力帆520

520作為力帆轎車旗下的首款轎車產品，在2006年1月19日宣布上市。先期上市車力帆520

力帆520型排量為1.6l、按配置劃分為精英型、舒適型、豪華型，後續還會計劃跟進兩廂車款和1.3l車型。很多國產車的外形都是以模仿和借鑒國外成熟車型起家，而520則為力帆100%的原創，但隱約中能夠體會到它側面吸取多款成熟車型的借鑒設計手法。整車的設計風格不僅圓潤流暢，更透露出了幾分犀利。蜂窩狀中網由一條鍍鉻格柵一分為二，三l型的力帆標誌鑲嵌其中。兩側大燈，採用常見的“水滴式”造型，橢圓型的大燈輪廓稜角有致。燈體設計也採用了時下常見的一體式燈腔。

力帆520車型共有1.6l和1.3l兩種排量，發動機，原產地為巴西。與同樣採用tritec1.6l發動機的旗雲不同，力帆520所採用的tritec1.6l發動機為整件進口，而旗雲的tritec1.6l發動機則是國內組裝生產。其實力帆也有自主研發的1.6l發動機，只是擔心知名度不高，短期難以被消費者接受，所以首批上市的520車型全都採用了進口tritec1.6l發動機。而配置力帆自己生產的lf481q11.6l發動機的520車型目前主要供應出口。量產的力帆520變速箱採用的是杭州一家汽車配件廠的產品。在實操中的表現比較乾澀，但並不模糊，各擋位之間切換的流暢程度還算及格。偶爾會遇到2擋升3擋有“卡殼”難以入位的情況。而且520變速箱換擋時的聲音比較大，即便坐在車內，也能清楚的聽到換擋時的嘩啦聲，若在車外聲響則更為明顯。

力帆520的外形是由力帆集團與上海同濟同捷公司共同設計開發的，整體風格和諧、流暢。力帆520個頭不大，4370mm的長度基本上是這個級別小車的下限，與1700mm的寬度和1473mm的高度相比，比例還算協調。或許是為了照顧大多數人的審美口味，車子的整體造型沒有什麼標新立異的地方，腰線從頭到尾基本是水平的，發動機罩傾斜的角度很有限，行李箱也沒有上升得太誇張，唯一能標榜動感的是前高后低的車頂走勢。還有值得讚賞的是，燈具、前臉、門把手、後視鏡等附件是有機地整合在一起的，沒有什麼突兀的感覺，而且鈑金件的接縫緊密而均勻，油漆的質量在同價位的車裡更屬上乘，這對於一個剛入行不久的廠商實屬難能可貴。總之造型上找不出什麼亮點，但也沒有明顯的敗筆。力帆520的整體外形雖然較為中庸，但細節處不乏點睛之筆。前臉最突出的特徵就是時下較為流行的水滴狀前大燈，使得發動機艙蓋形成了曲線，前保險杠向前自然突出，兩側微彎延伸至大燈邊緣，前端的進氣格柵採用蜂窩狀，鑲以鍍鉻邊緣。側轉向燈被設置在外後視鏡上，這也是比較流行的設計風格。尾部的造型十分時尚，寬大的多邊形尾燈組合被行李艙蓋分隔開來，同樣外凸的后保險杠下“隱藏著”與后保險杠一體式的后霧燈。整體略顯圓潤的線條使得520的尾部造型給人以張力感。

由於軸距長達2540mm，力帆520提供了較為寬敞的車內空間。作為一款定位於家庭用戶的經濟型轎車，力帆520充分考慮了用戶乘坐的舒適性，其內部空間設計秉承了“人享受的空間最大化，機器佔用的空間最小化”的理念。在內飾顏色的選擇力帆520中控面板上的空調旋鈕簡單易用。前後霧燈開關、中控門鎖開關和儀錶板背光燈調節旋鈕都被集成在轉向盤左側的面板內，這樣的設計也符合中國人的駕車習慣。真皮轉向盤的摩擦力比較適度，在高速變線過程中很好地傳達了駕駛員的意圖。力帆520儀錶盤的底色為黑色，配合白色的刻度和指針，無論白天或夜間，都更加清晰易讀。後鏡轉向燈是力帆520的點睛之筆，尾燈，不僅使整個車尾線條更為簡潔流暢，而且增添了惡劣天氣的能見度與穿透性。

