鄭州日產俊風

俊風的外觀並沒有採用動感的線條和激進的設計，但整體看起來並不乏時尚感，敦厚的外表給人一種十分踏實的感覺。俊風的前臉採用了雙線條的設計，搭配流行的蜂窩式大嘴進氣格柵。大號的鷹眼式前大燈非常醒目，搭配同樣大尺寸的霧燈使整個車頭看起來時尚大氣。

從側面的設計就可以看出，俊風已經有別於傳統的微面而透露出些許MPV的味道。值得一提的是，後門採用側滑式的設計並且兩側的後門都可以側滑打開，有助於乘客上下車和搬運物品。俊風的外後視鏡集成了轉向燈，提升了整車的檔次的同時又增加了安全性。俊風的後視鏡採用手工調節，十分方便。

俊風的內飾採用了上灰下米的家居風格，簡單的設計給人一種溫馨的感覺。駕駛室的左下方還設計了大燈高度調節功能，保障了夜晚的行車安全。前車窗電動調節的加入提高了車窗使用的便捷性。俊風的方向盤採用了三幅式的設計，握感十分舒適，碩大的喇叭按鈕分佈在方向盤兩側，操作便捷。

俊風的儀錶盤沒有像常規車型那樣設計在駕駛席，而是被放在了中控台上方，十分精巧的四圓式設計很顯檔次。儀錶盤中間配有一塊大尺寸的顯示屏，能夠顯示平均油耗、短期里程等行車電腦信息。

俊風采用了織物材質的座椅，填充物十分柔軟，舒適性不錯。身高180cm的體驗者調整好坐姿，頭部空間超過了一拳，腿部空間相對也是比較寬鬆。方向盤後方採用了儲物盒的設計，開口很大且具有一定深度。駕駛席左下方還配備了卡槽，避免了高速卡或者停車卡亂放而找不到的尷尬。

副駕駛的手套箱實用性很高，可以放下不少物品。值得一提的是，貨運或者跑長途的司機們很喜歡隨身帶一個大號的茶杯，而俊風在檔把前方設計了一個大號的杯架，可謂十分貼心的設計。檔把後方和邊上各有一個標準的杯架和儲物格，可以放一些小水杯和手機等物品。前門儲物格變成拉網式設計，使用起來簡單、便捷。

第二排座椅調到最前，體驗者腿部有兩拳的空間，頭部空間則超過了一拳。第二排座椅調到最後，體驗者可

以輕徠松翹起二郎腿，空間表現不錯。值得稱讚的是，當第二排座椅調到最後，第三排仍然能夠為體驗者提供腿部兩拳，頭部超過一拳的乘用空間。

俊風采用的是1.3升VVT發動機，這款發動機在5400轉時可輸出65千瓦的最大功率，在4600轉便可釋放120牛米的最大扭矩，奔跑在城市和郊區道路上遊刃有餘，由於採用了中置后驅的設計，所以發動機被放在了主駕駛座椅下方。全系車型採用了五檔手動變速箱設計。

鄭州日產俊風的整體式側圍，大大提高車體的扭轉剛度及彎曲剛度；內置真空助力器，減少碰撞中方向盤的位移量，減少頭部傷害指數；潰縮區吸能設計，碰撞吸能區採用高強度鋼，合理的吸能緩衝結構，保證碰撞過程中大梁發生漸進、規則的壓潰摺疊變形，有效保護了駕駛室完整性，保證駕乘人員的安全；可潰縮式轉向柱，駕乘者安全保護更加全面；美國德納技術的後橋，關鍵件進口，輕量化設計，節油快跑。

俊風的中控台雖然是塑料材質，但是縫隙很小並且十分均勻，具有很高的裝配工藝，體現了鄭州日產的水準。帶6檔頻道記憶的收音機被放置在中控台的正中央，值得一提的是，該收音機還配有AUX和USB介面，各種電子設備大行其道的今天，多樣的擴展介面配備還是十分必要的。空調面板採用了旋鈕式的設計，各個檔位清晰，上手非常容易。俊風還為後排提供了獨立空調並帶有三檔風速可調。

鄭州日產依託自身信得過的產品品質保證、不僅給消費者提供一款安全可信賴的產品同時還針對俊風推出了行業領先的3年或10萬公里金牌包修政策以及行業獨家的1對1零憂慮關愛政策，並表示要在最快時間讓消費者能感受到俊風的金牌服務理念。

俊風的變速箱換擋平順，有一定吸入感，離合器的結合點適中，對於新手來說十分容易上手。我們在高速上體驗了一下俊風的動力，雖然是1.3L的發動機，其高速上的表現還是讓我們大吃一驚，載重4人的情況下，俊風可以輕鬆跑到120公里/小時，達到了高速公路限速的上線，腳下的油門還有餘量，考慮到安全和交通法規，我們沒有進一步測試俊風的極速。工信部公布的俊風每百公里等速油耗為6.5L，我們此次測試為全程高速，時速基本維持在100公里/小時以上，測得的油耗為8.2L。