河池金城江機場
民用運輸機場
河池金城江機場（Hechi Jinchengjiang Airport，IATA：HCJ，ICAO：ZGHC），位於廣西壯族自治區河池市金城江區河池鎮楓木村棟良屯見塘山附近，距河池市中心的直線距離為40千米，是4C級國內支線機場。
徠河池金城江機場於2008年12月3日開工建設，2013年12月25日完成試飛，2014年8月28日正式通航。
據2020年2月機場官網顯示，河池金城江機場有航站樓面積4621平方米，跑道長2200米，站坪面積14400平方米，機位達3個，其中B類2個C類1個。
2019年，河池金城江機場共完成旅客吞吐量20963人次，同比下降6.6%，排名全國第232位；飛機起降650架次，同比增長14.6%，排名全國第233位。
河池機場的投入使用，將使廣西的機場數量達到7個，並將結束河池沒有民航交通的歷史。
河池金城江機場
河池金城江機場
河池金城江機場位於廣西西北部，與貴州交界，距河池市區40公里，與即將建設的汕頭至昆明高速公路貼邊而過，該條高速公路通車后，機場距河池市區僅28公里，跑道長2200米，寬45米，總建築面積為7540平方米。機場項目總投資約8.5億元人民幣。
該機場於2008年12月3日正式開工，至2014年8月初，先後通過了民航部門組織的工程竣工驗收、校飛、試飛和行業驗收，機場完全符合設計要求，具備了通航條件。
此工程將幾座山的山頂夷為平地后建造了長2.2公里的跑道，該機場是目前廣西境內海拔最高的機場，也是廣西惟一劈山而建的機場，該機場的建成令廣西的機場數量達到7個。
河池金城江機場
削降：河池機場在開工建設前場址內有高高低低、大大小小山頭65座，長短深淺不一的溝壑23道，一座山頭被削降高度達70米多米。
填方：場址的三分之二面積都為填方，平均填方高度35米，最高直立加筋土超高擋牆60米，最高填方126米，最長邊坡斜坡長度252米。
爆破：施工難度大，80﹪的石方爆破均在高差300多米的懸崖邊，土石方總量2400多萬立方米，填料成分極其複雜。
機場建成后，四周為高300米左右的懸崖和深溝，看起來就像“航空母艦停留在海面”。
航拍河池機場
機場照片
河池機場已開行重慶-河池-海口1條航線，航線由華夏航空執飛，航班號為G52603/4，每周1357執飛，使用CRJ900機型，該機型有80多個座位。
華夏航空將於2016年9月6日開通西安—桂林—河池華夏，每周三班，每周二、四、六執飛，航班號為G52851/2，使用CRJ900機型，該機型有80多個座位。
河池金城江進出港航班時刻表
| 航點 | 航班號 | 航空公司 | 起飛時間 | 到達時間 | 班期 |
| 出港航班 | |||||
| 桂林 | G52654 | 華夏航空 | 21:15 | 22:05 | 1357 |
| 重慶 | G52654 | 華夏航空 | 21:15 | 00:25(+1) | 1357 |
| 進港航班 | |||||
| 航點 | 航班號 | 航空公司 | 到達時間 | 起飛時間 | 班期 |
| 重慶 | G52653 | 華夏航空 | 18:10 | 15:10 | 1357 |
| 桂林 | G52653 | 華夏航空 | 18:10 | 17:20 | 1357 |
河池金城江機場
2008年12月3日正式開工建設。
2013年年底建成。
2013年12月25日，河池機場進行了首次校飛。
河池金城江機場
2014年2月11日下午，機組還按中國民用航空法規有關條款，繼續對飛行程序、進離場方法以及地面運行等科目進行了試飛。
