蓮塘口岸

據深圳市建築工務署消息，深圳蓮塘口岸工程項目環境影響評價公眾參與第一次公示開始。據透露，蓮塘口岸設計交通量確定為旅客3萬人次/日。與此同時，深港兩地建設部門開始聯手徵集蓮塘/香園圍口岸聯檢大樓(包括橫跨深圳河的四座行車橋)的創意設計概念。這預示著承擔深港東部交通重任的蓮塘口岸建設向前邁進了一大步。

截至2015年8月，深方蓮塘口岸工程已完成電力線路的遷移改造，旅檢大樓部分工程已完工。按照深港雙方計劃進度，蓮塘口岸將不遲於2018年投入使用，建成后的蓮塘口岸將成為實現深港跨界交通“西進西出、東進東出”總體格局的重要口岸。

有關蓮塘口岸建設的呼聲已久。2008年9月，香港特別行政區政府及深圳市人民政府聯合公布將在位於香港新界東北及深圳羅湖的蓮塘/香園圍興建新口岸，以服務來往香港及深圳東部的跨界貨運和客運交通。

市建築工務署介紹，深圳蓮塘口岸工程項目位於深圳市羅湖區蓮塘街道西嶺下村，口岸預計總投資14億元。蓮塘口岸項目是深港合作建設項目蓮塘/香園圍口岸深圳側口岸設施。根據規劃，蓮塘口岸總佔地面積約17.4萬平方米，高架平台的佔地面積(包括旅檢大樓)約2.97萬平方米，建築總面積7.56萬平方米。口岸設計交通量確定為旅客3萬人次/日，車輛17850自然車/日，其中貨車為1.5萬自然車/日，小汽車為2000自然車/日，大巴車為850自然車/日。

2020年8月21日，香港特區政府宣布，香港與深圳邊界的第七個陸路口岸——蓮塘/香園圍口岸將於8月26日啟用，鑒於新冠肺炎疫情，粵港雙方同意先開放貨檢設施供跨境貨車使用。

2020年8月26日，蓮塘口岸正式啟用。

蓮塘口岸是粵港合作重點項目之一，先後列入《國家“十二五”發展規劃》、《珠三角地區改革發展規劃綱要（2008-2020）》《粵港合作框架協議》等戰略規劃。

2008年9月，深港雙方決定共同興建蓮塘口岸。

2010年8月，蓮塘口岸獲批立項。

2013年11月，蓮塘口岸動工建設。

2016年4月26日，蓮塘口岸跨境橋工程動工。

2019年5月，蓮塘口岸通過初步竣工驗收。

2019年10月，國務院批複同意蓮塘口岸對外開放。

2020年5月27日，蓮塘口岸通過國家驗收。

2020年8月26日10時許，隨著貨檢通道閘口打開，深港兩地貨車緩緩通過閘口，深港間第七座陸路口岸——蓮塘口岸開通，旅客通關服務暫不予開放。

● 位置境域

蓮塘口岸位於中國香港新界東北部與廣東省深圳市羅湖區蓮塘街道交界處，口岸南接香港粉嶺公路、香園圍公路和沙頭角公路，北連深圳羅沙公路和東部過境高速。

建築結構

蓮塘口岸旅檢大樓以“光影·流·岸”為設計理念，由深港雙方同步推進建設，深港兩地旅檢大樓通過人行橋連為一個整體，體現了兩地紐帶關係。旅檢大樓外立面，每一根柱子的傾斜程度不盡相同，構成了外立面藝術品般的流動外形。

為了滿足光影效果，主出入口整排柱子沒有一根是一樣的。如絲帶飄動般流暢的外觀，牆面玻璃在陽光下映射出點點躍動的光斑，彷彿光影在遊戲，蓮塘口岸旅檢大樓流動的形式從外觀以及內部空間都完美結合。

蓮塘口岸主體建築橫跨深圳河兩岸，主要包括旅檢大樓、貨檢區、市政配套工程和跨境橋四部分。

其中，旅檢大樓為地面五層地下兩層建築。旅檢大樓地面共五層，其中一層為貨檢，二、三層為旅檢，四、五層為查驗、管理單位辦公區。旅客出入境大廳設置了查驗通道各27條，其中人工通道6條，自助通道21條；出入境小查驗廳查驗通道各5條，其中人工通道2條，自助通道3條。蓮塘口岸設置車輛出入境查驗通道，客車通道各4條，貨車通道各7條。旅檢大樓地下兩層主要是公交接駁區、計程車即停即走區及社會停車場。旅客可以乘坐計程車、公交車或自駕車，直達蓮塘口岸旅檢大樓地下交通層，通過垂直電梯或扶梯到達旅檢大廳通關。

蓮塘口岸總用地面積為17.7公頃，總建築面積約14.9萬平方米，投資概算15.45億元。

蓮塘口岸採用“兩地兩檢”查驗方式和車輛“一站式”通關模式，設計通關能力為旅客30000人次/日，車輛17850輛次/日，其中貨車15000輛次/日、小客車2000輛次/日、大客車850輛次/日。

運營時間

截至2020年8月，蓮塘口岸僅開放貨檢設施供跨境貨車使用，旅客通關服務暫不予開放，待日後會再開通客運。

蓮塘口岸開通初期的貨運通關時間為每日上午7時至晚上10時。

蓮塘口岸曾榮獲2015年香港國際 BIM 大獎的最佳 BIM 應用獎、第五屆“創新杯”建築信息模型（BIM）應用設計大賽“最佳 BIM 普及應用獎”、2015年度廣東省優秀工程勘察設計獎 BIM 專項一等獎等多個獎項。