力帆汽車

力帆計劃在此投資建成年產轎車15萬輛，並根據《汽車產業發展政策》要求，建立汽車發動機20萬台的汽車生產基地和汽車研究院。力帆轎車項目分三期投入24億元，第一期投入9億元，第二期投入8億元，第三期投入7億元。力帆轎車工廠衝壓、焊接、塗裝、總裝四大生產線已接近完工，所有廠房及生產線均由曾為海南馬自達、一汽奧迪、東南汽車提供服務的長春九院設計，設備採購自世界各地。力帆轎車響應國家對從“中國製造”提升到“中國創造”的倡議，堅持走自主研發的道路，產品開發主要採用聯合開發與技術購買的方式，通過獲得技術歸屬權獲得自主知識產權，為力帆汽車業務跨越產業競爭壁壘、實現可持續發展創造核心戰略資源，從而獲得廣闊發展空間。在自主開發過程中，力帆也非常重視知識產權的保護。截至目前，力帆轎車已被授權70餘項專利。

為有效實施自主研發戰略，力帆汽車採用創新方式組建研發團隊，從全球範圍整合技術資源，引進國際汽車界高級人才。聘任國際領先廠商——克萊斯勒原技術高管王德倫加盟擔綱力帆研發團隊負責人，並從克萊斯勒引入近30名技術骨幹；同時從國內各大車廠引入百多人，搭建基本研發團隊。力帆開門造車，與上海同濟大學、重慶大學、重慶汽車學院、長春第九設計院、英國D&P公司，美國MSC公司、西門子公司、德爾頓公司進行全方位技術合作。

“創新、出口、信譽好”這是力帆一貫以來的經營理念。自2006年力帆首款轎車520全球上市以來，憑藉這款轎車力帆開始了向海外市場進軍之路，從2007年至2013年短短几年時間，力帆汽車出口量從4990輛上升至近6萬輛，增長率達1000%，力帆汽車在海外市場一路高歌猛進。未來兩年內，力帆汽車的年出口目標將超10萬輛，保持每年20%到30%的增幅。

據了解，2014年力帆汽車已定下出口8萬輛的戰略目標，通過繼續通過出口業務，抓住海外大市場突圍契機，以迅速、及時的市場反應和市場策略鞏固和擴大現有市場，實現在海外市場的進一步發展。

全球7家海外工廠500多個網路“出口領跑者”繼續領航

目前，力帆汽車旗下的全線產品都實現了出口，從轎車到SUV，再到力帆微車，全線產品都在參與全球市場的國際化競爭。而根據力帆汽車未來2年產品發展戰略規劃，將實現轎車、SUV、MPV品類全覆蓋，同時這些車型都有望投放在國內、國際市場同步投放。

在海外網路建設及工廠方面，力帆汽車已成功搭建了國內領先的海外網路布局，截止2013年，力帆汽車已遠銷全球83個國家和地區，基本覆蓋全球較大的汽車消費市場。其中，力帆汽車已連續三年蟬聯俄羅斯市場銷量最高中國車企，在俄汽車出口擁有絕對優勢。

此外，力帆在世界各地還擁有7家海外汽車製造基地，和遍布全球的近500多個營銷網路，這不僅是全球化戰略的體現，更成為了力帆汽車全球服務提升的基礎，將成為力帆汽車出口戰略的新起點。放眼未來，憑藉一直以來所倡導的營銷、產品、售後、備件、金融“五大體系”的立體建設，力帆汽車將要以更多的投入、更大的決心加快在海外市場的發展，在保證“出口領跑者”地位的同時，全力去實現“走出去”到“國際化”的嶄新蛻變。

力帆320

力帆320作為一款AO級車型，主要是以年輕族群為目標受眾，是力帆汽車開發的首款微轎。力 帆320的車身造型借鑒了經典車型MINICooper的設計元素。前大燈造型呈現花生狀，顯得十分憨厚。筆直的腰線和頂線，前臉可愛的大嘴設計，以及扁平的蜂窩狀進氣格柵體現十足的“迷你”味。