2014年8月28日 將會投入使用。
2014年8月28日，曾引發國內外媒體廣泛關注的廣西劈山而建的山頂機場—河池金城江機場，正式通航。
2014年8月28日上午10時許，隨著來自重慶的G52603航班緩緩降落，標誌著金城江機場正式通航，開闢了河池地區通向外界的一條“空中走廊”，給當地民眾提供了更為快捷的出行選擇。
河池金城江機場
河池金城江機場是桂西北重要的支線機場，機場實現通航運營，為廣西民航機場融入了新鮮血液，對加快形成以南寧、桂林、柳州為中軸，河池、百色為左翼，梧州、北海為右翼的一軸兩翼機場協調發展布局，實現民航強區目標具有重要意義。
見塘山優勢多
據介紹，河池多山，要找個符合條件的平地建飛機場，又能兼顧到機場發揮最大作用，確實很難。河池先後向民航部門推薦了22個選址，但都無法找出比較完美的選址。民航中南管理局的專家提出：既然難找平地，何不削山填谷，將機場建在山上？按照這個思路，見塘山進入了人們的視線。是23選1，終選見塘山。
此外，見塘山有著不少優勢：不僅能輻射作為政治文化中心的河池城區，以及資源豐富的南丹縣，還可輻射到貴州部分縣市，且選址距西南出海大通道較近，能節省投資。更利好的是，山下全部是堅硬頁岩，不像 河池其它石山屬岩溶地帶，溶洞和地下水多。在多方比較、多次實地勘察和嚴格的專家評審后，2002年9月12日，國家民航總局最後確定以見塘山為河池機場場址。
克服地磁困擾
該機場距河池城區約40公里，機場西北方向有有色金屬礦田，會產生地磁異常現象。
“大家都不知道地磁異常值為560nT時，對飛機起降有沒有影響。”河池金城江機場有限公司總經理韋建明說，國內尚無研究地磁對民用航空通信導航設施設備影響的專業部門，且國際國內都沒有具體的技術規範標準可依。
經過多次協調，民航總局飛行校驗中心決定提供飛機到河池進行地磁飛行驗證。
韋建明介紹，2007年11月4日，一架民航專用校驗飛機在河池金城江機場場址附近來回盤旋，累計時長達8個小時，完成了國內乃至世界上首次機場尚未建成而進行的實地測試飛行。最終飛行結論是，該地區地磁對飛機儀錶無直接影響。
聲音
飛行安全不受影響
河池金城江機場只有一條跑道，長2200米、寬45米，跑道長度相對其他機場要短。航空公司為保障首航航班的安全，執行了雙機長制。
該航班第一機長丁沖說，機場的跑道較短，對飛行操作技術要求很高。為了保障飛機平安落地，他在半個月前就來到機場試飛，做了充分準備。
丁沖說，機場建在山上，受地形的影響，會有氣流干擾飛機降落。另外，在天氣晴朗的時候，飛機降落時會看到周圍的山，也會對飛行員的心理造成影響。不過，這些不利因素並不影響飛行的安全。航空公司已經對所有飛行員做了培訓，而且每次飛行時都會給飛行員提供安全提示，教飛行員如何安全起飛和落地。
基本信息
- 中文名
- 河池金城江機場
- 外文名
- Hechi Airport
- 所屬地區
- 廣西壯族自治區河池市
- 佔地面積
- 4621平方米（截至2020年2月）
- 機場代碼
- ZGHC
- 開通時間
- 2014年8月28日
- 機場類型
- 民用運輸機場
- 跑道長度
- 2200米（截至2020年2月）
- 旅客吞吐量
- 20963人次（2019年）
- 貨郵吞吐量
- 0噸（2019年）
- 機位數量
- 3個（截至2020年2月）
- 運營機構
- 航線數量
- 3條（截至2020年5月）
- 飛行區等級
- 4C級
- 通航城市
- 6個（截至2020年5月）
- 起降架次
- 650架次（2019年）
- 營業類型
- 公共事業
- 管理單位
- 開始時間
- 2008年12月3日