巡邏艇

巡邏艇噸位小，航速高，機動靈活，排水量通常為數十噸至數百噸，航行速度30到40節，有的可達50節，續航能力500－3000海里。有些快艇還加裝20至76毫米口徑艦炮，噸位較大的快艇還可能包含水雷、深水炸彈等。搭配的感測系統有搜索、探測、武器控制、通信導航、電子作戰等。

巡邏艇第二次大戰之前時就有使用，與小型艇用引擎（馬達）幾乎同時出現。

按照計劃，下一代無人機將能夠在小型水面戰艦上起降，從而拓展美軍無人機的作戰範圍，使之能夠觸及更加遙遠的戰場。

“燕鷗”是對美國海軍對其一個重要無人機開發項目的補充。美國海軍希望配備有導彈與先進間諜設備的無人機，能夠在全尺寸航母上起降，這是航空史上難度最大的動作之一。美國海軍目前正利用一架寬62.1英尺的蝠翼形X-47B無人機進行試驗，預計在今年5月首次在航母甲板上起飛X-47B無人機。

“燕鷗”項目的一個具體要求是：尚未完成設計的“燕歐”無人機必須能夠攜帶重達600磅的感測器和武器系統，從起飛艦艇開始飛行600至900英里。這使“燕歐”無人機處於美國空軍的“捕食者”與“收割者”無人機處於同一級別——美國空軍的這兩種無人機都能夠持續攜帶攝像機、導彈以及衛星通訊設備，飛行12個小時或更長的時間。

在美國高級計劃研究局的概念設想中，描繪了一架類似“捕食者”的無人機，從“伯克”級驅逐艦上起飛——這款艦艇是美國海軍的主力戰艦，較瀕海戰鬥艦重三倍，但飛行甲板相對較小。這無疑給“燕歐”無人機項目帶來諸多挑戰，其中包括開發可靠的發射與回收技術，使大型飛機得以從體積較小的艦艇上起飛；設計一款航程、續航能力、有效荷載均可比擬陸基無人機的艦載無人機；確保整個系統能夠以最小程度的艦艇改造，並確保無人機行動與維護人員需求最低；確保新型無人機可適應艦上有限的空間。美國高級計劃研究局計劃分三個階段推出“燕歐”無人機，耗時近40個月時間，推出全尺寸發射與回收驗證機。

“燕歐”將成為美國海軍無人機的重大飛躍。目前美國海軍能夠從驅逐艦和其他艦艇上起飛10英尺寬的“掃描鷹”無人機，能夠從瀕海戰鬥艦上起飛“火力偵察兵”無人直升機。除研發X-47B原型機以及其航母艦載衍生型無人機之外，美國還在研發陸基非武裝巡邏“廣域海上監視（BAMS）”無人機，該款無人機以美國空軍的“全球鷹”無人機為研發基礎，而“全球鷹”無人機的體積與波音737相近。從理論上講，“廣域海上監視”無人機能夠藉助美國多數水面戰艦起飛——美國海軍列裝有122艘水面戰艦——但這種無人機在航程、速度和載荷方面欠佳。因此，美國缺少一種中等重量無人機：一款佔用甲板空間小，並可在多種水面艦艇上起降的速度快、航程遠的武裝無人機。

據美國高級計劃研究局稱，研發可靠發射與回收技術，是“燕歐”無人機項目面臨的一個重要技術障礙。瀕海戰鬥艦和驅逐艦沒有可供無人機從長跑道上起飛所需的甲板空間，因此它們依靠藉助飛機彈射器起飛的“掃描鷹”無人機和垂直起飛的無人直升機。上世紀80年代和90年代初，美國海軍4艘二戰時期的戰列艦配備有“先鋒”無人機——體積約為“掃描鷹”無人機的兩倍——這些無人機藉助捆綁式助推器發射升空。

“先鋒者”無人機藉助一道懸網著艦，“掃描鷹”無人機則藉助懸空線著艦，而“火力偵察兵”無人直升機則垂直著艦。與舊式無人機相比，高性能、固定翼無人機需要更強大的推動力，著艦難度更大。