力帆330

2013年10月18日，力帆330在西藏拉薩正式上市，新車提供標準型、舒適型、豪華型三款車型供消費者選擇，分別售價3.98萬元、4.18萬元、4.48萬元。搭載全新1.3L CVVT發動機，與之匹配的為5速手動變速器。力帆330搭載1.3LCVVT發動機，最大功率67Kw，最大扭矩為115 Nm，最大輸出功率90馬力，百公里綜合油耗6.1L。與普通發動機相比，力帆330搭載的CVVT發動機燃燒更加充分，改善燃油經濟性，真正做到低能耗高品質，動力同級車中最強，且環保省油。力帆330採用前盤后鼓剎車系統，制動力分配系統(EBD)散熱性能好，剎車靈敏、制動更可靠。麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿調校硬朗，路感豐富，增強了力帆330行駛的平穩性和安全性，也是它馳騁賽場的保證。

力帆620

單看外觀，620完全可能讓你一眼就喊出它模仿某某，抄襲某某。是的，力帆620在外觀設計上或許借鑒了一些成功車型，但它的妙處在於消化 后的重新整理、設計，這讓它看起來頗有生氣。車頭的鍍鉻橫置進氣格柵簡單、大氣，由發動機艙蓋延伸而下的兩道勁條收於前保險杠下端，一氣呵成。不規則狀的前大燈是最提氣的地方，仔細觀察，你會和我一樣驚訝地發現奧迪與寶馬的混合體，3系的大燈形狀和奧迪全新車型上的標誌性LED燈被集成為一體，自主品牌果然精通博採眾家之長。事實上，620尾部的設計更為運動，凹陷的行李廂蓋和立體LED尾燈都增強了整車的動感。整體而觀，我認可620是設計師的精心作品，不過，既然是完全自主的設計，保持品牌的家族化特徵顯然更為重要，在這方面，同為自主品牌的華晨是個值得學習的例子。

力帆520

售價3.8萬-6.79萬 元，把520打造成為“最具性價比”的家用轎車，目標直指25-35歲的年輕 人群。520採用上海寶鋼的優質鋼板，且全車身整體衝壓成型，這確保了它在同類車型中具有明顯的車身安全優勢。在動力方面，520搭載的全進口寶馬MINI1.6升發動機，零至百公里加速僅需10秒。率先在2006年1月上市的520為手動擋1.6升三廂車。力帆520車身前引擎蓋田字形結構是引擎蓋雙摺線。該結構有效地保障了力帆520在正面碰撞中對前部碰撞吸能區的合理設計。該結構在正面碰撞時能防止和緩衝外部的衝擊力進入到乘員艙中，在正面碰撞中能產生合理的變形區，從而最大有效地保障車內乘員的安全。據了解，僅有力帆520有此安全性的設計。

力帆530

2013年10月18日，力帆530在西藏拉薩正式上市，新車搭載1.3L和1.5L兩款發動機，共分9款車型，售價5.18萬—6.98萬元。力帆530是力帆汽車推出的全新A級轎車，在設計、操控、安全、便利等方面實現了全面提升。

外觀方面，新車採用了全新設計的“盾狀”進氣格柵，並融入了三條鍍鉻裝飾件，同時前霧燈區則採用了網狀設 計，使前臉看上去動感大氣，簡潔明快。轉向燈與倒車燈相連，加上大尺寸尾燈，使尾部設計顯得更加穩重。內飾採用了歐美流行的環艙雙彩設計，各種操作按鍵布局合理、易辨識操作。

力帆530分別搭載1.3L和1.5L兩款全鋁CVVT發動機，最大馬力分別達到69千瓦、76千瓦。與普通發動機相比，CVVT發動機動力更強勁，油耗也更低，百公里綜合油耗僅6.5L。尾氣排放提前應對歐V標準，環保節能。

