倫敦地鐵
世界上最古老的地下鐵道
倫敦地鐵（London Underground），是世界上最古老的地下鐵道。里程總長度為402公里。倫敦地鐵 於1856年開始修建，1863年1月10日正式投入運營。
它長約7.6千米，隧道橫斷面高5.18米、寬8.69米，為單拱形磚砌結構。當時是以蒸汽機車牽引列車。1890年又建成一條地下鐵道，長5.2千米，隧道為圓形，內徑3.10～3.20米，鑄鐵管片襯砌。用電力機車牽引列車，為世界上第一條電氣化地鐵。現在英國倫敦地鐵列車通過第三軌供直流電，電壓為600伏。列車運行速度約32公里/時，最大時速達96公里。倫敦地鐵於1971年開始在維多利亞線區應用遙控和計算機技術操縱列車。
倫敦地鐵是英國倫敦的城市軌道交通系統，它是世界上第一條地鐵，於1863年1月10日建成通車。地鐵車輛在倫敦市中心地底運行，至郊區在地面運行，其中地面運行線路佔55%。倫敦地鐵在英文中別稱The Tube（管子），名稱來源於車輛在像管道一樣的圓形隧道里行駛。
今天倫敦已經建成總長408公里的地鐵網，其中160公里在地底，共有12條線路、275個運作中的車站，每日載客量平均高達304萬人。2004至2005年度總載客人次為9億7600萬。按照線路長度計算，它總長408公里，是世界上第四長的地鐵網路，僅次於上海地鐵、北京地鐵和廣州地鐵。
2003年起，倫敦地鐵成為倫敦交通局的一部分，該公司同時運營市內巴士（包括倫敦著名的紅色雙層公共汽車）及倫敦地上鐵系統。倫敦地鐵是國際地鐵聯盟的成員之一
截止至2015年6月，倫敦地鐵的單日通票（1至6區）價格為12英鎊每人（約合人民幣120元）。
倫敦地鐵舊圖
從1800年到1831年間，倫敦人口從不足100萬上升到175萬，城市中心布滿了房屋，街道越發狹小不堪，高峰時間出租馬車形成擁堵，交通成了倫敦的一大難題。倫敦市組織了交通委員會徵集方案，律師查爾斯皮爾森提出了修建“倫敦中央火車站”的設想，他認為只要火車通到城市中心就可以從根本上解決交通擁堵的問題。
而一群承包商提出的要在倫敦修建一條地下道路的設想：他們認為人和車完全可以在地下通行。這兩個想法結合了起來形成了我們今天所熟悉的地鐵的概念。
倫敦地鐵
1862年，當地鐵挖到一條小河的岸邊時，河岸發生了坍塌，工地灌進了兩米多深的河水。腳手架橫七豎八地泡在水裡，一片狼狽的場面。貝克街的地鐵壁畫描繪了這一場景。1862年中，4.8公里長，7個停靠站的地下鐵道基本完工了。蒸汽車頭開進了地下，大約40名官員乘坐在沒有頂棚的木製車廂里對地鐵進行了第一次巡遊。這個場面也被記錄在了貝克街壁畫上：車廂類似大型的煤礦運煤車，紳士修女們的肩膀以上的部分全部暴露在外，每到一站，人們脫帽歡呼，以表達喜悅之情。
倫敦地鐵
1898年，連接城市南部與金融城的地鐵：滑鐵盧與城市線（WATERLOO & CITY? LINE）開通。
1900年，橫貫整個倫敦的中央線（CENTRAL LINE）也完成了。這條地鐵因為隧道寬大、機車和動力系統也更強大，因而更為經濟。2個便士就可以買一張票。接下來的一戰和二戰中，倫敦的地鐵的修建被迫停了下來。人們通過地鐵將婦女和孩子們向比較安全的農村和郊外疏散。
倫敦地鐵
1948年計劃的縱貫倫敦的地鐵C線，也就是今天的維多利亞線（VICTORIA LINE）拖到1959年才真正開工，1962年完成了第一段。1969年3月7日，由女王剪綵宣布完工。但實際上，這條線路的最後一段直到1971年才修完。
1949年計劃的朱必利線（JUBILEE LINE）及其延長線完工更晚。從設計到完成花了30年，1979年才對外開放。
2021年6月，倫敦地鐵將在2024年全面覆蓋4G信號的新聞，登上了各大英媒的頭條。
倫敦地鐵
倫敦地鐵最早採用了深埋的圓形隧道。1880年起，利用圓形盾構並輔以壓縮空氣，修建了長約5.23公里的一段線路，於1890年12月18日通車，並改用電力機車牽引，成為世界上最早使用電力機車牽引的地下鐵道。圓形隧道的內徑為3.10～3.20米，外徑為3.32～3.43米，採用鑄鐵管片襯砌。
