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海馬汽車
汽車品牌
海馬汽車的標誌是象徵太陽的圓上嵌一個抽象的鷹隼形狀，寓意為“旭日東升，鯤鵬展翅”，代表了海馬汽車奮發向上、矢志騰飛的企業形象。
1988年，海馬建廠於海南省海口市。開始了第一次創業。1998到2005的第二次創業中，海馬與戰略夥伴合作，走出了一條“開放、合作、學習、發展”的路子，海馬夯實了自我發展的基礎。從2006年起，海馬人開始了第三次創業。今天，海馬已經擁有兩個整車工廠，一個年產15萬台的發動機工廠。更重要的是海馬擁有了一批成熟的汽車產業人才隊伍，擁有了自主的整車研發能力，擁有了自主的銷售服務網路，自主的供應配套體系，擁有了超過30萬用戶的品牌信賴，擁有了自我生存，自我發展，以我為主去實現海馬夢想的體系能力。
隨著海南省發展戰略的轉型，以及河南省在政策上的吸引，考慮到未來的發展，海馬最終選擇將總部由海口向鄭州轉移，2016年2月27日，海馬汽車發布公告稱，旗下子公司海馬轎車有限公司名稱已變更為海馬汽車有限公司，此次更名，標誌著海馬汽車總部由海口遷移至鄭州。隨著總部的搬遷，海馬汽車戰略重心已經開始轉向鄭州，海馬的中原版圖也徐徐拉開。
海馬汽車品牌LOGO
海馬汽車秉承“腳踏實地感恩惜福”核心理念，肩負“踐行國家戰略勇擔社會責任團隊共同成長”企業使命，追求“品質海馬中國符號”企業願景，堅持自主創新。公司已布局海口生產基地、鄭州生產基地及上海研發基地，並實現在埃及、智利、菲律賓、越南等20多個國家和地區的整車出口，展示了“中國製造”新形象。
30多年來，海馬汽車倡導和踐行“腳踏實地、感恩惜福”的核心理念，積極參與慈善公益事業，在抗震救災、扶貧濟困、捐資助學和公共事業等方面，累計向社會捐款捐物5億多元。
自海馬汽車從1991年推出首款HX6380兩廂車到2006年的“福美來2代”，15年間共推出17個系列共30個品種。其中，“普力馬”、“福美來”兩個系列的推出，一舉扭轉了企業的艱難局面。
2000年，企業果斷決策導入“普力馬”項目。從產品試製、試驗、模夾具製作、設備安裝、調試，到產品小批量產和批量生產，僅用了短短的九個月時間。2001年5月18日，國內首款SMPV—普力馬推向市場。到2005年，普力馬系列產品佔國內小MPV市場份額達到80%以上，佔據國產S-MPV細分市場的重要地位。隨後，企業又將發展目標轉向國內競爭最為激烈的中檔轎車，以同樣方式和速度推出具有國際領先水平的福美來轎車，2002年7月18日，福美來正式投放市場，得到市場和消費者的廣泛認同，被譽為當今中國車市的“新三樣”之一。
在新品研發方面，海馬汽車始終秉承“在開放中尋求合作、在合作中謀求發展、在發展中確立自我”的戰略方針，充分利用國內外合作夥伴的先進技術，結合自身優勢，詳盡規劃了近、中、遠期產品的發展戰略，納入具體規劃的新產品達到16個。
總投資12.5億元人民幣、年產發動機15萬台的海馬汽車發動機項目目前已經建成，樣機已於4月份一次性點火熱試成功，這標誌海馬汽車已經掌握了汽車製造核心的發動機製造技術，成為國內為數不多的具有發動機研發、製造與整車生產能力的汽車企業。
這一項目始建於2005年5月份，12月份完成主體廠房建設，2006年3月份正式投入使用。整體廠房面積25000平方米，其缸體、缸蓋、曲軸、裝配熱試4條生產線均引進德國HELLER、法國COMAU、德國JUNKER等世界一流公司的生產設備。這些生產線均為柔性生產線，除生產1.8L發動機外，還可生產1.6L和2.0L兩種型號的發動機。
