炳草崗大橋

該大橋工程包括由單塔斜拉橋與T型鋼構組成組合體系跨越金沙江的主橋和炳草崗岸的四層立交樞紐工程（分兩期實施，第一期工程未包括四層立交樞紐工程），工程總投資約2.48億元，主橋總長516.3米，主跨徑200米，橋面總寬23.9米，其中單塔斜拉23對共92根拉索，斜拉索跨徑150米，T型剛構跨徑50米，主梁為預應力砼雙縱肋，主塔總高度180.8米，屬國內同類型橋樑領先高度。設計荷載為汽—超20級，掛車—120。該橋第一期工程於2002年1月開工，2004年12月31日竣工通車，第一期工程完成投資2億元。該橋由省交通廳公路規劃勘察設計院設計，主要施工單位是攀枝花橋樑工程公司、鐵道部二局五處。經省公路質監站驗收，評為優良工程。該橋的突出特點是，炳草崗金沙江大橋是由一座剛柔體系組合大橋，即單塔斜拉橋與T型剛構組成組合體系，屬非對稱式的大橋。目前，全國只有三座大橋採用這種技術。一座是廣東的金馬大橋，一座是浙江寧波的招寶山大橋，第三座便是炳草崗大橋。前兩座都在東部沿海，炳草崗大橋是西部這種結構的第一大橋。在炳草崗大橋南端的邊坡上，採用了瑞士專利SNS柔性防護處理技術，這在我省公路橋樑上是第一次採用該技術。用加微硅粉提高混凝土的密實度和強度這種技術在全國公路橋樑上也是較早使用的。

該橋把攀鋼（集團）公司廠區和攀枝花炳草崗城區緊密地聯繫起來，使攀枝花這座山城不同平面高差的道路組成有機的城市交通，是攀枝花公路史建設的里程碑，它標誌著以炳草崗大橋為樞紐、適應攀枝花新興工業城市的城市路網初步形成，並提升了攀枝花市的城市品位和城市形象，加快東西區城市化進程，帶動以攀鋼工業園區為龍頭的大工業發展。