物流信息平台

根據不同的分類標準，物流信息平台有不同的分類辦法。

以服務區域而言，可以分為地方性的物流信息平台和全國性的物流信息平台，比如：長江物流網、寧波物流信息網很明顯屬於地方性的物流信息平台，發啦網、中國物通網引起用戶遍布全國各地，是當前知名的全國性物流信息平台。

以網站運營方的性質分，可以分為主體自身運營的物流信息平台和第三方物流信息平台，其中主體自身運營的物流信息平台往往以提高主體的工作效率為目標，而第三方物流信息平台則專業為物流供需方提供信息服務，其運營方一般不涉及物流服務的具體運作。

分類方法比較多，沒有一定的常規。

物流信息化平台建設的首要意義是有助於提高物流參與方的工作效率，進而促進整個社會工作效率的提高。

高質量的物流信息平台還意味著物流服務需求方可以享受到更快速、更便宜的物流服務，提高其工作效率或者生活品質。在我國物流行業發展相對滯后的情況下，發展物流公共信息平台尤其是第三方物流公共信息平台將具有重大的意義。

物流信息在物流活動中具有十分重要的作用，通過物流信息平台對物流信息的收集、傳遞、存儲、處理、輸出等，成為決策依據，對整個物流活動起指揮、協調、支持和保障作用，其主要作用為：

溝通聯繫的作用：物流系統是由許多個行業。部門以及眾多企業群體構成的大系統，系統內部正是通過各種指令、計劃、文件、數據、報表、憑證、廣告、商情等物流信息，建立起各種聯繫，溝通生產廠、批發商、零售商、物流服務商和消費者，滿足各方的需要。因此，物流信息是溝通物流活動各環節的橋樑。

引導和協調的作用：物流信息隨著或物流、資金流、憑證流及物流當事人的幸未等信息載體進入物流供應鏈中，同時信息的反饋也隨著信息載體反饋給供應鏈上的各個環節，依靠物流信息及其反饋可以引導供應鏈結構的變動和物流布局的優化；協調物資結構，使供需之間平衡；協調人、財、物等物流資源的配置，促進物流資源的整合和合理利用。

管理控制的作用：通過移動通信、計算機信息網、電子數據交換（EDI）、全球定位系統（GPS）、簡訊平台（GMS）、物流一卡通等技術實現物流活動的電子化，如貨物實時跟蹤、車輛實時跟蹤、庫存自動報警、代收款實時查詢等，用信息化代替傳統的手工作業，實現物流運行、服務質量和成本等的管理控制。

縮短物流流程的作用：為了應付需求波動，在物流供應鏈的不同節點上通常設置有庫存，包括中間庫存和最終庫存，如需部件、製成品的庫存等，這些庫存增加了供應鏈的長度，提高了供應鏈成本。但是，如果能夠實時地掌握供應鏈上不同節點的信息，如知道在供應管道中，什麼時候、什麼地方、多少數量的貨物可以到達目的地，那麼就可以發現供應鏈上的過多庫存並進行縮減，從而縮短物流鏈，提高物流服務水平。

輔助決策分析的作用：物流信息是制定決策方案的重要基礎和關鍵一局，物流管理決策過程的本身就是對物流信息進行深加工的過程，是對物流活動的發展變化規律性認識的過程。物流信息可以協助物流管理者鑒別、評估經比較物流戰略和策略后的可選方案，如車輛調度、庫存管理、設施選址、流程設計以及成本---收益分析等均是在物流信息的幫助下才能做出的科學決策。

價值增值的作用：物流信息本身是有價值的，而在物流領域中，流通信息在實現其使用價值的同時，其自身的價值又呈現增長的趨勢，即物流信息本身具有增值特徵。另外，物流信息是影響物流的重要因素，它把物流的各個要素以及有關因素有機地組合併聯結起來，以形成現實的生產力和創造出更高的社會生產力。物流信息對提高經濟效益也起著非常重要的作用。