海馬汽車在鞏固與馬自達技術合作的基礎上，建立了自己的研髮型模塊化配套體系和技術體系。一方面，利用企業即將投入生產的成熟發動機和g底盤零部件，在世界範圍內選擇汽車研發機構作為合作夥伴，聯合開發整車，實現研發的“模塊化、同步化、產權化、國際化、體系化”。另一方面，本著“產品聯合開發、部件統一採購、整車兩邊生產、技術同步滾動、銷售區域分工、品牌分別擁有”的開發模式，與馬自達加大產品及技術的合作。目前已與110多家利益共享的零部件供應商建立了配套體系。一批在國內有知名度、質量穩定、商務優惠的供應商已加盟我公司配套體系，為打造海馬汽車精品奠定了基礎。
為進一步整合成本、質量、物流、管理資源，已有21家供應商在海南安家落戶，其中有8家直接落戶海馬工業園。2004年8月，海馬工業園一期落成，這8家零部件配套廠主要提供車身衝壓件、全車座椅、保險杠、儀錶板、前後軸總成、天窗、門飾板和方向盤等零部件。而海馬二期工業園總投資將達到32億元人民幣，包括18個項目，其中15個為外來獨立投資，提供包括汽車鈑金件、儀錶板、密封件、減振器、排氣管、汽車空調、電子轉向系統、線束等在內的多種汽車零部件。這樣，海馬汽車就擁有了發動機生產線、整車生產線、技術研發中心以及相關零部件配套企業在內的完整的汽車產業鏈，跨入國內一流汽車廠商行列。
不斷提高的工藝裝備水平和嚴格的質量保證體系在工藝裝備方面，公司先後從日本、德國、英國、法國、義大利、美國、瑞典等國家引進當今世界上較為先進的技術和設備。衝壓：自動開卷、校平、落料線，自動拆垛機械手，自動傳輸衝壓線；焊裝：瑞典ABB公司點焊、弧焊機器人。目前主焊線已全部實現機器人操作，工位之間轉運完全自動化，車身檢測引進瑞典ABB公司的在線檢測系統和義大利科德三公司的三坐標測量機；塗裝：英國BINKS自動噴塗機和ABB機器人噴塗機；總裝：柔性化、準時制流水作業線，自動化程度在國內處在領先水平，大大保證了產品質量的穩定。
在質量保證體系方面，早在1994年9月，公司率先在汽車整車行業導入ISO9000標準的認證，並成為首家通過ISO9000標準的整車生產企業。10多年來，公司始終注重體系運行的有效性、充分性和適宜性，通過多種方法保持質量體系的持續改進。
在產品研發階段通過APQP的先期質量策劃，在源頭對產品質量實施控制；在零部件製造環節，要求供應商必須通過ISO/16949認證並通過PPAP對零部件質量進行約束；在整車控制環節，通過提高員工質量意識和操作技能以及完善的過程及整車檢驗設備進行嚴格的過程式控制制，並通過先進的E-NOVA-C整車評價體系，對產品進行評價，使產品出廠狀態完全符合馬自達的質量、技術標準。
2021年4月10日，海馬汽車與中國航天科技集團有限公司101研究所在海口簽署戰略合作協議，將共建海南首座水制氫及高壓加氫一體化站，並計劃於今年10月前建成投放運營。
1993年海馬開始生產馬自達mpv；
1994年，海馬開始生產老款馬自達323；
1997年11月，一汽集團和海南省政府正式簽訂《關於兼并海南汽車製造廠組建一汽海南汽車有限公司的協議書》。雙方以國有資產無償劃撥的方式實現資產重組，成立一汽集團100%控股的一汽海南汽車有限公司，公司作為一汽集團在華南地區重要的生產基地，正式納入了一汽集團和國家的統一規劃。
1999年，海馬推出採用國產豐田4y（491）發動機的hmc6470，並投放全國。
2000年，海馬給老323換裝國產豐田8a發動機，投放全國。
