克列孟梭級航空母艦

二戰結束之後，剛剛重建的法國海軍僅有在大戰前建造的老舊的貝亞恩號，其使用價值有限，而馬上就開始建造航母，根本來不及，因此從英國和美國各租借了兩艘航母。包括1946年向美國租借的“拉法耶”號，1963年歸還；1953年9月，以“共同防禦援助計劃”的名義從美國租借的“貝勞·伍德號”航母，更名為“博伊斯·貝萊奧/波亞·貝洛烏”號，1960年9月歸還。一艘從英國租借來的貨輪改造航母“德格斯密德”號，其多數時間被當作飛機運輸艦使用；1946年向英國租借的巨人級航空母艦“巨象”號，更名未“阿羅芒什/亞羅曼切”號，1951年售讓於法國。從中法國海軍獲得了非常寶貴的使用、維護、保養航母的經驗。

在二戰中國土淪喪的日子裡，沒有忘記發展航母的法國，充分認識到航母對於建立真正的海軍的重要性。以航母為核心的海軍艦隊是保持法國在蘇伊士以東存在的支柱；是維護他的殖民利益的關鍵；同時也是支持法國獨立自主的外交政策的柱石。

1952年，法國海軍為了淘汰舊航母，同時滿足海軍的需要，開始考慮自己獨立自主的建造航母。結合航母實際操作中獲得的寶貴經驗，融合經驗和技術提出了建造第一級現代航母的計劃，並分別於1953年和1955年批准了兩艘航母的建造計劃。

1955年11月，“克列孟梭”號在法國布勒斯特船廠開工，1957年12月21日下水，舷號R98。同級第2艘“福煦”號1957年2月在聖·納澤爾大西洋船廠開工，11月15日鋪設龍骨，后又將艦體拖曳到布勒斯特船廠完工，於1960年7月23日下水，舷號R99。

1961年11月22日，“克列孟梭”號建成服役；1963年7月15日，“福煦”號服役，服役后成為當時法國海軍的旗艦，母港設在地中海的土倫，正常情況下，輪流擔任戰備值班，1.5-2年輪換一次，為法國海軍執行了相當多任務，參與了不少距法國本土較近的任務。

1977年11月至1978年11月，“克列孟梭”號進行了第一次大改裝，“福煦”號則於1980年7月至1981年8月進行了第一次大改裝。主要內容是對動力等設備進行大修；改善艦員居住條件；對飛行甲板和起降裝置進行整修；安裝“森尼特”戰術數據系統；安裝了作戰指揮用的內部電視系統；改裝了彈藥庫，以便存放AN-52型戰術核武器。

1985年9月至1986年9月和1987年2月至1988年10月，克列孟梭級兩艦又先後進行了第二次大改裝。主要內容是用“響尾蛇”艦空導彈取代4座100炮；加裝2座“薩蓋”電子干擾系統；增加“錫拉庫斯”衛星通訊系統；提高彈射器和升降機的性能等。經過現代化改裝后，該級艦提高了自身的防空的反導彈能力，能夠攜載起飛重量大、速度更快的艦載機，可執行攻擊敵水面艦隻編隊，奪取作戰海域制空權，擔負艦隊反潛和防空作戰，以及支援兩棲登陸作戰等多種任務。之後隨著法國海軍新一代核動力戴高樂號航空母艦開始建造，克列孟梭級也完成了歷史使命。

1997年7月（一說10月1日），“克列孟梭”號退役，之後被法國政府賣給西班牙。按照協議，這艘軍艦將在西班牙北部港口拆除所有有毒物質後送往亞洲銷毀。但西班牙商人私下將這艘船轉手賣給了土耳其，法國軍方以西班牙方面"違反歐盟規定"為由，在西西裏海域截下這條船，並將其重新送回了法國土倫軍港。之後計劃前往印度拆解，但長途跋涉中，先被埃及政府設卡阻攔，后遭印度法院判決不準入境。時任法國總統希拉克在2009年2月15日宣布將它召回法國、暫時安置在東部軍港布雷斯特之後，又遭到該市市長的表態：“克列孟梭”不受歡迎。此後，克列孟梭攜帶大量有害人體的石棉物質一事引起廣泛關注，以至於法國政府在很長一段時間內難以找到一個願意“收容”它的國家。（有資料顯示1995年，法國政府願意免費送給中國“克列孟梭”號航空母艦，條件是必須從法國購買雷達和通訊系統。考慮到購買后維護航母的費用及當時的政治外交因素，最終沒有達成協議）。

2000年11月15日，由於建造“戴高樂”號經濟上的困難，法國將“福煦”號提早退役，並低價出售給巴西海軍，被改名為聖保羅號。

克列孟梭級航空母艦滿載排水量3萬多噸，設計吸取了英美航空母艦的經驗，產生了具有法國特點、與其海軍戰略相吻合的典型的中型航空母艦。它的排水量雖然不及美國當時建造的小鷹級航空母艦的一半，但具備了較完善的對各種中型艦載機的操作和支援能力。在艦載機的部分配置上，包括作戰飛機的使用上獨樹一幟，既不採用垂直起降，也不採用直升機起降，而是使用彈射起飛這種常規作戰飛機的發展道路。是除了美國之外，唯一的能夠在3萬噸級的中型航空母艦上實現彈射起飛，並且常規起降作戰飛機的航母。

