隨州南站

2018年11月，隨州南站開工建設。

2019年8月7日，隨州南站站房建設完成，進入內部裝修階段。11月29日，隨州南站正式投入使用。同日，隨州南站啟用電子客票業務，旅客可持證“刷臉進站” 。

2020年1月25日，因新型冠狀病毒肺炎疫情，隨州南站關閉進站、出站通道。3月28日，隨州南站站恢復辦理客運業務。

隨州南站距孝感東站99.5km，距襄陽東津站124km。運營初期通過漢孝城際鐵路接入漢口站（距離漢口站161.3km），最快40分鐘可達漢口站，30分鐘可達武漢天河機場站；遠期將從孝感西站接入新漢陽站，並將跨江接入武廣高鐵。

隨州南是西安至武漢、宜昌經信陽至徐州、隨州至麻城（規劃中）三條鐵路交匯的車站。2022年，隨州南站乘車可直達成都，重慶，西安，武漢，南昌，長沙，杭州，上海，合肥，重慶，廈門，廣州等城市。

隨州至麻城高鐵正在全力爭取。屆時，隨州南站將升級一等站，新建存車場，擴建站台，可直達北京，天津，青島，石家莊等北方城市。

隨州南站設到發線6條（含正線2條），島式中間站台（450 X 12.0 X 1.25m）2座，在站同右設橫列式綜合維修車間1座（配線4條），8m寬旅客地道、12m寬旅客天橋各1處。

設計理念

隨州南站從大自然汲取靈感，站房將銀杏葉片形態抽象表達，融入“銀杏樹下”的自然意境。主體結構採用“傘狀單元體”，外表覆蓋淺黃色表皮，作為形體構成的基本單元，營造森林般的空間，以現代手法展現出“千年銀杏，十里畫廊”的設計主題。多個“傘狀單元體”構成挺拔的樹狀結構，聯結成動態造型屋面，形成寬敞明亮的主體候車空間，兩側以豎向窗格組成的橫向體量向外延伸，形成售票與出站空間，高低錯落的建築形象如同古樹古村交相輝映，契合隨州地區千年銀杏谷的地方特色。

設計參數

截至2019年11月，隨州南站站房建築面積為2萬平方米，最多可同時容納3000人候車。站房屋面膜狀結構面積1萬餘平方米，由24個傘狀結構組成，其中每個傘狀單元長27米，寬24米，投影面積約648平方米。車站旅客進站天橋寬12米，旅客出站地道寬8米。車站西側設橫列式綜合維修車間1座，配線4條。

截至2019年11月，隨州南站為線側平式站房。隨州南站主體結構為4層，其中地上3層，地下1層。地面層為到達層，設有出站口和自動售票處；地上二層為出發層和站台層，設有高架落客平台、售票處、進站口；地上三層為候車層，設有檢票口和候車區；地下一層為商業服務設施和計程車停車場。

隨州南站站前廣場結構為2層。地面廣場通過集散廣場、主題雕塑、文化雕塑、休憩廊架、配套設施、景觀小品以及多植物搭配方式等形成文化景觀廣場；地下廣場由社會車停車場、換乘區、小型商業服務設施組成，小型商業服務設施結合下沉廣場布置。

截至2019年11月，隨州南站二樓售票處設有4台自動售票機，一樓自動售票處設有8台自動售票機。

哺乳室

截至2019年11月，隨州南站二樓候車室設有哺乳室一間。

社會停車場

截至2019年11月，隨州南站在站前下沉廣場設有地下社會停車場，設有1000個車位供車輛停泊。

公安制證

截至2019年11月，隨州南站售票廳設有臨時乘車身份證明印表機一台，如旅客忘帶證件，可前往售票處刷臉自助列印。

2020年3月28日至4月14日，隨州南站每日客流量為1000餘人次。

截至2019年11月29日，隨州南站可接駁隨州公交10路、隨州公交22路。公交車下客點位於高架落客平台，上客點位於隨州南站站前廣場東側。

隨州南站計程車停車場位於站房地下一層。

隨州南站的建成使隨州煥發嶄新的活力。為隨州帶來新的發展機遇期。隨著隨州南站的建成通車，隨州將正式邁入“武漢半小時交通圈和經濟圈”，加強與武漢在基礎設施、人才引進、空間開發、兩型產業、公共服務等方面的全面對接。依託高鐵，在產業發展、城市建設方面的利好，抓住機遇、實現城市經濟發展的新飛躍。（《隨州日報》 評）