海福星

海福星 的高品質來源於海馬強大的技術實力、成熟的生產平台、卓越的品質管理體系及完善的配套體系，在同價位當中，海福星具有高品質的優勢。

福美來心動版在福美來的基礎上沒有進行變動，保留了福美來車型的經典元素，大氣之中，更顯穩重和成熟氣息，彰顯駕馭者的理智之選。而配置方面，採用了三菱技術的4G18成熟發動機，它具有體積小、動力強勁平穩、性能平穩等優勢，而其74kw/6000rpm及133nm/4500rpm的功率和扭矩，足夠大多數消費者需要，因此，優勢的性能以及不俗的動力表現，深得國內眾多車型的青睞，如比亞迪F3、華晨駿捷、東南菱帥、哈飛賽馬和賽豹等，都採用了這一發動機匹配。而操控性方面，福美來心動版自然是一脈相承，源自福美來品牌的優質基因，自然表現不俗：智能可調助力轉向系統、麥弗遜及TTL獨立懸掛系統，均保障了整車舒適性與操控性的完美結合。

價 格： 5.98-7.68 萬元

外形尺寸（長/寬/高）： 4365/1695/1410mm

軸距：2610

排 量： 1584.0 cc

理論油耗： 5.0 升/百公里

優 點：性價比極高的 家用車

缺 點：整體較為單薄

車型：海福星 1.6手動幸福版 廠商指導價：5.98萬

車型：海福星 1.6手動標準型 廠商 指導價：6.68萬

車型：海福星 1.6手動舒適型 廠商指導價：7.08萬

車型：海福星 1.6手動豪華型 廠商指導價：7.68萬

經典的車型外觀總是具有自己的魅力，從外觀上看，海福星的造型延續了老323 經典外形設計，車身保持了原有的大小，但細節上略微改變。

進入車內，海福星帶給人的最大感受就是溫馨。海福星的內飾採用了雙色搭配，營造出溫馨、舒適的駕乘環境，而且材料方面也沒有縮水。換擋桿和方向盤用料講究，使人感覺很穩重。座椅面料的真皮縫製嚴密，包裹性很好，椅墊厚實，減震性能良好。

海福星長4365毫米、寬1695毫米、高1410毫米的車身外形尺寸在同級別車型中 並不十分突出，但2610mm的軸距卻超過大多數A級車。車主一家人出行不會在用車空間上感到尷尬，坐進車內感覺頭部空間充裕，腿部沒有明顯的局促感，尤其是後排乘客在長途旅行中不會感到太累，後排的兒童安全帶設計，更體現出對家庭的細心關懷。

海福星的動力表現並不突出；最大功率74Kw/6000rpm、最大扭矩133N·m/45 00rpm，與同級別市場上的其他車 發動機型相比，最多處於中流水平。當然，對於一般的購車家庭而言，追求動力並不是主要目的，穩定和節油才是最關心的。海福星採用三菱4G18發動機，成熟、穩定，與之匹配的變速箱擋位嚙合得很准而且換擋行程很小，駕駛相當順手，方向感精確。海福星的前麥弗遜、后四連桿式懸掛，相比同級車應用最廣泛的前麥弗遜、后扭力梁式懸掛，其操控性、舒適性等方面都具有先天的優勢。

除此之外，海福星的節油性能也值得稱道。在拿到的試駕資料中，記載著海福星智能化的發動機控制模塊、閉環控制電噴系統、順序多點燃油噴射系統、垂直渦流稀薄燃燒技術等四大節油科技的信息。海福星城市路況平均油耗在百公 里6.5L—7L之間，高速油耗在百公里6L左右，整體油耗表現不錯。可以說，在油價不斷攀升的今天，海福星的經濟節油特點，將滿足更多家庭對低使用成本的追求。