值得注意的是，上世紀90年代，美國直升機製造商貝爾公司設計了一款小型“鷹眼”傾轉旋翼無人機——這款無人機類似同為該公司的V-22“魚鷹”式傾轉旋翼機——可像直升機一樣起飛和降落，但受益於其發動機短艙，這款無人機能夠像飛機一樣巡航飛行。不過，“鷹眼”無人機從未找到買家，最終被廢棄。“燕歐”無人機項目很可能會令“鷹眼”無人機項目復甦。

如果“燕歐”無人機獲得成功，美國高級計劃研究局將做好擴大美國海軍無人機的規模，很可能會把幾乎所有軍艦轉變成移動無人機基地。

台海軍"光華3號"計劃巡邏艇，首制艦"錦江"號於1993年開工，1994年入列海軍，到2000年7月共建造了12艘。"錦江"級艦的大小類似小型護衛艦，在台灣海

軍中稱為近海護衛艦。

"錦江"級艦滿載排水量680噸，全長61.4米，寬9.5米，吃水2.9米。主機為柴油機，雙軸，功率14800千瓦，最大航速25節。裝備有先進的熱成像搜索系統、聲吶及4枚"雄風"I反艦導彈、40毫米防空快炮、20毫米機關炮、300磅TNT深水炸彈以及Mk6型水雷施放軌等，可擔負支援大型戰艦、護漁、反潛、布雷及近岸巡邏等多種任務。

“沃斯泊”型巡邏艇是台灣"中船公司"於1987年－1990年建造的艦艇，共22艘，主要用於海岸巡邏、港口反潛和對付蛙人。滿載排水量為143噸，長32米，航速40節，艦上有一座40或60毫米火炮，有2個深水炸彈施放軌，還有對海雷達和艇殼聲納。

滿載排水量:850t。艇長:64.5m。艇寬:17m。吃水:3.8m。航速:53kn。

續航力:600nmile/5Okn,2500nmile/12kn。人員編製:35人。

動力裝置:CODOG。2台燃氣輪機，功率40.6MW;2台柴油機，功率7.4MW;2台噴水推進器;2台輔助柴油機;2個布置在可伸縮吊艙內的螺旋槳。

導彈:2座四聯裝SS-N-22"曬斑"艦對艦導彈(3M-82"白蛉"),主動雷達尋的

一種新型的、無人駕駛、智能、高速的搜救巡邏艇，採用程式控制和遙控相結合的控制系統，自動將落水者救回的小艇。

搜救巡邏艇可以實現以下功能：

1、海上救助落水人員，如軍艦作戰時，遠洋船舶遇難有人落水時等，特別是在比較惡劣海況，人工救助艇力不能及的環境下；

2、海灘、海邊浴場外圍的巡邏，取代人工監視，防止遊客在離海岸較遠處溺水或被浪卷離海灘；

3、海岸自動巡邏守衛功能(軍用)；

4、夜間搜救落水者時，用智能艇的紅外線探測能很方便地確定目標位置；

5、其它海上作業(如海洋平台)配備作為救生裝置。

採用了很多現有成熟技術，參考了上海交通大學船舶與海洋工程國家實驗室的一些研究成果，充分利用了問題的特殊性，有針對性的對解決方案進行了最大的合理的簡化和創新。

俄羅斯的1208型YAZ級內河巡邏艇，目前還有兩艘在役，106號為SHKVAL號，另一艘066號為BLAGOVESHCHENSK。安裝了兩門115毫米坦克炮。

從艦艇、岸上或飛機上發射，攻擊水面艦船的導彈。對海作戰的主要武器。通常包括艦艦導彈、潛艦導彈、岸艦導彈和空艦導彈。常採用半穿甲爆破型戰鬥部；固體火箭發動機為動力裝置；採用自 主式制導、自控飛行，當導彈進入目標區，導引頭自動搜索、捕捉和攻擊目標。反艦導彈多次用於現代戰爭，在現代海戰中發揮了重要作用.