2001年海馬引入馬自達的新車普利馬。
2002年7月，國內首款中級車福美來投放市場。
2003年7月，福美來1.6MT新銳級上市
2004年3月，04款福美來上市，“新三樣”深入人心
2005年6月，福美來1.6新動力版投放市場
2006年2月，福美來Sports上市
2006年8月，新一代福美來上市
2007年10月，第40萬輛福美來下線
2008年9月，09款福美來上市
2010年，全新福美來三代9月15日下線，11月16日正式上市
福美來3代
2002年，海馬投產馬自達的中級轎車福美來
2006年福美來由馬自達商標變成自主的海馬商標。
2006年9月，福美來2代上市。
2010年11月16日，福美來3代上市。
新普力馬
海馬丘比特
海馬丘比特擁有高敞空間和高效動力。2500毫米超長軸距、高頂設計，和精心布局的C柱及立面傾角設計，不僅讓前排視野寬廣，更使後排乘員獲得了從頭部、肩部再到膝部的高敞空間；4/6可摺疊後排座椅設計、後排整體可翻轉的空間組合，以及諸多細膩人性的儲物空間設計，讓丘比特在同級車中擁有領先的空間優勢。
它採用成熟可靠的4A90S/4A91S發動機，排量分別為1.3L和1.5L，動力性能高於同級別發動機，既有小排量車型特有的節油性，又能享受超出同級的動力性。前麥弗遜式獨立懸架帶橫向穩定桿及后H形扭力梁式懸架的組合，輔以速度感應式助力轉向系統，在保證良好操控性能的同時也確保了乘座的舒適性。
丘比特延續了海馬產品一貫時尚、動感的設計風格，靈動中充滿前進的力量與速度感，凸顯時尚品味。在品質保障方面，丘比特經過60萬公里高溫、高寒、高海拔“三高”極限測試，並特別針對中國的複雜路況，動用180台樣車在全國100多個城市進行多路段、全路況測試，以最全面的品質驗證手段確保產品的穩定可靠。雙安全氣囊、3H高強性車身、四門防撞鋼樑以及ECU發動機晶元防盜等一系列主、被動安全配備，亦讓丘比特的品質堅定可靠。
丘比特擁有2500毫米超長軸距，同時，設計師通過對車身結構和座椅的科學布局，為駕乘人員騰出了最大化的頭部、肩部和膝部空間。在主副駕駛席上，1米8高個的乘客並不會感到任何局促，而後排乘客可以很舒服地蹺起二郎腿。它採用4/6可摺疊式後排座椅，座椅可整體翻轉，實現多種空間組合變化。將後排座椅全部摺疊翻轉放置后，整個載物空間毫不遜色於一款小型MPV。而且，丘比特的后艙門採用掀背式的大角度開啟設計，可以輕鬆裝入大體積物品。
外形方面，海馬S3騎士借鑒了歐系SUV的造型設計，整體線條設計比較流暢。搭載的是自主研發的全新HA-VVT-2.0發動機，該機型配備雙VVT技術（可變氣門正時技術)，當轉速達到6000轉時可以輸出最大功率149馬力，而轉速只需要達到4000轉就可以輸出最大扭矩195N·m。動力算不上強勁，應付日常生活的需要倒也不難。
海馬S3騎士是海馬首款城市SUV，具備了SUV應有的大氣外觀，價位在12-14萬元之間，在同級別車型中，競爭對手倒是不少。
在操控與安全方面，海馬騎士基於高端和專業的SUV技術平台，並在此之上融合了歷經多年潛心研發的多項技術成果，性能品質值得信賴；結合SSPS隨速轉向系統、博世8.1版本的ABS+EBD+BAS系統以及3H結構高鋼性硼鋼車身設計等先進技術的應用，也使為海馬騎士提供了更優的駕駛感受和更佳的安全保障。
海馬王子
在內飾方面，海馬王子的中控台還是顯得比較簡潔的。三輻式方向盤採用雙色設計，其下方的儀錶盤顯示很直觀。內部空間也較為寬敞，能夠照顧到駕駛者的駕乘舒適性，也滿足了後排乘坐的舒適性。