倫敦地鐵線路圖
倫敦地鐵建造伊始，車站內並沒有什麼裝飾，直到二戰以後，地鐵站的照明更換為白幟燈，創始人才發現牆壁上的瓷磚已經開始剝離，為了結束這種“白瓷磚覆蓋”的單調性，暨更好的顯示商業廣告，於1948至1967年對73個車站進行了“鑲邊牆裝飾”，其中有一半的車站後來又翻新為更新的鑲邊。不過這種裝飾卻給車站牆體維護帶來不便——必須將鑲邊牆鑿開，然後再重新砌上結果，自2007年開始，鑲邊牆陸續被移除，換回傳統的白色瓷磚。
今天的大倫敦是一個長寬各40公里的城市，環狀劃分成了一到六區，有點類似北京的二環內、三環內、四環內的劃分方法，而當年的老城基本上處在倫敦的一區。倫敦地鐵有12條地鐵線在六個區里縱橫交錯，其中11條穿過市中心所在的一區。不少一區的車站象貝克街一樣，必須在地下修建成上下若干層，以供幾條線路同時使用。隨著城市的發展，幾乎所有的地鐵線路都建設了延長線。除了人口密集的一區，相當一部分地鐵軌道就是在地面以上鋪設的。如大都會線，全線33站，有24站在地上。
倫敦地鐵的每條線路都有自己的代表色：中央線是鮮紅色的，東倫敦線是金黃色的，維多利亞線是淺藍色的，區域線則是翠綠色的。倫敦人會用顏色來指代線路，比如“今天坐紅線上班”“坐粉線去看親戚”，“轉黃線去看演出”之類。
倫敦人做了很多隨身版的地鐵圖。封面真的是一幅現代抽象派作家的作品：用各色牙膏狀顏料繪出的仿地鐵全圖的畫作，它的原作保存在倫敦現代藝術館里。在每一個地鐵站上，乘客都可以免費取一份比B5紙長一點的小地鐵圖。在旅遊紀念品商店裡，他們將倫敦地鐵全圖的圖案印在杯子上、印在鑰匙鏈上，印在T恤上，印在雨傘上，印在書包上，甚至印在胸罩和內褲上，只要你在看旅遊紀念品，你就沒法避免地看到地鐵圖。
貝克街車站的地鐵歷史海報
貝克街車站（Baker Street）是5條地鐵線路的換乘站。在這裡有一個招貼畫大小的銅製銘牌，上面寫著：“此月台系1863年世界第一條地鐵的一部分，特此證明。”一般來說，倫敦地鐵月台兩側都是廣告，不過貝克街站有所不同，每個月台座椅上方都留有宣傳海報的空間。這些海報生動地描繪了1863年這個月台剛剛啟用時的情景，堪稱倫敦地鐵歷史的博物館。
1863年1月10日，地鐵開放，第一天的乘客總數就達到了40000人次。按照當年7月的統計，地鐵向公眾開放的前六個月里，乘客數目達到477萬人次，平均每天有26500人次乘坐。
在非節非年的平常日子，倫敦地鐵每天的客流量是200萬人次。每年的客流量大約8億5千萬人次。而在上班高峰的時間裡，牛津街地鐵站入口處一個小時的客流量是2萬2千5百人。而倫敦的人口其實只有700萬多一點。
倫敦地鐵
買票在地下通道中，如果您發現了地下鐵路的標誌，那裡便是入口處。當您身上沒有零錢或想要購買旅行卡（一日卡除外）時，可以到售票窗口去。但是，在上下班高峰時期，就不得不耐心地去排長隊了。買票時只要報出目的地站名或旅行卡是幾區的便可以了。熟悉地鐵的人可以不報站名，而只說"￡1.1，Please"，即報一下票價就可以了。
自動售票機
綜述
英國的地鐵是以分段收費的。倫敦共分為9區，第1、2區為市中心，第6，7,8,9區則是較偏遠的地區。倫敦的學生可購買月票，但車資則視乎學生所前往的區域而定。在倫敦以外的學生若前往倫敦旅遊，可在到達倫敦市後到地鐵站購買日票。
如將倫敦從中心向外分為六個區，一般的觀光點主要都在一區內，希斯羅機場在第六區。倫敦橋、倫敦塔、倫敦眼、大本鐘、國會大廈、西敏寺、大英博物館、科芬園、海德公園、倫敦自然歷史博物館、蘇活區、唐人街等都在一區內。
| 線路名稱 | 開通時間 | 路線類型 | 全長 | 收費域 | 備註 |
貝克魯線 Bakerloo Line | 1906年 | 深層隧道 | 23公里 / 14英里 | 5、4、3、2、1 | 貝克魯線的Paddinton站自2016年1月關閉. |