力帆720

2012年3月份，力帆汽車正式推出了旗下的全新領航車型，力帆720，收到了市場的熱烈反響，在9月初，力 帆汽車趁熱打鐵，繼續推出了新款舒雅款車型，降低了720的起步價格。在剛剛結束的廣州車展上，力帆汽車秉承著讓更多家庭擁有一輛好車的信念，推出了720越級版車型，其6.28-6.58萬元的售價區間，進一步提升了產品的性價比。

力帆820

2014年4月20日，力帆汽車在北京國際車展重磅亮相了首款中高級轎車力帆820。作為力帆汽車向上突破的全新力作，力帆820在豐富力帆汽車產品陣容同時，更使力帆汽車向上跨入到了B級車市場。

外觀方面：力帆820在延續力帆汽車全新產品譜系時尚動感特徵的同時，更將B級車的大氣穩重全方位展現。力帆820長寬高分別為4865mm、1835mm、1480mm，擁有著2775mm軸距表現，讓力帆820的空間表現在同級別車型中保持領先。

動力方面：力帆820將搭載2.0T、2.4L 、1.8L三個不同排量，而最新的2.0T發動機則是力帆汽車匯聚全球頂尖科技研發，性能將達到同排量發動機的最高水平。

力帆X50

2014年11月20日，力帆汽車旗下首款小型SUV力帆X50於廣州車展首日在廣州區域正式宣布上市，並推出了5MT手動擋和CVT自動擋，共計六款車型，售價5.98萬起。

力帆X50採用1.5L黃金排量，搭載VVT全鋁發動機，最大功率可達76千瓦，百公里油耗6.3L。力帆X50擁有 2550mm的同級主流軸距，除此之外，力帆X50在智能配置上與同級車相比有著較為明顯的競爭優勢。力帆X50不僅有全系標配一鍵啟動的厚道配置，而且頂配車型還裝有博世9.0ESP+TCS，該配置大幅提高車輛在緊急情況下的穩定性，能夠對駕駛者的操控進行及時的提醒和更正。力帆X50的底盤經過了國際頂級調校專家的專業調校，讓這款小型SUV具備了不錯的操控穩定性和乘坐舒適性，208mm的最小離地間隙，更是遠超同級車型。

2011年4月19日，力帆汽車首款SUV車型X60在上海車展正式上市。外觀方面，這款車的進氣格柵採用大嘴型橫幅鍍鉻飾條的設計風格，整車看起來運動時尚，使年輕人群體更喜歡其運動和時尚的氣質。車身尺寸方面，力帆X60的長寬高分別為4325mm*1790mm*1690mm，軸距達到了2600mm，定位於緊湊型SUV。配置方面，新車配備了帶有USB介面的CD、手動空調、四喇叭音響、四門電動車窗、手動調節座椅等基本設備。力帆X60搭載的是自主研發的具有可變氣門正時技術的VVT 1.8升發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩168N·m，並配有5速手動或4速自動變速箱。懸掛方面，力帆X60採用的是承載式車身結構和雙連桿獨立的懸掛方式。

一、報價

二、力帆兩款全新車型預計售價6-9萬

據媒體報道，力帆汽車將在2011年推出全新轎車720和首款MPV車型，兩款新車將在2011年下半年陸續登陸市場。據了解，力帆720的車長將在4.7米以上，軸距在2700mm左右。新車預計搭載1.6L和1.8L CVVT發動機，有望匹配CVT無機變速器，售價在6.88萬-7.98萬元左右。

