西藏凍土

凍土分佈面積由北和西北向南及東南方向減少，最發育的地區在昆崙山至唐古拉山南區間，除大河湖融區和構造地熱融區外，多年凍土區基本呈連續分佈，而南至喜馬拉雅山為島狀凍土區，藏南谷地出現季節凍土區。西藏高海拔、中低緯度的凍土地帶，水文、地質、氣象條件複雜，是困擾公路、鐵路交通建設的難題。

分佈西藏高原凍土分佈廣泛，可分為季節凍土、隔年凍土和多年凍土。多年凍土是由於大氣層和地殼之間熱量交換而形成的，並受到海拔高度控制。西藏多年凍土下界分佈有顯著的自北而南逐漸升高的趨勢，其中昆崙山多年凍土下界為海拔4 200～4 300米，唐古拉山多年凍土下界為海拔4 600～4 700米，喜馬拉雅山多年凍土下界為海拔5 000米，橫斷山多年凍土下界為海拔5 200～5 800米。黑阿公路以北至昆崙山—唐古拉山南坡的藏北高原北部，為嚴寒的大陸性氣候，年均溫為－2～－6℃，為連續多年凍土區；黑阿公路以南至年平均氣溫－2～－2．5℃等溫線（大致與海拔1 600米高程一致），為隔年凍土和多年凍土區；－2℃等溫線以南，除個別海拔高的高山之上有零星多年凍土分佈外，多為季節凍土區。西藏多年凍土厚度變化較大，從9～100餘米不等。凍土層溫度和厚度受海拔高度控制，海拔越高、溫度越低，多年凍土越厚。凍土層的溫度和厚度也有隨緯度的減低而升高和變薄的趨勢，但不甚明顯。

地形的坡向、河流、湖泊、植被以及人類活動等均對凍土的溫度、厚度和分佈有很大影響。西藏高原多年凍土層內，伴隨著季節融化層的水融化和凍結，常形成凍脹丘、熱融滑塌、熱融沉陷、多邊土等凍土地貌現象。唐古拉山地區多年凍土經常發生凍脹丘“水火山”噴發現象。凍土危害在於其冬凍夏融產生不均勻的凍脹融沉作用，從而造成房基變形、地面沉陷、道路翻漿等情況。凍土對修建青藏鐵路造成嚴重影響。青藏鐵路沿線緯度低，與中國湖北在同一緯度上，但是海拔高，空氣稀薄，日照強烈，年平均降水量只有260～430毫米，蒸發量卻達到1 330～1 760毫米，冬季最低氣溫－36～－45℃，鼓起的凍土脹丘高達10多米。凍土凍結膨脹，鐵路鋼軌升高，而凍土融化，體積縮小，鋼軌面則會降低，造成鋼軌不平順，容易發生翻車事故，因此凍土給青藏鐵路工程施工和交通運輸造成很大危害。青藏高原多年凍土具有地溫高、厚度薄、熱融發育的特點，對氣溫變化更為敏感。