中央線 Central Line | 1900年 | 深層隧道 | 74公里 / 46英里 | 6、5、4、3、2、1、2、3、4、5、6 | Holland Park 站自2016年1月關閉。 |
環線 Circle Line | 1884年 | 淺層隧道 | 22公里 / 14英里 | 1 | |
區域線 District Line | 1868年 | 淺層隧道 | 64公里 / 40英里 | 4、3、2、1、2、3、4、5、6、 | |
大都會線 Metropolitan Line | 1863年 | 淺層隧道 | 67公里 / 42英里 | 1、2、4、5、6、7、8、9 | |
漢默史密斯及城市線 Hammersmith & City Line | 1863年 | 淺層隧道 | 14公里 / 9英里 | 2、1、2、3、4 | |
銀禧線（朱必利線） Jubilee Line | 1979年 | 深層隧道 | 36公里 / 23英里 | 5、4、3、2、1、2、3 | |
北線 Northern Line | 1890年 | 深層隧道 | 58公里 / 36英里 | 4、3、2、1、2、3、4、5 | |
皮卡迪利線 Piccadilly Line | 1906年 | 深層隧道 | 71公里 / 44英里 | 6、5、4、3、2、1、2、3、4、5 | |
維多利亞線 Victoria Line | 1969年 | 深層隧道 | 21公里 / 13英里 | 2、1、2、3 | |
滑鐵盧及城市線 Waterloo & City Line | 1898年 | 深層隧道 | 2公里 / 1.5英里 | 1 | 周日及節假日關閉。 |
*備註：周一至六，Earl's Count站至Kensington站開放時間為07:00至23:45，周日開放時間為08:00至23:45。
北線
Northern Line在非繁忙時段，大多數列車通過Bank支線往返Morden站。
要往返Charing Cross支線，請替在Kennington站換乘。 Camden Town站在周日13:00至17:30開放，但僅限換乘和出站。 2016年1月起，因電梯更換，所有列車不會在Tufnell Park停靠。
東倫敦線
East London Line停運
此列數據為脫離倫敦地鐵系統時的狀態，本線已於2010年4月27日轉為倫敦地上鐵路線之一。
皮卡迪利線
Piccadilly Line 在清晨及午夜時，皮卡迪利線 列車才會停靠由 Rayners Lane 至 Uxbridge.. 其餘時間請使用大都會線。
車票種類
按地區分，可分為一個區價（One Zone）、二個區價（Two Zones）、三個區價、....六個區價（Six Zones）。
按時間分，可分為一次使用票、一日使用票、周末使用票、一周使用票、一個月使票及年票。
按年齡分，可分為大人票、兒童（5-15歲）票。五歲以下搭乘地鐵、公交車免票。
另外還有個人票、家庭票（Family Travelcards）、和團體票（Group Day Tickets）。
一個區（One Zone）單程票票價
第一區（Zone 1）：每張大人1.5鎊；小孩0.6鎊。
其它區（Zone 2,3,4,5 or 6）：每張大人0.9鎊；小孩0.4鎊。
如買一個區（One Zone）來回票，票價加倍，且限同日使用。
第一區（Zone One）單程特惠票票價（Carnet Tickets)
一次購買10張第一區（Zone 1）的票：大人11.5鎊；小孩5鎊。
平均算起來，大人每張1.15鎊小孩每張0.5鎊，可在一年內使用。
旅遊卡Travelcard的票價（使用旅遊卡可搭乘同區的地鐵、部分公交車及國鐵）
（1）一日旅遊卡(One Day Travelcard）票價
第一、二區（Zone 1&2）：每張大人4鎊；小孩2.0鎊。
第一、二、三&；四區（Zone 1,2,3&4）：每張大人4.3鎊；小孩2.0鎊。