三、力帆620電動車成西南充電站試運行首款車型

7月12日，國家電網旗下的重慶市電力公司首個新能源汽車充電站建設舉行奠基儀式，首批沿金開大道一線先期擬建設2座充電站與50餘個充電點，中科力帆重點研發的力帆620純電動轎車成為該批充電站試運行的首款車型。上海中科力帆電動汽車有限公司是力帆汽車與上海中科深江電動車輛有限公司共同發起成立的，依託力帆汽車的產業實力，以及中科深江在電動汽車領域的長期科研積累，中科力帆620純電動轎車得以成為重慶市電力公司充電站示範運營優先選擇的合作車型。

早在充電站尚未投建之時，重慶電力公司就開始關注中科力帆新能源汽車的研發進展狀況。“我們之前派人經過2個多月的對力帆620電動轎車進行暗中考察，覺得產品性能紮實過硬，才最終和中科力帆敲定合作。”重慶電力公司負責人表示。力帆620電動轎車最高車速可達100公里/時，加速性能：15秒提速0-80公里，續航里程可達160公里。可用民用220V電源充電，慢充7-8小時可以完全充滿，百公里耗電費用20元左右。

據了解，本次充電站的所有充電介面計劃依照力帆620電動車充電介面標準進行設計，在新能源汽車的充電站建設區域布局方面，首先將在重慶市金開大道沿線設立30個充電樁，並規劃下一步在中科力帆自營定線出租電動車運行線路的充電站建設布點。

純電動汽車熱度的持續已經為時不短，關於基礎設施建設的話題是其中非常重要的部分。此次重慶電力公司之所以優先考慮在各政府機關建立充電設施，主要是由於私家車使用新能源產品的實現尚待時日，此舉可以逐步引導普通汽車用戶的消費趨向，為純電動汽車產品的普及、使用起到引導示範作用。

除此之外，充電站究竟以什麼標準來建設，由誰來建設一直都眾說紛紜。對於大部分單槍匹馬的生產廠商來說，僅憑一己之力難以完成如此複雜的工作，而國家電網在技術標準方面的“先天”優勢此時便顯露出來，由其牽頭起草涉及電線、充電介面、充電要求、非車載充電機等多項技術的國家標準，具有強力的行業話語權。

此次力帆620純電動轎車在國內純電動轎車研發的起步階段得到“國家標準”示範推廣的垂青，對於立志成為電動汽車車行業領頭羊的中科力帆電動汽車公司來說，無疑是一次重大的進步。一方面，這意味著中科力帆電動汽車可以省去為匹配電網充電口所需改進充電介面等細節的時間、精力；另一方面，也是最為重要的方面，中科力帆電動汽車的電動汽車研發得到了國家電網重慶電力公司的認可，這無疑助推了今後的市場化運營。

在推動純電動車市場化和產業化方面，中科力帆一直努力不懈，“是商品不是樣品”、“是課題不是話題”，精闢的語言概括出其在新能源純電動車領域的追求，和重慶電力公司的合作也表明它在純電動車方面的努力取得了實質性的進展。力帆董事長尹明善表示：“純電動車普及最大的障礙就是成本高，如今充電站的問題已經開始著手解決，因此中國在新能源汽車上肯定會很了不起的，遲早有一天中國的純電動車一定是世界第一。”

據悉，重慶市電力公司已經與重慶市經信委簽訂推動電動汽車充電設施合作協議，計劃年內全面啟動電動汽車充電設施及配網建設，預計中科力帆重慶純電動轎車出租項目也將隨之出爐，屆時中科力帆的純電動轎車產業化進程又將實現一個大跨越。相關部門與車企作出的種種努力，讓大家看到了對於推動新能源純電動車快步實現市場化，借發展新能源純電動汽車之機實現民族汽車工業“彎道超車”的決心和信心。

2019年11月2日，記者探訪力帆汽車在重慶北培區的生產基地時發現，工廠今年以來處於半停工狀態，已拖欠員工近兩個月工資。記者查詢手機地圖發現，杭州、上海等城市的力帆汽車銷售網點也已基本關停。有多位力帆汽車的經銷商稱，經常被拖欠資金，提車卻遙遙無期。