由於兩行總形態之間並不衝突，因此大多企業用戶可以同時使用兩種形態提供的服務。封閉式平台系統產生於不同組織內部，其投資取決於所依附的線下實體，因此具有很強的個性化特徵，並擁有穩定的收入來源。而公共物流信息門戶則具有更高的開放性，為組織服務，事後如來源具有多樣化特徵。一、關於封閉式的平台系統：封閉式平台虛脫依附於線下實體，為組織內或組織間提供封閉式的信息服務。此種模式的主要代表有：電子口岸系統、物流原物監管系統、貿易集散地的交易系統。封閉式平台系統擁有特定的公共用戶群體，為轉移目標服務，不同的平台系統之間不存在市場競爭的情況。封閉式平台系統模式穩定，並有特定的目標服務群體。

二、關於公共物流信息門戶：公共物流信息門戶以平台模式出現，屬於門戶類的物流信息平台，具有較高的開放性。同時，在服務範圍上更趨向多樣化，提高更大範圍的信息交互。此種模式的主要代表有：發啦網、錦程物流王、福州港口物流信息平台和南昌物流信息平台。公共物流信息門戶有兩種不同的價值趨向：一種是政府主導投資的公益性信息門戶，不以盈利為目標，另一種是企業主導投資的盈利性信息門戶，存在明顯的市場化競爭。其商業模式將持續變化，並向多樣化方向發展。

物流信息平台由以上兩種主要形態。

物流信息平台間的區別

不同物流信息平台間的區別首先在於，“公用”物流信息平台，使用者以公益權益的獲得而無償使用，是實現整體利益最大化；而“共用”物流信息平台是有償使用，實現的是部分利益的最大化。此外，兩者還存在以下區別：

1.“公用”與“共用”物流信息平台的權屬特徵、服務範疇和對象不同。公用(for the public use)物流信息平台的本質是以獲取物流業規模化、效率化為目的，以先進的信息技術為支撐，以信息共享為手段而建立的信息平台，是為整個國民經濟和公民提供支持和服務；共用(share by selected and specific people)物流信息平台，僅對有共同利益的一些具體的或特殊的團體提供支持和服務，信息資源具有一定的保密性，即只有使用平台的企業內部可以共享資源，對於外部企業只能共享公開的資源。

2. “公用”與“共用”物流信息平台所達到的標準化程度不同。“公用”意味著不同的地區、城市、國家基於大的、統一的信息平台，擁有廣泛的標準化；而“共用”意味著不同的標準化體系的信息平台，存在於各個不同的利益群體中。用計算機網路語言描述即為：公用物流信息平台相似於“廣域網”，共用物流信息平台相似於“區域網”。

3.“公用”與“共用”物流信息平台所實現的資源整合程度不同。“公用”是信息平台資源整合的一種做法，其整合程度高，有效地防止了專業化造成的分割和浪費；“共用”資源整合程度低，是信息系統發展未達到廣泛標準化時的一種必要的存在？形式。

公用信息平台，是對全社會的資源進行整合，企業可以實現信息網路的互聯互通，信息資源社會共享，充分利用經濟和社會發展的各個領域的資源，降低企業的運營成本，提高經濟與社會效益；共用信息平台只是有利益關係的某些企業內部可共享資源進行整合，外部企業很難實現資源利用。

物流信息平台間的內在聯繫

“公用”與“共用”物流信息平台的眾多不同之處，並不意味著它們之間是沒有關係的。不同的物流信息平台之間有著必然的內在聯繫。

為了明確敘述“公用”與“共用”物流信息平台的內在關係，我們引入“專用”的概念。“公用”包含有通用的意思，與它相對應的是專用；“共用”同時包含有通用和專用二重意思，是小範圍的通用和相對大的範圍的專用；用O、S、P分別表示“專用”、“共用”、和“公用”，則有：O ≤ S ≤ P。另外，它們之間也存在一定的相互轉換關係，尤其是在不考慮所有權問題時，“共用”和“公用”的概念在一定程度上是近似的。那麼，此時可以考慮用“公共”來表示。

根據物流企業不同的內在特點，為自身所用而構建的信息系統，屬於專用平台；部分企業為了實現相互之間服務、需求信息有效範圍內共享而投資建設的信息平台，稱之為共用信息平台；具有跨行業、跨地域、多學科交叉、技術密集、多方參與、系統擴展性強、開放性好等特點，實現全社會資源共享構建的平台是公用信息平台。隨著信息化程度的進一步提高，物流企業可以依託公共物流信息平台，利用龐大的資料庫以及開放功能，實現企業資源的最優化整合。