世界上最早的艦艇導彈是蘇聯於50年代中期裝備軍隊的SS─N─1型導彈，它是大型艦艦導彈，可攜帶常規彈頭或核彈頭，核彈頭當量為1000噸級，主要用於攻擊航空母艦等大型水上目標。但大多數艦艦導彈是中小型的。1967年10月21日，埃及使用“蚊子”級導彈快艇發射蘇制SS─N─2“冥河”式艦艦導彈，擊沉了以色列“埃特拉”號驅逐艦。這是艦艦導彈擊沉敵艦的首次戰例。

1982年6月12日在馬爾維納斯（福克蘭）群島戰爭中，阿根廷發射岸基飛魚（MM-38）反艦導彈擊中英國格拉摩根號導彈驅逐艦，還用機載飛魚反艦導彈，擊沉英國謝菲爾德號導彈驅逐艦。

在過去10年中，西方國家在反艦導彈的發展方面，主要是對現有的亞音速導彈，如美國的捕鯨叉、法國的飛魚、德國的鸕鶿、以色列的迦伯列和英國的海鷹等，進行改進。改進重點放在軟體和新型導引頭的研製方面，以提高導彈在硬殺傷和軟殺傷對抗環境中的生存能力。而在超音速反艦導彈的研製方面，卻沒有什麼進展。不過，如果法德的新一代反艦導彈（ANNG）研製計劃得以繼續實施，這一局面可能會有所改觀。

與西方國家相反，俄羅斯在反艦導彈的研製方面側重於大型的超音速導彈，如恆星設計局的Kh31空艦導彈、彩虹設計局的3M80艦艦導彈以及Kh?15空艦導彈。許多這些導彈在10多年前就已服役。

近來，西方國家的反艦導彈研製方向有所變化。作戰目標轉向對付距海岸極近的艦船，在性能方面注重發展和提高目標分辨能力、敵我識別能力、作戰破壞評估能力以及使用多枚導彈同時攻擊目標的飽和防禦和再次攻擊能力等。

西方的導彈製造商對超音速和亞音速兩種反艦導彈的優劣看法不一。瑞典的薩伯動力公司認為，超音速飛行有很多優點，它可以減小中段誤差，命中概率受目標運動的影響也較小（這兩項與導彈的飛行時間成正比），可提高遠距離目標捕獲概率，縮短目標的反應時間。而美國麥道公司卻不贊成這種看法。他們認為，超音速飛行雖有上述優點，但同時也有不少缺點：超音速導彈的重量和成本增加了；由於超音速飛行，彈體氣動熱和熱噴管使其有很明顯的紅外信號特徵；轉彎半徑很大，再次攻擊能力差；抗電子干擾性能較差等。例如，將飛行速度2馬赫的超音速導彈與飛行速度08馬赫的亞音速導彈相比，就抗電子干擾性能而言，超音速導彈的干擾和制導數據的可用處理時間比亞音速導彈要少60%。儘管這兩種導彈對付普通干擾技術的性能差不多，但是，由於前者的飛行速度是後者的兩倍多，因此其信號和制導數據處理速度必須也要快兩倍多。如果做不到這一點，超音速導彈的抗干擾性能就比不上亞音速導彈。

麥道公司稱，超音速導彈只能通過增加燃料來加大射程，而這樣重量就會增加；如果靠減小戰鬥部的尺寸來增加燃料貯量，那麼就會使導彈的殺傷力下降；如果採用高？低飛行剖面提高升阻比來減小燃料的消耗，卻又使導彈容易受到目標防禦系統的攻擊和被及早探測到。此外，從生產的角度來看，生產超音速導彈，需要高速飛行所需的新型材料，其規格要求嚴，公差小，從而降低了生產率，也增加了成本。不過，據信麥道公司在80年代末研製過捕鯨叉導彈的一種超音速型，其射程是現有捕鯨叉導彈的兩倍。