第一、二、三、四、五&；六區（Zone 1,2,3,4,5&6）：每張大人4.9鎊；小孩2.0鎊。
第二、三、四、五&；六區（Zone 2,3,4,5&6）：每張大人3.5鎊；小孩2.0鎊。
限制：周間（Mon-Fri）早上9:30以後方可購買；周末不受限制。周間如9:30前需使用，票價如下：
第一、二區（Zone 1&2）：每張大人5.1鎊；小孩2.5鎊。
第一、二、三&；四區（Zone 1,2,3&4）：每張大人6.2鎊；小孩3.0鎊。
第一、二、三、四、五&；六區（Zone 1,2,3,4,5&6）：每張大人7.7鎊；小孩3.3鎊。
通常在搭乘英亞航空，抵達倫敦的第一天，搭地鐵去第一區時，會買這種票。
周末二日旅遊卡
(Weekend Travelcard）票價，可於星期六、日全天使用
第一、二區（Zone 1&2）：每張大人6.0鎊；小孩3.0鎊。
第一、二、三&；四區（Zone 1,2,3&4）：每張大人6.4鎊；小孩3.0鎊。
第一、二、三、四、五&；六區（Zone 1,2,3,4,5&6）：每張大人7.3鎊；小孩3.0鎊。
第二、三、四、五&；六區（Zone 2,3,4,5&6）：每張大人5.2鎊；小孩3.0鎊。
家庭旅遊卡（Family Travelcard）票價
第一、二區（Zone 1&2）：每張大人2.6鎊；小孩0.8鎊。
第一、二、三&；四區（Zone 1,2,3&4）：每張大人2.8鎊；小孩0.8鎊。
第一、二、三、四、五&；六區（Zone 1,2,3,4,5&6）：每張大人3.2鎊；小孩0.8鎊。
第二、三、四、五&；六區（Zone 2,3,4,5&6）：每張大人2.3鎊；小孩0.8鎊。
1-2個大人加上1-4個小孩可以一起購買家庭票。
如只有一個小孩，且小孩是五歲以下，小孩亦需購票。
團體旅遊卡（Group Travelcard）票價
每張大人2.9鎊；小孩0.8鎊。
大人10人以上同時旅行可向櫃檯買團體旅遊卡。
18歲以下可視為小孩。
可在六區全天使用（不用在9:30以後）
如有15歲以下的小孩在團體內，和父母一起購買家庭旅遊卡，也許更便宜。
不可搭乘公交車和國鐵
一周旅遊卡（7 days Travelcard）票價
倫敦地鐵車廂內
第一、二&；三區（Zone 1,2&3）：每張大人22.4鎊；小孩10.3鎊。
第一、二、三&；四區（Zone 1,2,3&4）：每張大人27.6鎊；小孩12.8鎊。
第一、二、三、四&；五區（Zone 1,2,3,4&5）：每張大人33.3鎊；小孩14.10鎊。
第一、二、三、四、五&；六區（Zone 1,2,3,4,5&6）：每張大人36.4鎊；小孩15.4鎊。
倫敦地鐵為自動檢票，旅遊卡也一樣通行。但是，請不要忘記取出已放入檢票機的車票或旅遊卡。取票口位於檢票機欄桿之前，不在此取出票，欄桿就不會放開。
倫敦地鐵的月台上只有該站站名，在通道及電動扶梯（有些站還有電梯間）附近都有路線圖，可以按顏色找到自己要乘坐的路線，並順此線的指示乘車。路線圖分為"Eastbound"（向東方面）、"Westbound "（向西方面）、"South bound"（向南方面）、"Northbound"（向北方面）等，在此弄清自己要去的站在哪一方面，然後再走。因為同一月台來的車有時會有不同，下一站也可能會有不同，所以還要注意來的車子是不是你所要搭乘的。
地鐵車輛大多數為自動門，但要注意，有的是需要客人自己按按鈕的，按鈕上標有"Push to Open"的字樣。每個地鐵線都有報站，但是需要注意的是，每列地鐵都是自動報站，而且都是即將進站報下一站，就比如即將進入貝克街的時候才會播報：“The next station is Baker Street...”。而且報本站的方式不像內地一樣，而是開門后播報：“This is Baker Street...”。另外請自己提醒自己：“Mind The Gap”，好像新車不用自己提醒...