與馬自達的15年合作，海馬汽車積累了豐富的造車經驗，形成了嚴格的 國際工藝質量控制體系。海馬在整車控制環節，通過提高員工質量意識和操作技能以及完善的過程及整車檢驗設備進行嚴格的過程式控制制，並通過先進的E-NOVA-C整車評價體系，對產品進行評價，使產品出廠狀態完全符合嚴格的質量、技術標準。這一系列嚴格的質量控制環節，在海福星的身上也得以體現，也直接保證了每一輛海福星轎車的高品質。

在安全方面，海馬海福星的安全配置更是豐富實用。MAGMA3H高剛性車身結構、ABS+EBD、雙氣囊、預緊鎖式安全帶已經成了標配，處處體現人性化關懷；而高剛性3H結構構成堅固的高剛性承載式車身，具有相當高的扭轉剛度和減震能力；馬自達獨有的高級車身衝擊能量分配和吸收系統，在前部碰撞、後部碰撞和偏心碰撞中，都能有效吸收衝擊能量；吸能方向盤和可潰縮的轉向柱的採用，最大限度地保證了碰撞時車內人員的安全；四輪盤剎，增強了制動效果。這些安全設備，使我在試駕過程中，很有安全感。

被譽為中國人的“幸福可靠車”

海福星源自於馬自達經典323平台，它不僅保留了323經典外形設計，也沿襲了“高品質、安全可靠、經濟節油”家轎精品的產品特性。長期以來憑藉其經濟、成熟、可靠等特性，被譽為中國人的“幸福可靠車”，是6—8萬元區間的熱銷車型，具有較高的性價比。

車型技術成熟、工藝品質可靠、配置豐富實用：TTL懸掛保證操控性；新一代ABS+EBD及安全氣囊等主被動裝備、結合3H高剛性車身及MAIDAS系統保證安全性；4G18發動機成熟，使用廣泛；海馬汽車的龐大維修網路支撐；323平台已擁有近50萬海馬用戶，良好的市場口碑成就巨大保有量，同時也保證零部件的低廉費用。

同樣搭載4G18動力系統

而新推出的幸福版同樣搭載4G18動力系統，具備海福星經濟省油、品質可靠的產品特性，其中垂直渦流稀薄燃燒技術、S-EFI順序多點燃油噴射系統、智能化發動機控制模塊、閉環控制電噴系統四大節油科技，有力保證了幸福版的低油耗。

高性價比產品特性；四大節油科技保證了節油性能；老323經典流線車身設計降低風阻係數；海馬汽車一貫的節油品質；採用高級的氧感測器和三元催化器，降低了排放，達到國四標準。

海福星繼承了海福星品牌平台經典、技術成熟、經濟省油、品質可靠的產品特性。海福星源自於馬自達經典323平台，它不僅保留了323經典外形設計，也沿襲了“高品質、安 全可靠、經濟節油”家轎精品的產品特性。海馬汽車與馬自達合作的15年裡，夯實了自己的生產工藝基礎設施和質量控制管理體系的建設，積累了豐富的國際造車經驗，為海福星的高品質打下堅實基礎。這讓海福星在產品品質上做到了成熟可靠，成為繼捷達后A級車市場又一踏實可靠的家轎選擇。接近50萬的用戶，就是對海福星“幸福可靠”品質的證明。

作為經濟型家轎的主力車型，海福星的經濟節油的特點也為消費者稱道。海福星搭載的4G18發動機技術成熟，尺寸小質量輕，單位重量發出的功率大，同時還擁有智能化的發動機控制模塊（ECU），閉環控制電噴系統，順序多點燃油噴射系統，MVV（垂直渦流稀薄燃燒）技術這四大節油技術，使得海福星具有出眾的節油性能。在多次專業媒體的評測中，海福星的平均油耗大約在6L左右。