美國海軍已投資生產了約3000枚亞音速的捕鯨叉導彈后，最近又將興趣轉向了該彈的改進型上，主要目的是將其用於近海作戰。從水面艦船和潛艇上發射時，捕鯨叉導彈帶有固體助推器以提供初始速度。助推器中裝固體複合推進劑，約工作2?9秒，產生53千牛的平均推力。在助推器分離后，捕鯨叉導彈的渦噴發動機自動點火，導彈降低飛行高度。該彈通過中段制導系統和末段主動雷達制導以高亞音速飛向目標，其高爆戰鬥部重221?6公斤。據美國巡航導彈和無人駕駛航空器計劃行政辦公室的反艦武器計劃負責人稱，美國海軍對捕鯨叉反艦導彈的需求已經得到滿足，但導彈的生產並沒有停止。目前有24個國家的海軍選擇了捕鯨叉導彈，該彈仍在以低速率進行生產。美國海軍現有的捕鯨叉導彈為1?C型。將1?C型改進成1?D型的需求已無限期推遲。目前已製造了10枚1?D型捕鯨叉並已完成圖11?D型捕鯨叉反艦導彈正在進行發射試驗了作戰評估。

1-D型捕鯨叉（美國海軍所給代號為RGM?84F）主要是在制導和控制上進行了改進，使其具有再次攻擊能力。1?D型捕鯨叉導彈增加了一個0?6米的燃料貯箱，射程增加了一倍，這樣可使載機（艦）具有更遠的防區外發射距離。1?D的再次攻擊軟體已用到了1?G型捕鯨叉上。儘管目前美國海軍還沒有1?G改進計劃，但對提高捕鯨叉導彈近海攻擊能力進行評估的多項研究正在進行之中。

在近海作戰時，需要提高反艦導彈的目標選擇和分辨能力以及抗干擾能力。今年早些時候，美國的巡航導彈計劃辦公室招標研製更適於近海作戰的導引頭以替換捕鯨叉導彈現在使用的J波段主動雷達導引頭。共有8家廠商參加了投標，提出了多種導引頭方案，其中包括紅外成像、毫米波、改進型雷達和激光探測測距儀等。這些導引頭能大大提高導彈的目標解析度。

據稱，目前正在考慮將全球定位系統（GPS）用在捕鯨叉導彈上。使用GPS有兩個優點：一是由於GPS數據非常準確，可以減小導航誤差；二是可“高度同時地”齊射多枚導彈對付一個目標。

麥道公司在研究一種新導引頭的同時還正在為捕鯨叉導彈研究一種新的信號處理器。這種信號處理器可以提高導彈的目標解析度和抗電子干擾能力。另外，美國的巡航導彈和無人駕駛航空器計劃行政辦公室還在研究為捕鯨叉導彈加裝數傳線路的可能性以及發展垂直發射捕鯨叉的可能性。

美國工業界將捕鯨叉的下一種改型稱為1J型，而計劃行政辦公室則更願稱其為捕鯨叉2000。捕鯨叉2000可能將於2002年服役。對近海或停在港口的艦船的瞄準能力，已在從捕鯨叉發展而來的空射型防區外對陸攻擊導彈（AGM?84SLAM）的研製試驗中得到證明。SLAM導彈使用了幼畜導彈的紅外成像導引頭和白星眼導彈的數據傳輸線路。利用紅外成像導引頭和數據傳輸線路，發射SLAM導彈的載機飛行員便可以選定所要打擊的目標並使導彈瞄向其最易受攻擊的部位。美國海軍的SLAM導彈採購計劃到1996財年末就將完成。實施過的SLAM反應增強型（SLAM?ER）計劃的導彈，其射程、戰鬥部威力和戰術使用性能都得到了提高。

由於美國的三軍聯合防區外攻擊導彈計劃的拖期和最終被取消（原因是已訂購的48枚導彈每枚約需花840萬美元，而原定的目標只有200萬美元），SLAM?ER被認為是近期內美國海軍對陸攻擊導彈的合適方案。最近，洛克希德·馬丁公司和麥道公司各得到一項合同，為美國空軍和海軍的聯合空面防區外導彈（JASSM）計劃進行方案論證和降低風險研究。

