榆次站

榆次站

榆次火車站(Yuci Railway Station)在剛建站時稱榆次縣站,位於榆次老城北關,原是正太鐵路上的一個中間站,現屬於一等站。

1906年4月由法國人主持動工興建,1907年9月建成。10月,隨著正太鐵路的全線通車,火車站開始運營。伴隨著站場規模的擴建和改建,榆次站由建站之初僅有3股道的落後小站,逐步發展成為擁有站線132條、自動化駝峰1座、接軌專用線18家,分為一、二、三、西場、客站五個車場和鳴李站,配屬DF-7型內燃調車機6台,固定資產3656萬元,扼石太、同蒲、太焦、太中銀(通過聯絡線接入)四條鐵路幹線交匯之樞紐的客貨混合型一等編組站。

百年歷史


1932年,閻錫山再度治晉,提倡以一省之力修建同蒲鐵路,並於同年10月22日成立晉綏兵工築路局。1933年2月21日成立晉綏兵工築路指揮部,親任總指揮。調兵工3萬餘人,開始修建同蒲鐵路。5月1日,南同蒲太原至介休段開工建設,在榆次西關建榆次縣站(老西站),1934年7月1日竣工通車。為與正太(石太)鐵路上的榆次縣站區別,人們把位於西關的榆次縣站稱其為榆次西站,把位於榆次北關的正太鐵路榆次縣站稱為榆次北站。
1940年8月,日軍為保障侵華戰爭軍需供應和加速掠奪山西煤炭資源的需要,改建南同蒲線,因老西站不在該線上,且此時北站站線已隨著石太線的撥寬改為準軌(1.435米),不能與榆谷線窄軌接軌。因此便在榆次西關,北站之南、老西站之東重建榆次西站及貨場,使其能與榆次北站(准軌)換裝。
1978年11月,為解決旅客在榆次換乘困難,擴大客運能力,改善服務條件,太原鐵路局在不封鎖石太、同蒲線行車的條件下,榆次新客站破土動工,經過一年的艱苦奮鬥,站線於1979年10月18日交付使用。站舍於同年11月15日建成,12月5日交付使用。從此,榆次北站、西站客運業務移至新客站,結束了旅客在榆次站倒車難的歷史。
1978年4月1日,為擴大榆次站編解能力,以適應太原樞紐運輸生產發展的需要,位於新客站以北3公里的張村西、使趙東的榆次編組場施工興建。榆次編組場南北長3587米,東西寬280米,總佔地面積100萬平方米。第一期工程(機械化駝峰除外)於1982年9月22日竣工。該場擔負著石太線、南同蒲線、太焦線和太原北站方向小列車的到達、中轉、始發和編解作業。
扼石太、同蒲、太焦(太中銀鐵路通過聯絡線接入)三條鐵路幹線交匯之樞紐的客貨混合型一等編組站。

業務資料


位置:離太原站27公里,離新鄉站470公里(太新線),離華山站501公里(南同蒲線)
歸屬:隸屬中國鐵路太原局集團有限公司(即原太原鐵路局)管轄
等級:現為一等站
客運:辦理旅客乘降;行李、包裹託運
貨運:辦理整車、集裝箱貨物發到;不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到

列車車次


車次類型榆次 到站時間榆次 開車時間
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附近機構
太原理工大學輕紡美術學院,晉華醫院,晉中市城區派出所,榆次英雄紀念碑

公交換乘


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