海福星配置豐富、實用，從舒適性配置上來講，四門電動車窗、CD音響、車內後備箱開啟等人性化設計在海福星身上隨處可見。在安全配置方面，海福星採用了高剛性3H結構車身，全系車型均採用吸能方向盤和可潰縮的轉向柱，最大限度的保證了碰撞時車內人員的安全。防側撞安全夾銷，可在側面碰撞時提供保護以保證車門開啟自如。海福星的ABS+EBD主動安全裝備與預收緊安全帶、安全氣囊被動安全裝備在全系車型中都一應俱全，安全裝備較同級車相比更為豐富。加之出身馬自達323平台的純正血統，以及海馬汽車與馬自達15年技術合作的品質保障，海福星的可靠品質顯然底氣十足。

海馬汽車方面表示，要將海福星打造成一款經濟、成熟、可靠的“幸福可靠車”，成為自主品牌中的捷達。面對目前整體疲軟但競爭激烈的市場，產品特性鮮明、性價比高的車型必然會吸引更多的關注，這也是海馬汽車推出海福星幸福版的主要考慮。業內人士表示，以往被經濟型級車佔領的6-8萬元價格區間的細分市場，已經成為中級車爭奪的新目標，尤其是自主品牌中級車新的市場增長點。捷達作為這一市場區間的霸主車型，是海福星等車型挑戰的對象與致力超越的目標，海馬汽車要將海福星打造成“自主捷達”很具深意和勇氣。

對此，海馬汽車相關負責人表示，與捷達相比，海福星在產品技術、生產工藝、品質保證等方面並不遜色。另外，油耗低、平台領先、價格實惠，使海福星亦能夠與捷達媲美，海福星擁有很好的市場口碑，只不過他也承認海福星在品牌號召力方面相比捷達尚有欠缺。伴隨海福星市場認知度逐漸提升、“幸福可靠車”的品牌形象不斷深化、產品型譜的不斷擴充，海福星將滿足更多人對幸福家轎的追求，品牌號召力將逐步提升。在未來，海福星也將能夠像捷達一樣，成為追求經濟實用的普通老百姓心目中新一代的“自主捷達”，成為車壇的另一個常青樹車型。

從“福美來心動版”到如今的“海福星”，變化雖然只是名字和價格，但這一改變卻足以消費者心動。

優點：穩重紮實的駕駛感受，乘坐靜謐，價格實惠

缺點：動力不算充沛到海福星，最值得一提的還是它的實惠價格，6.68萬元買一部福美來，這在5年前還是不能想象的事情。福美來從上市以來創造了相當不錯的銷量，而良好的低故障率讓它同時也得到了很好的口碑，被稱為“新三樣"當然名不虛傳。從海南馬自達323到福美來、到福美來二代，再到福美來心動版，最後出現了海福星，這些名字的變化帶來最明顯的就是價格的一再實惠。或許還有人至今分不清楚海福星與福美來2兩者之間的關係。其實海福星就是福美來心動版官方降價一萬元的產品，無論叫什麼名字，良好的車型配合實惠的價格 才是消費者最想看到的。

經典的車型外觀總是具有自己的魅力的，福美來超過30萬輛的用戶就是最好的佐證。從外觀上看，海福星的造型延續了上一代產品的基因，車身保持了原有的大小，但細節上略微改變看起來大氣不少，其五邊形的隔柵略有放大，海鷗造型的標誌向兩邊延伸出一條橫桿，顯得簡潔有力。尾部有所改動，大型的后保險杠和全新的后尾燈的組合，更加美觀。此外，五輻式鋁合輪罩是當今經濟型轎車的流行設計。

車廂內部給我的最大感覺就是安靜，發動後幾乎難聽到什麼噪音，100km/h以下同樣靜謐十足，與同級同價位其它車型相比，安靜度可以說是最好的。

海福星的內飾採用了全新的淺雙色搭配，營造出溫馨、舒適、寧靜的駕乘環境，而且在用料上大量採用了環保、吸能的材料，大大提高了內飾品質。換擋桿和方向盤用料講究，使人感覺很穩重。座椅面料的真皮縫製嚴密，包裹性很好。從中控台到車門等均採用具有一定科技的複合材質，雖然在觸摸手感上會給人有些生硬的感覺，但整體密合度不錯，在120km/h以下車速時，車內還可以保持較高的靜謐環境，接縫工藝也顯得較為細膩。座椅都十分厚實，撐托力足夠，後排傾斜度適中，長期乘坐並不會有明顯的疲勞感。