力帆520的安全性也是可圈可點的，對乘客的保護可謂全方位。車身鈑金做工精細，縫隙均勻整齊。除了車頂和前引擎蓋採用的是0.8mm的鋼板外，其餘全部使用1.0mm至1.2mm的寶鋼汽車專用鋼板。四門內都置入防撞鋼樑和吸能區，對側面碰撞有良好的保護作用。可潰縮式方向機柱在發生撞擊時，方向盤會像雨傘一樣收縮起來，不會對人體造成傷害。加強的防撞槽、碰撞自動開啟門鎖，高強度的駕駛艙設計，立體設計的安全座椅、底盤裝甲，保險杠加強防撞梁，加厚防側撞翼子板等都讓人更放心地開車。標配的ABS/EBD能在發生緊急情況下最大限度地避免事故的發生。前懸掛採用麥弗遜式獨立懸架，后懸掛為縱向擺臂式獨立懸架，使車身在行駛的過程中始終與地面保持直線，減少了轉彎甩尾，同時也提高了操控性，且力帆520還採用了中高級車中才有的隨速調節方向助力，隨著車速加快方向盤會變得越來越重。力帆520作為國產車型的新軍，在舒適性裝備方面給予了足夠的重視。可視倒車雷達系統的清晰度和準確性都得到了認同。由於配備了遙控器，使得DVD娛樂系統的控制更加方便靈活。力帆520絕對不是“花瓶”，在其漂亮的外表下面隱藏著一顆強大的“心”。力帆520採用了與MINI汽車相同的Tritec1.6升16氣閥發動機，這款高性能發動機曾被評選為“世界最佳發動機”，加之科研人員針對中國道路狀況作了精心調校，使得力帆520擁有高達85KW的功率，最大扭矩149Nm，最高時速200公里，0-100公里/小時加速時間僅為9.9秒，百公里油耗僅為5.8升，實現了高功率、低油耗、高可靠性完美的平衡。駕駛力帆520你會覺得很放鬆，方向盤力度適中，前方視野非常開闊，後視鏡可見面積也比較大，盲區很小。你只要不時地看上幾眼，就會對車輛周圍的情況了如指掌。前麥弗遜后扭力梁式懸掛系統是這個級別車型中比較常見的設計，這種結構兼顧了車輛的操控性和舒適性。減震的調校較軟，明顯偏重於舒適性。對於一款適合家庭日常使用的車型，這樣的設計會得到大多數用戶的認可。掛擋、一點油門，伴隨著發動機的低吼，車“哧溜”一下就竄了出去，無論是起步階段還是中段持續加速，發動機的動力輸出都比較平順、紮實，完全能夠勝任任何車主對動力的要求。力帆520提速快倒是快，但對雜訊的抑制就顯得不足了：在140km/h的高速下，傳入車內的路噪和胎雜訊顯得過大，而窗外呼呼的風雜訊也顯得太明顯。此外，或許是新車的緣故，總感覺力帆520的擋位不夠順滑，換擋時缺乏那種一氣呵成的利落感。駕著力帆520倒車是最輕鬆的事情：力帆520的可視倒車雷達在掛入倒擋後會自動開啟，車后的情況在中控台的液晶屏上清楚顯示，這對新手和在複雜情況下停車時非常有用。

此番推出的力帆新520將在06款產品的基礎上對外觀色彩、前大燈、尾燈、輪轂、方向盤以及鑰匙、換檔手柄造型等多個涉及大眾審美情趣的方面進行全面的優化設計，通過網路“拼圖選配”的活動形式融入更多的“大眾評審意見”，使產品更具“民”氣。力帆汽車表示，將根據該項活動中選出的得票最高方案對該車型實施改型設計，因此力帆新520的“廬山真面目”至今仍不甚明晰，可謂“猶抱琵琶半遮面”。

作為一個年度小改款車型，力帆新520仍將沿用與同濟同捷聯合開發的車身造型，整體比例協調，造型圓潤飽滿、中庸平和，完全符合中國傳統家庭文化中不甚張揚卻又不失大氣體面的精髓，形成了一種與生俱來的“家庭親和力”。

2010款力帆520承襲了原創的精髓，局部改款主要集中在前臉、前後大燈、保險杠處。新款520前臉盾形大嘴設計，頗顯憨厚，樸實穩重。2010款力帆520繼續採用國際流行的水晶大燈設計，與老款不同的是，在外觀造型上增加了眉框。

車尾的改款是本次年度改款的最大亮點，2010款力帆520分體式尾燈融入了一些時尚的元素，中間呈U型，白色燈組顯得分外搶眼，使各項主動信息識別功能的區分更明顯。

2010款520的內飾並無大幅度變化，僅在門內飾面板及中控台處增加了碳纖維材質，顯得穩重、大氣。

動力方面，力帆520配備了1.3L、1.6L三款發動機。從目前情況來看，2010款力帆新520很可能採用自產1.6L(LF481Q3)發動機，另外，自產1.3L(LF479Q3)發動機也將裝備於後續新車中，以增加市場競爭力。