海馬王子長/寬/高分別為3590*1540*1486mm，軸距2332mm展示了其標準的微型車身材。在懸掛系統方面，海馬王子的前懸架系統為麥弗遜式獨立懸架帶橫向穩定桿，后懸架系統為拖曳臂式非獨立懸架，帶橫向推力桿。
而在動力方面，海馬王子搭載排量為1051cc的汽油發動機，最大功率輸出47.5kW（65馬力）/5600rpm，峰值扭矩83N·m/3000～3500rpm。
海馬福仕達
福仕達造型時尚，穩重大氣，轎車化的設計理念、生產工藝和質量控制體系，造就其轎車般的品質。第二代LJ465Q發動機以其45KW的強勁輸出功率領先同級發動機，國IV排放標準，更節能、更環保，多功能商乘空間，提供更強勁承載力和靈活空間組合；優異的碰撞試驗成績和縱橫中國萬里行的多方驗證確保其行車安全和使用可靠，福仕達正通過不斷努力，贏得客戶的驚喜。
海馬M3
海馬M8
海馬汽車海南基地位於中國海南省海口市金盤工業開發區內，佔地200萬平方米，年產乘用車能力15萬輛，員工2800人，緊密關聯企業員工16000餘人（含全國銷售服務店和專業配套廠商）。經過十餘年建設，已擁有優良的資產結構和先進的管理體制，建成處於國內領先水平的汽車衝壓、焊裝、塗裝、總裝工藝生產線，並與戰略合作夥伴建立了共享型的開發配套平台和營銷網路，是國家定點的乘用車大型生產企業。排名中國企業500強，機械工業企業100強。
海南基地擁有第一、第二兩個整車生產工廠，第三工廠在建，塗裝車間已投入使用。主要生產海馬3（已停產）、歡動（已停產）、福美來、海福星（已停產）、普力馬、丘比特、SUV騎士和首款B級車M8，是海馬的轎車生產基地，設計年產能25萬輛。在工藝裝備方面，海馬先後從日本、德國、英國、法國、義大利、美國、瑞典等國家引進當今世界上較為先進的技術和設備，衝壓線自動開卷、校平、落料線，自動拆垛機械手，自動傳輸衝壓線；焊裝線引進瑞典ABB公司點焊、弧焊機器人，全部實現了機器人操作，工位之間轉運完全自動化；在車身檢測方面，引進瑞典ABB公司的在線檢測系統和義大利科德三公司的三坐標測量機；總裝：柔性化、準時制流水作業線；塗裝：英國BINKS自動噴塗機和ABB機器人噴塗機，自動化程度在國內處在領先水平，大大保證了產品質量的穩定。
在質量保證體系方面，早在1994年9月，海馬率先在汽車整車行業開導入ISO9000標準的認證，並成為中國第一家通過ISO9000標準的整車生產企業。10多年來，海馬始終注重體系運行的有效性、充分性和適宜性，通過多種方法保持質量體系的持續改進。在產品研發階段通過APQP的先期質量策劃，在源頭對產品質量實施控制；在零部件製造環節，要求供應商必須通過ISO/16949認證，並通過PPAP對零部件質量進行約束；在整車控制環節，通過提高員工操作技能和質量意識以及完善的過程及整車檢驗設備進行嚴格的過程式控制制，並通過先進的AFQ（All-For-Quality）全員全過程質量控制體系，對產品進行評價，保證了產品的高品質。
2007年，海馬布局中原，設立海馬鄭州汽車有限公司。自此，海馬以上海為研發基地，海口和鄭州為生產基地的汽車產業格局基本形成。鄭州基地前期以“兩微”汽車為主，現已經規劃為微車、轎車和SUV等綜合性汽車生產基地，規劃30萬輛整車、30萬台發動機、30家零部件廠（三個三）。鄭州基地現有員工3000餘人，總資產逾20億。旗下有研發本部（上海研發）、海馬商務汽車（第一工廠）、第二工廠、銷售公司等子公司，目前已建立起比較完善的配套體系、銷售體系和物流體系。