海福星長4365毫米、寬1695毫米、高1410毫米的車身外形尺寸在同級別車型中並不十分突出，但2610mm的軸距在同級車型中已算相當長的，內部空間顯然因其而更加寬敞，車主一家人出行不會在用車空間上顯出尷尬，坐進車內感覺頭部空間充裕，腿部沒有明顯的局促感，尤其是後排乘客在長途旅行中不會感到太累，座椅軟硬度也適中，人性化設計非常巧妙周到。而後排的兒童安全帶設計更體現出對家庭的關懷。

沿襲上一代的馬自達底盤顯然經受得住高速高強度下的考驗，在日系轎車中已經表現上乘，甚至接近歐洲的底盤性能水平，這一點上海福星甚至與福克斯不相上下。低速時，海福星的方向盤輕盈且好控制，而在高速時出於安全形度的考慮，將方向盤迴潰力提升，讓高速的穩定操控成為新車型的特色。在車速超過130km/h時，車內風噪開始越發明顯，而超過150km/h時，車身的抖動讓人有些不安，不過這全都在可以理解和控制的範圍，家用轎車亦大都如此。

海福星採用的三菱4G18發動機，具有體積小、動力強勁、節油性出眾、維修保養成本低等優勢。與之匹配的變速箱為原廠設計，擋位咬合得很准而且換擋間行程很小，操控相當順手，入1蜀艮精確，而且相當輕便，駕駛起來十分輕鬆。這款5速變速箱充分發揮了發動機的性能，起步換擋一氣呵成。底盤採用了TTL多連桿后懸架，並配合了特別調校的液氣式減震器，保證了車輛形式的穩定性和放側傾能力。而加強截面的雙縱梁設計，提升了運動性和剛性。連續過彎時，車輛尾部控制得很穩，沒有出現咬胎的現象，可變助力的轉向系統也發揮了很大的作用，節奏性把握準確，使入彎出彎遊刃有餘，絲毫不拖泥帶水。博世的發動機控制模塊(ECU)的應用，保證了發動機運行的穩定性，這一技術的採用，在同級車中是罕有的。

海福星採用MAGMA3H高剛性車身結構，鋼板厚度最厚達3毫米，配合ABS+EBD(TRITEC發動機系列更採用了德國BOSCH8.0版的ABS)、BAS高助力制動輔助系統、下沉式發動機、特彆強化的B柱、雙安全氣囊、吸能方向盤、負載限力燃爆式安全帶等安全配置，可為乘客提供全方位的安全保護。

海馬汽車從合資到自主，A級家用轎車始終是它的優勢所在，海福星憑藉其舒適的駕乘感受、靈活準確的操控、良好的製造工藝、嚴格的質量控制，再加上最低6,68萬元的售價，確實是家用轎車中不可不考慮的好選擇。

2010款海福星搭載海馬自主研發的HA-1.6發動機，最大功率為85.8kw/6000rpm，最大扭矩為154nm/4500rpm，性能指標位居同級車型前列，並通過了模擬海拔4000米高原、零下20℃的嚴寒、零上40℃高溫等惡劣環境下的嚴格測試，在450小時的台架試驗（相當於20萬公里整車測試）中性能衰減低於2%，遠低於行業的5%，性能穩定、輸出平順。特別是，發動機的潤滑油也由原來的SJ級 10W-20升級為 SL級 10W-30，有效提升了潤滑能力，延長了整車和核心部件的使用年限和工作壽命。