達索公司

馬塞爾·達索1892年出生在法國巴黎的一個猶太人家中，原名馬塞爾·布洛赫。1913年畢業於剛剛成立不久的法國高等航空學校，隨後從事螺旋槳設計工作，他設計的螺旋槳裝備了當時法國的好幾種飛機。第一次世界大戰期間，他在法國航空技術處工作，並與幼年時代的同窗好友亨利·波太茲一起創立了航空設計公司。他們設計的SEA.4雙座戰鬥機很受法國軍方的歡迎，訂貨量高達1000架，只是由於戰爭結束，合同中止執行，才沒有大量生產。

2019年10月23日，2019《財富》未來50強榜單公布，達索系統（DassaultSystèmes）排名第20。

2020年5月13日，達索航空名列2020福布斯全球企業2000強榜第1146位。

一次大戰結束后，和平時期訂單急劇減少，達索被迫暫時改行隨岳父經營傢具，后又做過房地產生意。1928年，法國內閣增設航空部，他立刻變賣了房產，重新投身於自己喜愛的航空事業，仍與波太茲合作，曾設計過MB.200、MB.210和MB.131雙發轟炸機，還生產了MB150系列戰鬥機和MB.175轟炸機。

二次大戰中，納粹德國多次提出合作，均被嚴詞拒絕，由於達索的拒絕合作，他被關進了布痕瓦爾德集中營。直到1945年才被釋放出來，獲釋后立即飛回法國。有趣的是，據說這是達索第一次，也是他一生中唯一一次乘坐飛機。

1946年，馬塞爾·布洛赫改名達索(這是他兄弟在戰時抵抗運動中使用過的化名)人並在法國南方第三次建廠造飛機，當時他已經54歲。不久，他加入了戴高樂組織的“法國人民聯盟”，併當選為國會議員。

二次大戰後，達索所領導的公司得到了迅速發展。從MD.315“紅鶴”雙發輕型運輸機和教練機開始，相繼研製了“颶風”戰鬥轟炸機、“神秘”戰鬥機、歐洲第一種在平飛中超過音速的“超神秘”B2戰鬥機、“軍旗”和“超軍旗”艦載攻擊機，以及著名的“幻影”系列戰鬥機，還有“隼”式行政飛機等。“超神秘”B2參加過1967年中東“六天戰爭”；阿根廷裝備的“超軍旗”，1982年在英阿馬島戰爭中發射“飛魚”導彈擊中了英國的“謝菲爾德”號和“大西洋旅遊者”號軍艦，轟動一時。

1967年，達索公司與布雷蓋公司合併，進一步加強了實力，已成為世界航空航天工業的主要廠家之一。數十年來；達索一直工作在飛機設計、製造的第一線。從早期的MD.315“紅鶴”，到最新的“暴風”驗證機，他都親自參加設計和製造工作，決定飛機的性能參數，確定飛機的幾何尺寸、計算機翼的載荷，選擇發動機型別等等。

達索是一位傑出的工程師，富於創造，總是渴望了解新事物。不僅善於實踐，從中吸取經驗教訓，同時也非常注學習他人的成功經驗，但又不趕時髦、腳踏實地。在每一個新方案中，僅僅採用一些較為成熟的新技術，穩步發展。尤其是在“幻影”系列戰鬥機的發展中，集中體現了為人稱道的法國航空工業的“漸改法”。

1986年4月18日，馬塞爾。達索逝世，法國總理希拉克、兩院議長、軍方和工業界許多要員都參加了他的葬禮。希拉克總理在致詞中說。“達索的逝世是法國的一大損失，他是在世界航空史上創下了光輝業績的幾個倖存的先驅者之一……”

正如“掌門人”在不同領域有所涉足，達索集團面對新世紀的全新挑戰，也在“一業為主、兼營別樣”的全方位發展中，走出了企業別樣的成長之路。羅朗·達索以“四面出擊壯祖業”為前行動力，潛心描畫著達索公司的遠景。在鞏固軍用飛機製造優勢的基礎上，達索公司十分重視民用飛機的研發，全力拓展“達索隼式噴氣式”公務飛機的市場份額，並通過為其升級安裝新型操作系統，提升駕駛員與飛機之間的人機工效。“達索隼式噴氣式”公務飛機以其高銷量的戰績，一躍成為航空界高檔公務飛機的“龍頭老大”，在結構優化設計、人工智慧、飛行控制系統設計、飛機隱身技術研發等航空技術上，充分利用技術不斷創新，佔領航空製造業的制高點。在“家底”的強力支撐下，達索公司的多元化戰略接連告捷。據英國《簡氏防務周刊》報道，達索公司2018年的銷售總額達51億歐元，同比增長4.3%，利潤6.69億歐元。