艦型

克列孟梭級航空母艦屬於傳統式設計，擁有傾斜度8度的斜形飛行甲板、單層裝甲機庫，以及法國自行設計的鏡面輔助降落裝置，兩具升降機和兩具彈射器。煙囪則如同美國航母一般，結構於上部構造物之中而與艦島合二為一；從龍骨到艦橋高達51.2米，分為15層甲板。居住艙室是空調的，在島上有3個艦橋，即司令艦橋、航行艦橋、飛行（航空）艦橋。

甲板

克列孟梭級飛行甲板長259米，寬51.2米，分為兩個部分：一部分是艦前部的軸向甲板，長90米，設有一部BS5蒸汽彈射器，可供飛機起飛；另一部分是斜角甲板，長163米，寬30米，甲板斜角為8度，設有一部BS5蒸汽彈射器和4道攔阻索，既可供飛機起飛，又可供飛機降落。在右舷上層建筑前后各有一部16×12米的升降機，機庫長180米，寬24米，高7米，總面積4320平方米，分隔成3個庫區。

防禦

克列孟梭級航空母艦建成時的艦載武器為8座Model 1953G型100毫米自動兩用炮，分別位於兩舷，後來改裝時用2座八聯裝“響尾蛇”防空導彈取代了其中4座。

艦載機：16架超級軍旗式攻擊機、10架F-8E(FN)十字軍式戰鬥機、3架軍旗式IVP攻擊機、7架信風式反潛機、2架以上雲雀式或皇太子式直升機

艦載機

克列孟梭級的艦載機40餘架，“克列孟梭”號側重攻擊作戰，“福煦”號側重兩棲作戰支援。其艦載航空兵的主體通常包括一個中隊的8-10架美國的F-8E（FN）“十字軍戰士”戰鬥機（美國在20世紀60年代總共出售了42架F-8E給法國），兩個中隊的15-20架“超級軍旗”攻擊機，4架“軍旗IVP”偵察機，一個中隊的8架“信風/貿易風”固定翼反潛機（比反潛直升機的反潛效果要好得多），2架“超黃蜂”直升機和2架“海豚”直升機，作戰時要根據實際情況有所調整。

克列孟梭級也可執行兩棲作戰任務，這時它裝載30-40架大型直升機和1個齊裝滿員的陸戰營，也可以混合裝載18架大型直升機和18架攻擊機。

克列孟梭級航空母艦的電子設備主要有1部姆森-CSF型DRBV-23B對空雷達，D波段，作用距離201km；2部DRBI-10對海雷達，E/F波段，作用距離256km；1部DRBV-15對海雷達，E/F波段；1部1226“台卡”導航雷達，I波段；1部NRBA-51助降雷達，2部DRBC-32B/C火控雷達，I波段等。2部“響尾蛇”導彈制導雷達，I波段；NRBA51進場管制雷達，I波段。

克列孟梭級對抗措施為2座CSEE“薩蓋”10管迴轉式干擾火箭發射裝置，箔條彈射程8千米，紅外曳光彈射程3千米，ARBRl7雷達預警設備和ARBB33干擾機。

克列孟梭級作戰數據系統SENIT2/8戰術數據自動處理系統，11、14號和16號數據鏈，“錫拉庫斯”皿星通信系統，COMER指揮支援系統。火控系統2部CT模擬指揮儀，2部SagemDMAa光學瞄具。

克列孟梭級裝有SRN6“塔康”聲吶和威斯汀豪斯SQSS05艦殼聲吶，主動搜索，中頻，7kHz。

1987年至1988年，“克列孟梭”號參加了伊拉克和伊朗戰爭期間的“普羅米修斯行動”。

1990，在沙漠盾牌和沙漠風暴行動期間，“克列孟梭”號為巡洋艦科爾伯特號和油輪VAR護航，並運送了40架直升機伊拉克。

1993至1996年間，“克列孟梭”號在巴爾布扎德作戰中，對前南斯拉夫的執行了作戰行動和空中巡邏，以支持聯合國的軍隊。

1966年，“福煦”號參加了法國阿爾法部隊在太平洋進行的法國核試驗運動。

1978年，在吉布地獨立期間，“福煦”號在紅海海域進行了部署。

1983年，“福煦”號對在黎巴嫩執行任務的法國特遣隊提供了支持，與“克列孟梭”號一起輪流向黎巴嫩FSMB和聯合國駐黎巴嫩統一部隊臨時部隊的法國維和部隊提供常駐空中支援。

1993至1999年，“福煦”號在在亞得里亞海定期參與巴爾布扎德、南斯拉夫和三叉戟的作戰，確保了部署在地上的法國部隊的安全，並在聯合國和北約的指揮下進行了空中突襲。

克列孟梭級航空母艦在20世紀70年代，是除了美國之外，唯一的能夠在中型航空母艦上常規起降戰鬥機的中型航空母艦，由於當時英國的早期航空母艦都已經退役，所以其是唯一的中型航母。

克列孟梭級航空母艦是法國第1級現代航母，雖作戰能力遠不如美國的超級航母，但能控制500公里內戰區的空海權，同樣具有航母固有的機動靈活性，易變換攻擊能力和方式，具有響應快、威力大、攻擊遠、設防好等優點，是法國海軍賴以生存的核心，是執行對外政策的有力工具，不僅能制空制海，而且能支援對陸作戰。然而艦上沒有預警飛機，這在現代化戰爭中顯得落後。

克列孟梭級航母曾是法國海軍力量的頂尖象徵，退役后的該航母卻因含有毒物質而成為令法國軍方蒙羞的“毒船”。這艘曾多次為法國海軍建立功勛的大型航母，由於攜帶大量對人體有害的石棉物質，在退役之後成了“巨型垃圾”。