通過對“公用”和“公共”物流信息平台的討論，以及物流業在我國目前的發展狀況，不難發現，規劃和投資區域性公用物流信息平台，如縣市級、省級甚至全國級的物流公用信息平台，無疑是現階段較為合適的、也是迫切的選擇，它既可以實現信息資源的相對優化整合，也可以通過政府的宏觀調控，使得製造、物流運輸和商業企業以及交通、港口、海關、銀行等各行各業不同的主體實現協同工作。

發啦網

發啦網針對我國物流信息資源整合和跨區域應用的需要而打造的全國性平台，應用四位一體（四位指：政府物流、園區物流、企業物流和個人物流）平台建設理念，融入了雲計算和RFID等物聯網先進技術。

發啦網-物流公共信息平台目前已和長江物流公共信息平台、山東省物流公共信息平台和雲南省現代物流公共信息平台等實現信息數據共享。目前，平台日發布貨源信息逾8,500條，車源信息逾23,000條，註冊會員近10萬家，特別是在部分地區進行貨中寶的試用推廣后，發展非常迅速。

發啦網主要功能

1、B2B企業信息發布平台

2、OA辦公自動化系統

3、CRM客戶管理系統

4、PDOS進銷存管理系統

5、TMS車輛運輸管理系統

6、WMS倉儲管理系統

7、GPS衛星定位系統等外設介面

8、與工商、稅務、海關等政府相關部門系統介面

9、物流聯運指揮中心繫統

10、雲計算，資源統一管理和調度，向用戶提供按需服務

11、信用評價，對企業用戶證照核查、對司機用戶身份證、駕駛證、運營證和行駛證的核查

12、過程管理，實現對貨運車輛的跟蹤和了解，全過程透明化管理

物流全搜索

在《物流業調整和振興規劃》頒布后物流行業蓬勃發展的大趨勢下，依託物流行業強大資源成長起來的物流行業搜索查詢平台。平台以專業、全面、簡易、自助為平台標準，旨在打造成全球最大的中文物流搜索查詢平台。平台以“行業搜索+垂直門戶”相結合的理念，堅持以成效第一、服務第一的客戶服務理念，著力解決物流供需信息不對稱難題。

物流全搜索提供全面的物流新聞資訊、及時的貨源車源信息，以及物流設施設備、物流人才供需、物流軟體、物流法規、物流黃頁、物流百科知識、物流實用工具等多樣化服務，並結合物流論壇、物流博客，增強平台的交互性，從而形成強大的受眾群體，滿足物流信息交流和物流產品服務供需對接。

物流全搜索始終致力於全球最大的中文物流搜索平台建設，樹立全球中文物流搜索第一品牌，平台提供全新的搜索體驗，只需簡單的選擇或輸入簡單關鍵詞就可精準地在指定的分類中搜索到你需要的信息，使用極其方便。

物流全搜索平台以功能強、內容全為亮點，平台內容涉及物流行業的方方面面，其豐富的內容和強大的功能能夠滿足物流行業及周邊人員實現物流及相關資料查詢，將帶來物流行業網路信息的聚集，實現一站滿足所有物流人需求，引領中國物流企業邁進全新的網際網路高速信息時代。

夠快物流網：

以夠快物流網為基礎、以物流信息技術研發為依託、以物聯網的應用為服務的高科技企業。是“中國物流實驗基地”、“廣東省信息化示範單位”，2009年獲得“中國最佳信息技術服務獎”、“廣東省民營科技企業”稱號，被廣東省政府列為“《廣東省物流業調整振興規劃》重點扶持項目”【粵府（2009）168號】、“廣東省現代信息服務業專項資金扶持項目”【粵信廳（2009）47號】、確定為“省市共建重點物流項目”【粵經貿流通（2009）840號】。為使物流信息技術適應物流業的快速發展，與香港大學成立了港大金澤物流技術研究所，並與中國電子科技集團公司第七研究所、香港大學、西安交通大學、華南理工大學、天津科技大學等高等院校和科研單位建立了長期的戰略合作關係。

2010年1月23日，國家工信部副部長楊學山參加了由廣東夠快物流信息科技有限公司自主研發的南方物聯網示範工程“全國物流協同平台”開通儀式並做了重要講話，對本項目所做出的成績給予充分肯定，並要求儘快制定信息化標準向全國快速推廣。同時廣東夠快物流信息科技有限公司與中國聯通、中國石化、中國人保四家企業聯合成立的“物流e站通”俱樂部，開創了服務業跨行合作的全新商業模式，通過優勢互補、資源整合，為俱樂部會員提供車貨配對信息、車貨實時跟蹤、3G移動通訊、加油和車貨保險等一站式增值服務。