到達目的地的車站后，追尋寫有黃字"出口"(Way out）的標誌到檢票口，由此出去即重要車站
希思羅機場站（Heathrow Airport）
（分為航站樓123、航站樓4和航站樓5）
全英國乃至全世界最大的航空港，多數前往英國的旅客都需要到此機場換乘。
換乘：皮卡迪利線
帕丁頓站（Paddington）
前往英國西部的火車總站。
換乘：環線，區域線，貝克魯線和漢默史密斯及城市線
Euston站
前往北部及英國湖區、蘇格蘭等地的火車站。
換乘：北線，維多利亞線和倫敦地上鐵
國王十字站（King's Cross）
國王十字車站（King's Cross）連接了國家鐵路系統是倫敦最重要的火車站之一。國王十字車站之所以著名，多半因為電影《哈利波特》在此取景拍攝。電影中通往霍格沃茲魔法學校的火車便是從國王十字站出發，在這裡甚至還能找到鼎鼎大名的9又4分之3月台。因此，國王十字站還是廣大電影迷和旅遊愛好者來倫敦不能不去的景點。
換乘：環線，漢默史密斯及城市線，大都會線，北線，維多利亞線和皮卡迪利線。
利物浦街（liverpool street）
前往東部及東北部的交通樞紐。
換乘：中央線，環線，漢默史密斯及城市線，大都會線，倫敦地上鐵和Tfl Rail。
倫敦橋站（London Bridge）
倫敦東南面及南英國的交通樞紐。
換乘：北線和朱必利（銀禧）線。
滑鐵盧站（Waterloo）
英國南面及西南面的交通樞紐。
換乘：北線，貝克魯線，朱必利線和滑鐵盧及城市線。
倫敦地鐵路線圖及其圓形標誌為經典的設計之一，為全英國乃至全球的人所熟知，且該標誌常出現在紀念品中。本世紀初，由加拿大《商業報道》與倫敦《金融時刊》雜誌委託一個由藝術家、設計師、建築師、零售商、廣告與發行業者組成的國際評審團評選本世紀最佳50個企業標誌，倫敦地鐵標識排行第二。
人們對倫敦地鐵圓形標識，即早年被稱作“牛眼”（Bulls-eye）或“槍靶”（Target）的紅色環狀標誌最早的使用並不清楚。現僅知該標誌最早在倫敦交通中的使用是在19世紀，作為倫敦公交總公司的標誌，當時中間的橫杠上標有“GENERAL”字樣，即“總”的意思。1908年，由於其應用於站名和月台時較易辨認，該標誌被倫敦地鐵採用。標誌中間的文字很快被改成“UNDERGROUND”（即“地鐵”）作為早期的企業形象標識。後來在1919年，標誌由愛德華·約翰斯頓作了一些小的調整。
倫敦地鐵每個月台都顯示該標誌，中間的文字均是月台的站名。隨著該標誌被應用於倫敦的交通工具，包括地鐵和巴士，倫敦交通局決定將該標誌搭配不同的用色應用於其它的交通工具，包括計程車、有軌電車等。很快該標誌稱為倫敦城市的標誌之一。
現在普遍流傳的倫敦地鐵圖（PDF文件）最早由電子工程師哈里·貝克於1931年設計。該圖的設計極具創新，與一般的道路地圖的不同在於，該圖僅顯示了地鐵站的位置、連接和線路，與實際地上的地理位置並不掛鉤。因此地圖可以只採用直線及45度轉角作為基本設計元素，加上每條線路獨特的顏色，使其查找和使用極其方便。這一設計思想是拓撲學的一個很好的例子，應用於全球各大城市的地鐵系統，並影響到到巴士路線圖的設計。