與SLAM和SLAMER不同，JASSM是從美國海軍的F/A18、S3C和P3C等飛機上發射，用來攻擊指揮控制中心和加固掩體一類的目標。目前還沒有打算研製艦射型JASSM。SLAMER計劃於1997年底裝備美國海軍艦隊，現有的SLAM導彈也都將改進成SLAMER。據麥道公司稱，SLAM?ER採用了基於多通道GPS和高速率陀螺（抗干擾性強）的導航系統以及可使現有導彈的射程增加一倍的平底翼。

SLAMER的主要任務是打擊陸上的固定和半固定目標（包括停在港口的艦船）。SLAM?ER已在海上進行了打擊艦船試驗，不過，由於它使用的是紅外成像導引頭，不如使用雷達導引頭的捕鯨叉導彈更適於執行這類任務。美國海軍的海上火力支援計劃共有三個方案，其中一個便是新型的艦射型SLAM，即海SLAM，另外兩個方案是攻擊標準和美國陸軍戰術導彈系統的海軍型。美國海軍的這項計劃旨在使其艦船具有對陸上目標進行遠程外科手術式攻擊的能力。

俄羅斯正在實施的超音速反艦導彈計劃有多項，但有關的設計局大都不願透露詳情，這可能是因為這些導彈並不是都能投產。據悉，恆星設計局的Kh?35導彈和彩虹設計局的3M80導彈是用來裝備俄羅斯海軍的烏達洛伊（Udaloy）Ⅱ級驅逐艦的。這兩種導彈目前已經投產並服役。俄羅斯的衝壓噴氣發動機導彈計劃很多，其中包括Kh?31、空射型3M80、阿爾法（諾瓦托爾設計局）以及X?15C等。艦射型3M80導彈已在俄羅斯和其它獨聯體國家服役多年並向伊朗出口，它被認為是西方各國海軍的主要威脅。3M80導彈的射程為120公里，巡航速度在2馬赫以上。

俄羅斯的機械製造科學生產聯合體根據與俄國防部簽訂的合同，正在實施阿爾法和雅克紅兩項超音速反艦導彈計劃。據該聯合體稱，雅克紅正在進行飛行試驗，飛行速度可達2.5馬赫。雅克紅導彈為艦射型，它帶有多通道雷達導引頭，能夠攻擊靜止和移動目標，戰鬥部採用高爆裝葯。阿爾法（不要與諾瓦托爾設計局的阿爾法混淆）目前尚未開始進行飛行試驗，但已在包括蘇32FN海軍強擊機在內的一些飛機上完成了一體化試驗。阿爾法導彈是一種多平台系統，可從包括艦船甲板和18～20公里高空飛機在 內的各種平台上發射。

瑞典的薩伯動力公司根據與瑞典國防物資局簽訂的一項合同，正在將現有的艦射型和岸防型1型RBS15改成2型，其目的是提高該彈的作戰能力和延長其服役期限。由於RBS15最初是為在瑞典沿海使用而研製的，因此薩伯公司認為它比捕鯨叉一類的導彈更適於近海作戰，因為捕鯨叉導彈主要是為了在遠海對付蘇聯艦隊而研製的。薩伯公司於1994年開始全面研製2型導彈。經改型的導彈預計於1999年底重新服役。

薩伯公司還與芬蘭海軍就改進其RBS15一事進行了初步接觸，不過改進的具體內容尚未確定。RBS15的空射型RBS15F根據另外一項合同也將進行改進，但改進的內容還處於研究階段。差不多在研製2型的同時，薩伯公司開始自己出資研製3型。3型主要是針對英國皇家海軍面面制導武器（SSGW）的需求而研製的。SSGW準備用來裝備地平線護衛艦。地平線通用新型護衛艦是法國、義大利和英國的一項聯合計劃，但三國海軍將不一定為該艦採購同一種反艦導彈。法國已有飛魚反艦導彈，並且法國從1997年起將與德國一起研製新一代反艦導彈。義大利有奧托馬特反艦導彈，並且正在考慮研製奧托馬特3型和泰西歐（Teseo）。

