內燃機先進技術與原理

為了滿足日益嚴格的廢氣排放法規的要求，兼顧優良的動力性和燃油經濟性，眾多的新技術、新結構和新材料在內燃機上得到了廣泛的應用。本書以此為主線，重點介紹當前應用在內燃機上高效燃燒及其低排放裝置的技術原理和結構特點。同時也結合內燃機的綜合性和燃料要求，對雜訊和振動產生的原理與控制方法、石油及其替代燃料在內燃機上的應用做了介紹。另外，對電動車和混合動力等新型動力裝置的原理和基本結構也做了一般性闡述。本書可作為內燃機動力專業研究生和高年級本科生的教材，也可作為從事內燃機設計、生產以及與此相關專業人員的參考書。

第1章 緒論

1.1 內燃機發展歷程

1.1.1 內燃機基本思想的提出及其雛形的誕生

1.1.2 實用性內燃機的出現

1.1.3 內燃機規模使用后的幾個重要階段

1.2 內燃機的發展現狀及趨勢

第2章 內燃機的熱力循環及相關理論

2.1 理想內燃機循環

2.2 實際內燃機循環分析

2.2.1 進、排氣過程分析

2.2.2 壓縮過程分析

2.2.3 燃燒過程分析

2.2.4 膨脹過程分析

2.2.5 實際循環與理論循環的區別

2.3 渦輪增壓內燃機循環及先進內燃機循環

2.3.1 渦輪增壓內燃機循環

2.3.2 先進內燃機循環

第3章 汽油機發展新技術

3.1 汽油機電子控制技術

3.1.1 汽油機電子控制系統功用與組成

3.1.2 感測器

3.1.3 發動機電控噴油系統的執行器

3.2 汽油機燃燒新技術

3.2.1 分層燃燒系統概述

3.2.2 缸內汽油直接噴射

3.2.3 可控壓燃著火燃燒方式

3.3 汽油機可變技術和先進配氣技術

3.3.1 可變配氣機構

3.3.2 可變進氣系統

3.3.3 可變燃燒系統

3.3.4 頂置凸輪軸

3.3.5 多氣門技術

3.4 汽油機廢氣凈化及后處理技術

3.4.1 廢氣排放污染物的危害

3.4.2 汽油廢氣有害排放物的生成機理與影響因素

3.4.3 降低汽油機有害物質排放的技術措施

第4章 柴油機新技術

4.1 車用柴油機的特點

4.1.1 柴油機的優點

4.1.2 柴油機存在的主要問題

4.2 柴油機供油系統新技術

4.2.1 柴油機供油系統的功能及分類

4.2.2 柴油機供油系統性能對比

4.2.3 柴油機性能與噴射壓力的關係

4.2.4 直列柱塞泵供油系統

4.2.5 單體泵供油系統

4.2.6 泵噴嘴供油系統

4.2.7 轉子分配泵

4.2.8 燃油噴射時刻的調整

4.2.9 柴油機調速系統

4.2.10 電控高壓噴射系統

4.3 柴油機先進配氣系統

4.3.1 進排氣系統新技術

4.3.2 頂置凸輪軸

4.3.3 廢氣再循環

4.4 柴油機的增壓與中冷

4.4.1 柴油機增壓

4.4.2 柴油機增壓新技術

4.5 柴油機雜訊控制新技術

4.5.1內燃機雜訊的組成

4.5.2 內燃機燃燒雜訊產生的機理

4.5.3 柴油機燃燒雜訊的影響因素

4.5.4 降低內燃機燃燒雜訊的措施

4.6 柴油機燃燒技術

4.6.1 燃燒系統新技術

4.6.2 新概念燃燒

4.7 柴油機排放污染及后處理技術

4.7.1 柴油機廢氣有害排放物的生成機理與影響因素

4.7.2 柴油機廢氣后處理技術

第5章 新型動力裝置

5.1 電動汽車及其分類

5.1.1 概述

5.1.2 電動汽車的定義與分類

5.2 純電動汽車

5.2.1 純電動汽車的歷史與現狀

5.2.2 純電動汽車的動力傳動

5.2.3 純電動汽車的優缺點

5.3 混合動力汽車

5.3.1 混合動力汽車概述

5.3.2 混合動力汽車的分類

5.3.3 混合動力汽車的排放控制

5.4 燃料電池電動汽車

5.4.1 燃料電池車概述

5.4.2 燃料電池分類

5.4.3 燃料電池工作原理

5.4.4 燃料電池與內燃機對比

5.4.5 燃料選擇

5.5 太陽能電池汽車

5.6 各類新型動力的比較

第6章內燃機燃料

6.1 內燃機主要燃料及其技術指標

6.1.1 汽油

6.1.2 柴油燃料及其相應的技術指標

6.2 石油替代燃料

6.2.1 甲醇燃料的應用

6.2.2 乙醇燃料的應用

6.2.3 燃用醇類燃料非常規排放的檢測方法

6.2.4 醇燃料的加註系統

6.2.5 二甲醚燃料的應用

6.2.6 生物質燃料

6.2.7 煤制油

6.2.8 氣體燃料

參考文獻