全電飛機

現有軍民用飛機上使用的是混合功率系統，電功率用來供給航空電子和其他機載設備。電子單元除電功率外還有液壓功率系統、氣壓功率系統(包括低氣壓和高氣壓機械功率系統)、有的還包括燃料液壓Fueldraulic 功率系統等。其中液壓功率系統主要用於飛控系統作動器、起落架裝置、剎車裝置、武器投射、座艙蓋和炸彈艙門控制以及可變機翼和尾翼的變彎度控制等。氣壓功率系統主要用於飛機環境控制，如溫度調節和艙內氣壓調節還有防止結冰保護裝置等。而在全電飛機上將以單一的電功率取代現行的這種混合功率形式。

從二十世紀70 年代開始傳統的混合功率系統就受到了質疑全電飛機的探索也逐漸展開1980 年後各研究機構針對多電飛機和全電飛機所設立的研究項目涉及整個飛機系統的方方面面。

九十年代末全電飛機技術已開始在多種飛機上進行局部技術的驗證如在C-141 Electric Starlifter 上驗證了機電作動器驅動副翼的作用和效能；在F/A-18 系統研究機上進行了電靜液作動器用於水平安定面的驗證；在F-16 驗證機上進行了綜合電源裝置的地面和機上試驗等等