東風乘用車公司

2009年5月27日，東風汽車公司與旗下在香港上市的控股子公司東風汽車集團股份有限公司簽訂《收購協議》，以人民幣7.971億元的價格，將東風乘用車公司的業務及資產注入到東風汽車集團股份有限公司，至此，東風乘用車公司成為東風汽車集團股份有限公司的全資子公司，並更名為東風汽車集團股份有限公司乘用車公司。

東風乘用車公司的組織結構由兩個委員會、七個系構成。兩個委員會分別指戰略指導委員會和經營管理委員會，七個系分別指市場系、技術系、製造系三個業務系和綜合戰略、財務、組織開發及人力資源和黨群文化等四個職能系。

東風乘用車公司的戰略規劃是實施“5510工程”。所謂“5510工程”，即分“5+5+10”共20年的時間，使東風乘用車在品牌、收益、規模和人力資本價值等核心指標上達到國際水平，成為全球知名的企業。首先用5年時間“聚能形核”，使東風乘用車的品牌價值、收益和人力資本價值成為國內自主品牌的領導者。再用5年“聚變生長”，使東風乘用車在品牌、收益人力資本價值處於國內領先。最後用10年時間，“裂變發展”，實現品牌、收益和人力資本價值達到國際水平，使東風乘用車公司成為國際知名企業。

東風乘用車公司第一個中期事業計劃為“DC130計劃”。其中“D”的含義是“東風”、“夢想”、“發展”，“C”（Core）代表“核”，即要“聚能形核”，“1”代表在品牌、收益、人力資本價值上做到國內自主品牌第一的位置，“3”代表三個車型平台，“30”代表5年內要達到銷量30萬輛的規模。

東風自主品牌乘用車項目總體上包括研發中心和武漢工廠兩大部分。

2007年9月19日，東風乘用車公司武漢工廠奠基。武漢工廠作為東風乘用車公司研發、生產的主要基地，位於湖北省武漢市武漢經濟技術開發區東風大道1969號，佔地1200畝，一次性規劃，分兩期實施。一期工程一階段建設已於2009年上半年順利完成，投資18.3億元，建成衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大車間，具備年8萬輛生產能力。該工廠的工業化建設與生產設備的標準已經達到國內領先、國際一流：其衝壓車間、焊裝車間都由ABB公司提供設備承包；塗裝車間設備供應商由世界三大知名公司之一的日本大器社擔當；總裝設備選擇了為豐田、本田、東風日產等乘用車總裝車間提供服務的總承包商南方天齊。二期工程目標產能24萬輛，含四大工藝和發動機工廠，計劃於2011年建成投產。

不同於上汽集團直接購買羅孚品牌技術和一汽共享馬自達汽車技術直接引進成熟的技術平台，實現自主項目的快速切入的發展模式，也不同於奇瑞、比亞迪和吉利直接採用“模仿式開發”模式，通過反求工程，從外形到發動機全面模仿成熟的外資品牌車型，東風乘用車公司充分吸收東風各合資公司的技術基礎，完全按照汽車產業一般的汽車研發路徑，嚴格按照步驟進行產品造型設計、產品工程設計和生產製造。

東風乘用車公司首款產品定名為東風風神S30，是一款排量為1.6升、定位為中級車的三廂車，該車於2009年4月20日在上海國際車展上全球首發，6月30日正式下線，7月22日上市。

繼東風風神S30三廂轎車2009年上市之後，2010年1月27日，東風乘用車公司第二款產品東風風神H30上市。

在2010年4月23日舉行的北京國際車展上，東風風神攜8款產品亮相，包括2款量產車型——東風風神S30和東風風神H30，2款即將量產車型——東風風神S30BSG和東風風神CROSS，4款概念車——東風風神ISG、東風風神ECS概念車、東風風神Tai-concept概念車、東風風神第二代I-car電動概念車。

自2008年3月6日召開經銷商招商大會以來，東風乘用車公司開始了營銷網路建設工作，截至2010年1月，已在全國範圍內布局了75家種子專營店、327家二級銷售服務網點。

截至2009年4月，公司共有員工870餘名（不含研發中心人員），其中工程技術人員200餘人。

2020年9月下旬，有媒體記者卧底暗訪位於北京的東風日產晟通專營4S店，發現以上門店存在諸多侵犯車主權益的亂象，引發輿論熱議。在有關報道刊發后，10月19日下午，東風日產先後對報道反映的情況作出回應，稱將加強監管杜絕此類行為。

2021年6月，東風汽車集團股份有限公司乘用車公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2021年10月8日起，召回2014年5月12日至2015年11月29日期間生產的部分東風風神A30汽車，共計21477輛。

2020年12月12日，獲得第十五屆人民企業社會責任獎“年度扶貧獎”。