伏爾導航系統

一種近程無線電導航系統，全名為甚高頻全向方位導航系統。1950年被規定為國際標準民用導航系統。它由機載甚高頻全向信標接收機、顯示器和地面甚高頻全向方位導航台組成。導航台發射以30轉／秒旋轉的心臟線方向圖（見飛行器天線），在機載接收機輸出端產生30赫的正弦波，其相位隨飛機相對導航台的位置而變化，稱為可變相位信號。與此同時，導航台還發射一個以固定30赫參考頻率調製的全向信號。在機載接收機輸出端又得到一個不變相位的30赫正弦波，稱為基準相位信號。在地面導航台中使這兩個30赫低頻信號的相位在磁北子午線上相同。比較機載接收機輸出的兩個信號的相位，可確定地面導航台相對飛機的方位角，並將這方位角顯示在顯示器上。這就像以導航台為中心向四周輻射無限根直線，每一根線代表一個角度值。機載接收機和顯示器的作用相當於確定和顯示飛機處於那根線上。如果與測距器（DME）組成伏爾-DME標準近程導航系統，還可測出飛機至導航台的距離，據此可確定飛機在空間的位置。還可以按兩個導航台相對飛機的方位角來定位，但須同時接收兩個不同導航台的信號。伏爾導航系統工作於甚高頻（112～118兆赫），抗干擾能力較強，測向精度一般為±1°,機載設備簡單、輕便。伏爾導航系統的缺點是發射電波受視線限制和測向精度受場地影響較大。多普勒－伏爾導航系統就能夠減少場地對測向精度的影響（見無線電導航）。