京通號

2017年底，被稱為“鐵路公交”的北京市郊鐵路副中心線北京西至通州站將率先開跑。屆時，北京西站至通州站運行時間約42分鐘，北京站至通州站約25分鐘。

2017年12月31日7時11分，北京市郊鐵路城市副中心線S103次“京通號”列車載著第一批乘客準時由北京西站開往通州站。

2018年2月15日報道，“京通號”春運期間投入運行。

北京市郊鐵路副中心線西起衙門口站，經北京西站、北京站、北京東站，東至通州站，全長38.8公里。計劃於年底先期開通北京西站、北京站、北京東站和通州站4站，它將成為連接北京市區和通州、緩解沿線通勤壓力的“鐵路公交”。

京通號採用的CRH6A型城際動車組，是中國首列城際動車組，於2012年下線。動車組列車兼具了高速動車組快速、城軌地鐵頻繁起停的技術優勢，可以滿足城際鐵路“高密度”“公交化”的運行需求，特別適用於相鄰城市間和都市圈內的通勤客流服務；最高能以時速200公里跨站持續運行，也可站站停運行。

車內的座椅達到400餘個，車廂兩側各設兩排座椅，座椅前後間距舒適，和高鐵列車不同，城際動車的座椅設置不那麼密集，車廂內的大部分空間提供站位，座椅上也設有扶手。

8輛編組的“京通號”最大載客量達1471人，和同為8編組高速動車組相比，它的載客量是其2倍；和定員40人大客車相比，運能相當於它的36.8倍，而速度則是大客車的2至4倍。滿載狀態下，以3分鐘為發車間隔，“京通號”每小時輸送能力達3萬人，人均百公里能耗則比現行同速度等級的動車組低了約44%。在乘坐“京通號”的40多分鐘里，通勤一族還可以上網玩手機，列車配備了車載Wi-Fi，免費供乘客使用。