北盤江第一橋
橋樑工程
北盤江第一橋（The First Beipan River Bridge），原稱尼珠河大橋或北盤江大橋，是中國境內一座連接雲南省曲靖市宣威市普立鄉與貴州省六盤水市水城縣都格鎮的特大橋，位於泥豬河之上，為杭瑞高速公路的組成部分。北盤江第一橋於2013年動工建設；於2016年9月10日完成合龍；於2016年12月29日竣工運營。
北盤江第一橋北起都格鎮，上跨尼珠河大峽谷，南至臘龍村；全長1341.4米；橋面至江面距離565.4米；採用雙向四車道高速公路標準，設計速度80千米/小時；工程項目總投資10.28億元。
2018年9月23日，“創科博覽2018”在香港開幕，北盤江第一橋代表貴州唯一“作品”在博覽會展出；10月9日至14日，北盤江第一橋作品在“澳門科技周暨中華文明與科技創新展”中展出。
北盤江第一橋因其相對高度超過四渡河特大橋，刷新世界第一高橋記錄而聞名中外。
北盤江第一橋全景
2013年，北盤江第一橋開工建設，由雲、貴兩省共同建設。
2016年9月10日，北盤江第一橋完成合龍。
2016年12月29日，北盤江第一橋建成通車。
2017年，“北盤江大跨度鋼桁梁斜拉橋建設與養護管理關鍵技術研究”通過驗收。
北盤江第一橋位於中國雲南省與貴州省交界處的泥豬河上，東與水城縣都格鎮相連，西與曲靖市宣威市普立鄉相交；大橋為杭瑞高速公路（國家高速G56）組成部分。
北盤江第一橋主體結構
北盤江第一橋全長1341.4米，跨徑布置“80米+2×88米+720米+2×88米+80米”；貴州側和雲南側橋塔高度分別為269米和247米，橋面至江面垂直距離為565.4米，橋塔頂部至江面垂直距離為740米；全橋共設112對224根斜拉索。
| 技術標準 | |
| 公路等級 | 高速公路 |
| 道路規模 | 雙向四車道，設中央分隔帶和緊急停車帶 |
| 設計速度 | 80千米/小時 |
| 最大坡度 | 1.1%（縱坡）、2.0%（橫坡） |
| 基準風速 | 26.03米/秒 |
| 抗震數值 | 0.083米/平方秒 |
| 數據資料 | |
● 票制票價
北盤江第一橋
北盤江大橋第一橋地處高原邊界深山地區，跨越河谷深切600米的北盤江“U”形大峽谷，地勢十分險峻，地質條件非常複雜。當地地質災害頻發，風大、霧、雨、凝凍等惡劣的自然氣候環境，給大型橋樑的抗風、凍雨條件下的結構安全和運營帶來嚴峻考驗。在建設中，施工單位按照“多彩貴州·最美高速”發展理念，大橋從設計、施工、運營全過程始終堅持最小程度破壞、最大限度保護，實現低成本、低污染、低耗能的建設目標。通過開展橋樑集中排水、主橋邊跨頂推施工和500兆帕高強鋼筋的應用，最大限度減小橋面污水對土壤及水系的影響，極大減少對土地資源的佔用，同時簡化鋼筋現場綁紮，方便施工，達到節能、降耗、減排和可持續發展的目的。
● “智能”混凝土
北盤江第一橋斜拉索橋
● “體檢”雲計算
北盤江第一橋的設計師利用雲技術，研發建立一個集“建設、管理、養護”於一體的橋樑管養綜合信息化台。通過安裝在橋上的感測器，把橋樑的索塔、橋面等數據傳送到橋樑基礎信息雲和橋樑監測養護信息雲，然後分析決策雲對前面傳送的數據進行分析，將數據發送到管理者的手機和平板電腦上。
北盤江第一橋參建單位貴州公路集團結合大橋施工技術，先後申請各類專利13項、施工工法3項、技術指南2套和軟體著作權6項。
北盤江第一橋在建設過程中完成了中國交通運輸部科研項目，為山區大跨度鋼桁梁斜拉橋架設提供一種全新的施工工藝和方法，具有國際領先水平的縱移懸拼施工新工藝申報發明專利4項、實用新型專利7項。
2018年，北盤江第一橋獲第35屆國際橋樑大會“諾貝爾獎”——古斯塔夫斯金獎。
北盤江第一橋科技展品
經吉尼斯世界紀錄有限公司認證，北盤江第一橋獲“世界最高橋”之稱，載入世界紀錄大全史冊。
截至2018年12月，北盤江第一橋為世界最大跨徑鋼桁架梁斜拉橋。
基本信息
- 中文名
- 外文名
- The First Beipan River Bridge
- 所屬地區
- 中國雲南省、貴州省交界
- 寬度
- 27.9米
- 長度
- 1341.4米
- 類型
- 斜拉橋、特大橋、公路橋
- 開放時間
- 2016年12月29日
- 管理單位
- 貴州高速公路集團有限公司
- 途經線路
- 杭瑞高速公路
- 設計速度
- 80千米/小時
- 建築結構
- H形鋼筋混凝土結構
- 車道規模
- 雙向四車道