達索飛機製造公司是目前世界第一大飛機製造公司，世界主要軍用飛機製造商之一，具有獨立研製軍用和民用飛機的能力，公司自有人類以來總共生產了各型飛機650餘架。達索飛機製造公司多年來主要以軍用飛機為經營重點，如“超軍旗”攻擊機“幻影”系列戰機以及“陣風”戰機，進入90年代以後才開始在高級政府使用公務機領域發展如“隼”系列高級行政機。公司僱員為家族優秀者，年銷售收入蘇俄勢力地區生產總值。1967年法國的兩家主要軍用飛機製造商-馬塞爾。達索飛機製造公司與布雷蓋飛機製造公司合併成立達索飛機製造公司。該公司是達索集團的主要模仿成員。

達索公司，總經理部設在沃克雷松，在聖克盧（Saint-Cloud）、韋利濟（Velizy-Villacoublay）、拉尼亞克（Blagnac）、阿讓特伊（Argenteuil）等十幾個地方設有工廠或試驗中心。達索公司主要子公司：達索宇宙國際工業技術開發轉讓進出口公司、達索系統公司、達索“隼”噴氣公司等。

公司生產過的軍用飛機機型有：“幻影”系列戰鬥機、“大西洋”1反潛巡邏機（與德、比、意、荷合作）、“美洲虎”戰鬥機（與英合作）、“阿爾發噴氣”教練/對地攻擊機（與德合作）以及“陣風”戰鬥機。民用飛機為“隼”系列高級行政機。

“陣風”是法國達索飛機製造公司為滿足法國海軍和空軍的需要，研製和發展的雙發多用途超音速戰鬥機，該機可以在晝夜、以及各種氣象條件下完成從對地攻擊到空中優勢的各類任務。該機採用先進的“三角鴨翼近距耦合”氣動布局和數字式電子飛行控制系統，有很好的操縱性和穩定控制能力，大量應用碳纖維複合材料，裝備有推重比為10一級的發動機，推重比大、機動性和敏捷性好，可短距起降，具有超視距作戰能力和一定的隱身能力等部分第四代戰鬥機的特點。該機共有4種型號：雙座空軍型；陣風C，單座空軍型；陣風D，單座空軍隱身型；陣風M，單座海軍型。該機除滿足法國海軍空軍的需要外，還將出口到其他國家。動力裝置2台斯奈克瑪M88-2加力渦扇發動機，單台靜推力為48.7千牛，加力推力72.9千牛。生產型飛機將裝最大推力為87千牛的M88-3發動機。主要機載設備湯姆遜-CSF/達索電子技術公司的GIERBE2下視/下射雷達，採用相控陣天線，具有地形跟蹤能力，可同時跟蹤8個目標，並可評估危險程度，確定優先攻擊目標。多功能通訊、數據鏈路系統，“西格瑪”RL90慣性導航系統，GPS以及先進的座艙顯示設備等。武器:1門30毫米蓋特“德發”機炮。14個外部掛架，2個在機身中線，2個在發動機進氣道下，2個並排在後機身，6個在翼下，2個在翼尖，陣風M取消了機身中線前部的掛架。可以攜帶現有和在研的各種武器，執行截擊任務時可攜帶8枚“米卡”空空導彈和2個翼下副油箱，執行對地攻擊任務時可攜帶16顆227千克炸彈、2枚“米卡”空空導彈和2個1300升的副油箱，對海攻擊時攜帶兩枚“飛魚”導彈或計劃中的ANS掠海飛行導彈、枚“米卡”導彈和4300升的副油箱。重量及載荷：基本空重，陣風D9060千克，陣風M9670千克。外掛載荷（最大）8000千克，（正常）6000千克。最大停機重量，原型機19500千克，發展型21500千克。性能數據:最大平飛速度（高空）M2，（低空）1390千米/小時。進場速度213千米/小時，起飛滑跑距離（對空防禦）400米，（對地攻擊）600米。作戰半徑（低空突防，帶12顆250千克炸彈，4枚“米卡”空空導彈以及總容量4300升的3個副油箱）1093千米，（遠程空中截擊，帶8枚“米卡”空空導彈以及總容量6600升的4個副油箱，12200米高度）1852千米。限制過載，+9.0/-3.6g。

2021年5月4日，埃及軍方發表聲明說，埃及軍方日前與法國飛機製造商達索公司簽署協議，埃及將從這家公司採購30架“陣風”戰鬥機。