英國則還沒有自己的反艦導彈計劃，它從法國和美國購買了飛魚和捕鯨叉。據認為，英國宇航公司動力部目前無意對海鷹導彈做進一步的開發。與美國海軍一樣，英國皇家海軍也希望自己的下一代反艦導彈能夠進行近海作戰，並具有較高的目標選擇和分辨能力。

雖然薩伯公司已與英國工業界就共同研製3型RBS15進行了廣泛的接觸，但目前尚無結果。薩伯公司在導彈和飛機的共同研製方面與英國宇航公司動力部有著良好的合作基礎，但該公司卻與英國的GEC阿爾瑟姆公司達成協議，由後者為3型RBS15研製新的箱式發射裝置。

據稱3型RBS15增加了渦輪噴氣發動機燃料攜帶量，射程可達200多公里。該彈具

有較好的抗電子干擾能力，生存能力強，並有多種預編程彈道以躲避島嶼和海岸上的地形、地物。此外，它可以極低高度掠海飛行，具有良好的隱身性能，能進行規避機動和再攻擊。基本3型彈沒有另加GPS或數據傳輸線路，將來做進一步開發時可能會有。3型對導引頭信號處理器軟體進行了改進，這是為了提高目標分辨能力和抗電子干擾能力。3型RBS15還將採用飛越陸地所需的地形基準導航系統，這主要是因為最近瑞典皇家海軍曾表示對該彈的對陸攻擊型感興趣。這就需要研製一種新的導引頭。為了最大限度地利用靈活彈道的效能，提高在軟殺傷和硬殺傷環境中的生存能力，薩伯公司正在為3型RBS15研製新的導彈作戰規劃系統，使其具有任務規劃和決策支持功能。從長遠來看，研製垂直發射型和潛射型3型RBS15的可能性依然存在。

挪威的康斯堡宇航公司按計劃已開始為挪威皇家海軍研製NSM導彈。NSM導彈將用來裝備挪威皇家海軍的新型護衛艦，研製周期預計4到5年，可能於2002年前後服役。如能按時完成研製工作，該彈還可能裝備挪威皇家海軍的新型快速巡邏艇。由於挪威國防預算的不足，岸防型NSM計劃被推遲了。據康斯堡公司稱，在適當的時候還將研製空射型。康斯堡公司此前曾與多家歐美公司就參與這一計劃進行了接觸。據信該公司最後可能將與法國宇航公司、馬特拉公司和美國的麥道公司中的一家公司合作共同研製NSM導彈。

根據要求，新型快速巡邏艇露天甲板下的每部發射裝置上要裝載和貯存多達8枚NSM導彈，其射程至少為100公里，以滿足岸防導彈計劃的需要。挪威國防研究所從1992年起就已提出了用岸防型NSM替換挪威皇家海軍的127毫米和150毫米固定火炮。1993年12月NSM計劃得到了批准。與企鵝導彈一樣，NSM也將是一種發射后不管導彈。NSM與西方正在研製的另一種新型反艦導彈ANNG不同，它將使用由挪威國防研究所和康斯堡公司研製的一種紅外成像導引頭。NSM導彈選用紅外成像導引頭部分原因是因為挪威的企鵝導彈使用的就是一種稱為“半成像”的紅外導引頭。另外，挪威與大多數其它國家的海軍一樣，也需要一種適於近海作戰的反艦導彈，而使用主動雷達導引頭是不能擔此重任的。儘管一些環境因素（如高濕度等）會使紅外導引頭的性能有所下降，但在挪威這樣一個高緯度國家，這一問題並不嚴重。使用紅外成像導引頭還將使NSM比使用主動雷達導引頭的導彈具有更好的抗干擾性能。企鵝導彈使用的是近程火箭發動機，而NSM則將使用帶常規助推器的渦輪噴氣發動機。挪威國防研究所和康斯堡公司正在對所要用的發動機進行研究。

雖然法國海軍目前還沒有用新型反艦導彈來替換MM40飛魚的要求，但法國宇航公司稱已從法國的1997年國防預算中得到10億法郎（1?94億美元）的經費用於全面研製ANNG新一代超音速反艦導彈。