愛德華·約翰斯頓在1916年同時也為倫敦交通公司設計了一套無襯線體。該套字體後來添加了小寫字樣的新版本“New Johnston”至今仍然使用。該套字體的特點在於在小書寫體的“l”底部有捲曲，其他無襯線字體一般則沒有。另一特點是i和j上面的圓點，以及句點等標點符號等為菱形。倫敦交通公司聲稱擁有該字體的版權，但也有一些電腦字體如Paddington與新約翰斯頓體十分類似。
早在1863年，倫敦的第一條地鐵線，也就是大都會線正式開通，給出行方式帶來了革命性的變化，今天的倫敦仍然是世界上地鐵最發達的城市之一。自2005年7月的倫敦地鐵爆炸案之後，有一段時間呢，倫敦實行了飛機式的安檢系統實驗，X光檢驗機以及警犬更多的出現在地鐵以及火車等人員密集的共同交通區域，同時在倫敦還安裝了新型高科技安保設備，能發現潛在的恐怖分子。
雖然倫敦地鐵線路四通八達，每天的人流量超過了200萬人次，奧運期間甚至達到了每天350萬人次。在進入地鐵之前，不僅大包小包通過監測器，甚至人也要接受安檢。
倫敦在地鐵站口沒有任何的安檢措施，也沒有安檢員。當地負責人給出了理由是，由於地鐵人流量太多，安檢容易造成擁堵。
此外倫敦的公交系統沒有任何安檢措施，不過千萬別以為這樣可以為所欲為，每次進入電台就能聽到廣播，大致的意思是你已經進入監控區域，請規範自己的言行。據估計倫敦有超過50萬個攝象頭，是世界上監控最嚴密的城市，一周七天每天24小時實時監控，此外除了倫敦的50多萬個攝象頭，根據規定，英國總共有400多萬個閉路電視電控頭，也就是說雖然沒有安檢措施，但是如果有人在公共區域舉止可疑還是會被及時發現的。
第一條地下鐵路系統：倫敦地鐵位於英國倫敦，是世界上第一個也是最古老的地鐵系統，第一部分於1863年1月9日開放，第二天正式運營。當時大都會鐵路的最初段距離帕丁頓和法靈頓街之間的距離為6公里（3.73英里）。為了建造這條線，沿著路線挖掘街道，在溝渠中鋪設軌道，然後用磚建設隧道，最後重新鋪上路面。（吉尼斯）
倫敦地鐵站員工將舉行為期三天罷工
倫敦地鐵
此外，由於薪資糾紛，英國航空公司的乘務員將於2017年2月5日至2月7日以及2月9日舉行罷工。
地鐵站爆炸事件
2018年6月19日，英國倫敦北部南門地鐵站發生小規模爆炸，造成至少5人受傷。當地警方稱爆炸與恐怖主義襲擊相關的可能性不大，而經專家鑒定，可能是由於電池短路引起的。
基本信息
- 中文名
- 倫敦地鐵
- 外文名
- London Underground
- 動工時間
- 1856年
- 開通時間
- 1863年1月10日
- 營運地區
- 倫敦
- 路線長度
- 402km
- 地位
- 世界上最早的地鐵
- 單日通票價格
- 12英鎊
- 運行速度
- 32千米/小時
- 最大時速
- 96千米/時