海南馬自達323

這款海南馬自達323雖是10年前的設計，也沒有特別突出的單項優勢，但在20萬以下的國產轎車系列競爭能力仍保持中上水平，它的特點是整體表現十分平均。

海馬323車廂內部整體做工精緻，儀錶台仍採用原裝進口配件，美觀與細緻度有日本車一貫水準，但可明顯看出是較舊款的設計。中控台向內收縮，即使在白天辨識性也讓人有些為難，當然，熟悉之後操作諸如音響之類不會存在難度。有失也必有得，中控台與檔把之間相當寬闊，無論是功能操作還是使用煙灰缸和杯架都更加方便。

全車五座位，標準型為絨布質地，前排座配頭枕與三點式安全帶，座椅可做四向調節。後排左右座位配有一體式頭枕，但沒有配備安全帶。後排座椅可作4/6分離向前放倒與車尾廂聯接。座椅的承托力屬於中等。

這款323的車內空間屬於中等水平，前排座較為寬敞，後排腿部空間適中，但後排乘客上下略有局促感，車子並不高，但頭部仍有足夠空間。

標準型的配置包括電動門鎖、電動窗、可收折電動車外後視鏡，車內線控開啟車尾箱和油箱蓋。豪華型則加裝真皮座椅與單碟CD主機。而時下頗為流行的ABS和安全氣囊則暫時無法提供。

至2000年，海馬323正式改用國產豐田8A發動機，也就是金夏利、夏利2000目前所使用的1.3升多點電噴引擎，同時，也改用配套的五前速手排變速箱。而車子其它方面則沒有大的改動。

引擎為國內較先進的豐田8A1.3升多點電噴四缸機，最大功率為63千瓦，最大扭矩為110牛·米。

這具引擎有著不錯的性能表現，但由於是小排量自然進氣設計，最大功率和扭矩需要較高的轉速配合。在日常駕駛模式下，即使在多名乘員且打開空調的條件下，動力也不會令人失望。如果將轉速踩到4000轉以上並配合五前速手排降擋，動力更能有出色表現，再加速能力絲毫不弱。

在測試0-100km/h時，一擋起步前輪短暫打滑，轉速稍有下降，隨後轉速指針迅速上揚，6200轉切入二擋，仍能聽到前輪打滑的聲音。在關閉空調的狀態下只需13秒車速即可破百。

海南馬自達323的動力性也有不錯的表現。而且1.3升電噴引擎配五前速手排的燃油經濟性亦是它的賣點。