鄭州基地的雙微戰略就是，立足城鄉一體化市場，做精、做強、做大“兩微”，努力成為國內微車市場的主流品牌。為實現這一戰略目標，我們將整合海馬的技術優勢、整合海馬的轎車經驗以及成熟的配套體系、質量管控體系，整合地處中原的地緣優勢、資源優勢，實現產品規模化、產業化和品牌化經營。
鄭州基地建設已取得階段性的突破。完成了位於鄭州中牟的海馬商務汽車有限公司6萬輛微車生產技術改造；15萬輛轎車工廠已進入設備安裝調試階段，預計在年底與鄭州基地第一款微轎產品雙雙投產；發動機項目也進入建設階段；開封零部件工業園已竣工投產，園內11家供應商已開始正常配套供應；經銷網路的建設已初具規模；首批微客產品已上市銷售，順利開局。
工作理念：嚴謹、務實、高效、創新。
管理理念：學習、團隊、德政、法制。
經營者理念：為顧客提供最好服務，為股東創造最大利益，為員工謀取最大福利，為社會做出最大貢獻。
企業使命：創辦一個企業，建設一種體制，造就一批人才，培育一宗文化。
企業哲學：腳踏實地，感恩惜福。
馬自達普利馬和福美來兩款車讓廣大消費者認識了海馬汽車，但更多人對“海馬”的認識或許是“海南馬自達”的一個簡稱罷了。
2011年，海馬汽車更榮獲2011年度中國汽車售後服務客戶滿意度卡思調查（CAACS）自主品牌售後服務客戶滿意度亞軍；
2015年，海馬汽車被《財富》（中國）評為“2015年度最受讚賞的中國公司”，位列榜單第36位；
2017年，海馬汽車位列全國工商聯發布的“2017中國民營企業500強”榜單第425位；；
2017年，“2017中國民營企業製造業500強”第245位；
2017年，中國製造企業協會發布的“2017中國製造企業500強”第287位；
2017年，海馬汽車位列《財富》（中國）發布的中國500強排行榜第413位；
2014年3月15日，央視3.15晚會曝光了海馬汽車油耗造假，公司直到2014年3月17日才選擇了臨時停牌，而當晚的公告在否認造假的同時，又將責任推給第三方的檢測機構，對於央視質疑的“廠家檢測機構串通造假”並沒有給出答案。
公司稱，汽車油耗檢測分為開發過程試驗和認證檢測。公司的油耗檢測程序也據此進行。在開發過程試驗時，公司根據車型目標油耗委託第三方檢測機構進行檢測，同時根據測試結果進行調試和改進；比如對發動機和變速器的電子控制程序、變速器速比等等進行進一步的優化，以及針對性的增加或改進其他的節能技術，以最終達到國家相關油耗標準。認證檢測時，公司將樣車發往第三方檢測機構進行油耗試驗，試驗結果合格，由檢測機構出具檢測報告。
上述僅是把公司的車型是如何進行檢測的流程說了一遍，而對於投資者關注的“是否串通檢測機構造假”並沒有進行只言解釋。
2020年3月31日，新京報記者獲悉，海馬汽車披露2019年年度報告稱，實現營業收入46.91億元，同比下降7.06%；歸屬於上市公司股東凈利潤8519.62萬元，同期虧損16.37億元；歸屬於上市公司股東扣除非經常性損益凈虧損7.31億元；基本每股收益0.0518元。
基本信息
- 中文名
- 海馬汽車
- 外文名
- FAW Haima Automobile
- 創立時間
- 獲得榮譽
- 自主品牌售後服務客戶滿意度亞軍
- 創立地點
- 海南省海口市
- 總部地址
- 河南省鄭州市鄭東新區
- 產品服務
- 汽車製造
- 品牌
- 丘比特 福仕達 海馬M3、S5、M6
- 研發基地
- 上海
- 標誌
- 太陽的圓上嵌一個抽象的鷹隼形狀
- 生產基地
- 海口、鄭州
- 標誌寓意
- 旭日東升，鯤鵬展翅
- 標誌意義
- 奮發向上、矢志騰飛的企業形象