隨著網際網路時代向物聯網時代的邁進，廣東省物流行業協會和廣東夠快物流信息科技有限公司依託“夠快物流網”，聯合打造南方物聯網示範工程，將融合的自動識別技術（RFID技術、條形碼技術）、通信網路技術（3G 、Internet）、空間信息技術（GPS、GIS）、感測技術，運用到全國物流協同管理、放心食品追蹤溯源、危化品全方位監管、製造業與物流業融合、集裝箱資源整合、綜合智能停車管理、國際國內雙向採購等七大示範項目中，從而推進物流信息化建設，降低物流成本，提升物流行業服務水平，提高政府監管信息化水平，構建現代物流文化，推廣低碳物流，通過物聯網的建設促進現代物流的發展。該項目被列為廣東省現代產業500強項目，省委書記汪洋同志給予了充分肯定並做了重要批示，廣東省經濟和信息化委員會也批複要求儘快在全省開展試點工作。

秉承“推動中國物流產業升級，優化物流服務模式”的使命，公司不斷研究和探索物聯網技術（RFID、GPS、3G等）在物流行業的應用，竭誠為客戶提供綜合物流服務與物流增值服務，開創“感知物流、智慧物流”新模式。夠快物流網，與您一路同行。

錦程物流網：錦程物流網始終致力於以電子商務和網路公共平台為依託，以網路營銷推廣、網路交易、網路結算、網路物流金融、信譽體系等多元化網路服務為手段，整合國內外物流行業資源和貿易客戶資源，打造貿易商面向物流提供商的網路物流集中採購渠道、物流提供商面向貿易商的網路營銷渠道、物流提供商之間的同行網路採購合作渠道，打造全球最有影響力的物流行業傳媒。

目前，錦程物流網已經成為匯聚全球物流提供商資源、貿易商資源以及行業相關資源的最大的行業資源集中地。已擁有近百萬的企業用戶，數十萬物流提供商和行業相關者，每天均有上萬家的物流供需雙方企業發布供應、運價、招標、代理等重要信息。符合行業特色的專業物流分類板塊使得各類物流提供商均能在網站上找到屬於自己的精準營銷空間。同時，專業細緻的分類也便於貿易客戶更加便捷的檢索到所需信息。

中國物通網：網站把物流公司、運輸車輛、海運、空運、快遞、搬家與發貨企業共同彙集於一個信息平台，七者間網上互動，直接交流，實現了互相合作、相互競爭；網路互補等優勢，共同形成了全方位、立體式的信息流，實現了物流信息網路化、全球化；同時網站採用了先進的“網點”“線路”設計理念，大大提高了用戶獲取信息的效率。

2009年5月，中國物通網受邀參加了由國家發展和改革委員會、教育部、科技部、工業和信息化部、商務部、海關總署、國家郵政總局等相關部委主持召開的第十二屆中國國際電子商務大會，並一舉獲得“中國電子商務最具發展潛力獎”和“中國電子商務最具影響力行業網站獎”兩項大獎。網站得到了眾多物流專家、信息化專家與國家相關領導人的一致好評！

需要注意的是，據最新消息，中國郵政已經正式決定涉足電子商務領域，考慮到中國郵政的主業是信件和貨物運輸以及快遞服務，可以預期的是中國郵政將依託其自身的強大實力和完善的網路建立起空前完善的以快遞為主兼顧普通貨物運輸的物流信息平台。這一舉動必然深刻的影響整個行業的發展格局，中國郵政建設怎樣的物流信息平台也將是該行業領域最大的懸念。

為有效整合物流信息資源，實現物流信息的跨區域應用，降低貨運車輛空載率，近日建立了河北省首家公益性物流公共信息平台。

此平台集政策法規、物流信息、設施設備、培訓教育、電子商務等於一體，具有信息服務、資源整合、在線交易和輔助決策四大功能。平台彙集了廊坊至全國各地的車源、貨源信息，物流公司可以方便快速地找到發往全國各地的貨源信息，需要運輸服務的廠商也可以根據自己的需要找到相應的物流公司。