飛魚導彈的初始型號MM38於70年代初服役，現已被2型MM40取代。改進后的飛魚導彈使用了新的尋的頭、信號處理系統和制導計算機。這種導彈已裝備法國的新型拉法耶特級護衛艦，並擁有大量的出口用戶。

現在的飛魚導彈已具有末段機動、掠海飛行能力並可進行“彈道管理”以掩飾所要攻擊目標的位置。有鑒於此，法國宇航公司認為沒有必要採用齊射方式攻擊目標，從而減少了水面艦船或岸防導彈連的導彈需求量。ANNG是法德聯合實施的超音速反艦導彈ANS計劃的後續計劃。ANS計劃由於法國國防預算的不足而被迫取消。在研製ANS時，據稱該彈具有超音速導彈所具有的一切優點，並且具有2型飛魚這樣的亞音速導彈的末段機動和抗電子干擾性能，而且其射程也比飛魚要遠得多。

目前法德兩國的海軍仍在就ANNG計劃進行磋商，但法國宇航公司相信該彈將於1997年開始進行全面研製。據稱，ANNG研製計劃的總費用約為20億法郎（3?88億美元），由法德兩國均攤。不過，直到2002年ANNG的初始生產費用才能到位。法國宇航公司和德國賓士宇航公司將ANNG的銷售目標瞄準了地平線新一代護衛艦和德國、西班牙的新型護衛艦。法國宇航公司相信ANNG導彈的速度、敏捷性、隱身性和抗干擾能力將使該彈的突防能力達到現有亞音速導彈的3倍，而該彈的戰鬥部及其碰撞目標的動能可使其破壞力達到現有亞音速導彈的2倍。

奧托馬特導彈的射程達160公里，可算是一種遠程導彈。該彈的戰鬥部重250公斤。馬來西亞皇家海軍最近購買了義大利海軍的兩艘裝備奧托馬特導彈的護衛艦，使其成為第11個裝備這種導彈的國家。目前共有900多枚奧托馬特1型和2型導彈正在服役。

馬特拉防禦公司和奧托梅臘拉公司目前正在聯合研製3型奧托馬特導彈。3型彈的詳情尚未透露，但據認為該彈將採用新的導引頭信號處理器軟體和彈上計算機以及改進的導航系統。馬特拉公司已打算專門研究隱身技術使其成為降低被探測率和提高生存能力的一種手段，並且很可能用於3型彈。如果馬特拉公司參與挪威的NSM計劃，那麼NSM導彈也可能會採用這一技術。3型奧托馬特的最大射程為180公里，最大速度為0.9馬赫。該彈具有全天候晝夜作戰能力和多目標攻擊能力。作戰時可用該彈攻擊預先選定的目標。3型奧托馬特還具有障礙躲避能力。飛行彈道上有三個航線點，先進行掠海飛行，在末段接近目標時躍起，然後再俯衝進行攻擊。

據稱，3型奧托馬特導彈採用點射方式時，發射間隔為20秒；3枚導彈齊射時，間隔為3秒。目前奧托梅臘拉公司已經完成了3型泰西歐的可行性研究。3型泰西歐是奧托馬特導彈的一種更先進的後繼型號。該公司稱，研製工作將於1996年底開始。3型泰西歐的射程將超過250公里，具有多種隱身特性，並且將加裝數據傳輸線路和GPS接收機。該彈還將具有帶各國反艦導彈數據比較表航線點的可編程彈道。不過，更重要的是，奧托梅臘拉公司傾向於採用雷達和紅外成像雙模導引頭並正對用於陸上飛行的地形基準導航技術進行研究。

在3型泰西歐的可行性研究過程中，導彈的許多新特性都得到了驗證，其中包括紅外成像導引頭、GPS制導、新的末段機動能力以及在近海作戰性能等諸方面的改進。3型泰西歐是針對義大利海軍的需求而提出的。義大利需要一種新型的反艦導彈，這種導彈應具有較低的雷達和紅外特徵、很高的目標解析度、改進的戰鬥部並且能在飛行過程中通過數據傳輸線路進行目標數據修正。技術要求中還規定這種導彈應具有近岸作戰能力和對陸攻擊能力。