賽豹

2005年4月17日下線的哈飛賽豹，按排量劃分為1.6l、2.0l兩個車型並且有可能會在年底再推一款搭載三菱原裝4g93排量為1.8l的運動版本。其中按配置的不同兩個車型都會推出標準版和豪華版。

哈飛賽豹的外型義大利賓尼法瑞納（pininfarina）公司設計，前臉飽滿圓潤的設計，盾形格柵及三炮筒前大燈有別克凱越的影子；時尚的三角形尾燈與福特蒙迪歐如出一轍；車門拉手、水箱格柵、前後防擦條等全車多處鍍鉻處理，也讓人置疑它是否具有韓系車的“血統”。

賽豹的整體外觀尺寸為4434/1708/1471軸距2600mm，但從數值上看同級別車型中表現中庸。整車的側麵線條設計較為流暢，a柱向前延伸的角度 較大、c柱向車后延伸角度較小使得出現了前低后高的造型，為其添加了幾分動感。

在尾部的設計中，同樣採用了寬大的鍍鉻裝飾條。尾燈設計有些伊蘭特的影子。雖沒有讓人眼前一亮的感覺但與車前、車側造型的整體搭配倒也和諧。賽豹行李箱是它的賣點之一，在後座不放倒的情況下容積可達到500l，如果加上5/5放倒后的座椅最大容積可衝擊1000l。

價 格： 6.38-9.98 萬元

外形尺寸（長/寬/高）： 4434/1708/1471mm

排 量： 1584-1834 cc

理論油耗： 6.3-6.5 升/百公里

賽豹內飾顏色採用黑色、米色中間搭配深色的仿桃木裝飾條。整體感覺比較高檔，而且整體採用了發泡工藝手感比較柔軟、表面設計較為細膩。四幅設計的方向盤很顯然不是為運動所準備的，整體設計不夠粗壯並且材質過於生硬手感較差。另人比較欣慰的是，賽豹對接縫的處理在同級別車型中可以走到前列，雖沒有高檔車的嚴絲合縫但整體表現不俗。哈飛賽豹還採用了中級車少有的可調式前照燈。一般轎車的前照燈大多不能操控，而這款車卻吸納了類似賓士寶馬的照明技術，它可根據地面及車載的情況調節光軸的高低度。

仿桃木裝飾條集中體現在中控面板處，兩個圓形設計的空調出風口體現了賽豹的個性之處。整個面板的設計較為簡單，除了燈光按鈕之外只是兼容了單碟cd播放器和空調旋鈕，而中間黑色的面板設計可能是廠家為日後選裝GPS或是大屏幕顯示的CD播放器預留的位置。此外值得一說的是賽豹的前排點煙器和煙盒採用分開式設計，點煙器位於排擋桿後部使得不拉開煙盒也可以方面點煙。

賽豹全系分1.6l、1.8l、2.0l三個排量的車型。1.6l發動機來自東安引進三菱技術生產的4g18發動機最大功率和扭矩分別為74.2kw/6000rpm。2.0l車型的發動機同樣來自瀋陽三菱製造的4g63s4m發動機，其最大功率和扭矩分別比1.6l車型高出了18.2kw和41.6nm。至於1.8l發動機會搭載三菱的4g93發動機，用以裝配在年底上市的賽豹5系運動款中。而上述提到的這三款發動機都為單缸四氣門設計，除了在低速時保持較大扭矩輸出外，在高速時由於進排兩進兩出的設計使得高速時的加速性能同樣有不俗的表現。作為一輛角逐中級轎車市場的後起之秀，光有眩目的外表派頭顯然是不夠的，動力往往才是眾多下單者的首選要素之一。賽豹搭載的三菱系列發動機，在國內被廣泛運用其特點為售後方面、噪音較低、經濟性較好。

被動安全性是衡量一款b級轎車的重要考核標準。賽豹標配了兼容ebd功能的四通道韓國生產的萬利牌ABS系統。標配了前排正副駕駛位的雙安全氣囊，並且廠家也會根據用戶的不同需求提供側面氣囊的選裝。

賽豹前後懸掛設計分別為，麥弗遜式和多連桿式前後獨立懸掛。賽豹標配的185/65r 14/84h輪胎在起步和緊急制動時讓人置疑它的抓地性能及露面的附著能力。帶助力轉向的方向盤轉向準確、路感強，尤其在高速過彎時給人以信心。賽豹的最小離地間隙為165mm，但就筆者的目測來看最低的部分要小於這個數值，同時也讓人置疑賽豹的通過性能。

賽豹除了標準配置外，哈飛也為其量身定做了一系列的選裝配置。包括了全球定位系統（GPS）、手自一體變速箱、車載免提藍牙系統。至於為什麼不推出搭載這些系統的車型，這是廠家基於控制製造成本所考慮的，盲目的追求高端配置很可能讓賽豹喪失價格優勢，轉而採用選裝的方式用以滿足不同消費者的配置需求。

從賽豹的車型尺寸和售價來看，定位在b級轎車市場。而在此區間的代表人物有捷達、伊蘭特等“重量”級人物。而就目前情況來看，賽豹在與他們競爭時沒有占 先出自己的競爭優勢而且在車型售價上也沒有充分拉開與競爭對手的差距。除了“年輕”的身份外在配置和價格上均沒能達到廠家宣稱的高度。而作為一款自主知識品牌的車型我們應該客觀看到，在車身工藝和內飾做工的精緻程度上可以肯定賽豹的成績，但這兩方面的進步不足以輔助賽豹創造“驕人”的銷售業績。反思之下哈飛更應該在配置與售價中做一個理性的平衡才能夠得到消費者和市場的肯定。