宜賓長江大橋

宜賓長江大橋位於宜賓市金沙江與岷江匯合口下游的菜園沱長江幹流上，北橋塔塔高172米，南橋塔塔高159米，總重量約2100噸。南北兩塔共使用了148根鋼索，形成兩個美麗的扇面，將主橋拉起懸掛於長江通航水位上58米處，橋下通行船隻即使在洪水期也能保持了38米的高程。宜賓長江大橋總工辦柏興偉介紹，大橋抗洪能力為三百年一遇的洪水。

宜賓三江分割三山對峙，多年以來一直以舊城為主體發展。高密度的人口和建築使宜賓老城區的發展擴延性得不到升級，嚴重製約了宜賓城市建設和經濟、文化的發展，成為宜賓市政府和市民心中的一塊石頭。為了從根本上解決宜賓市跨長江交通和城市交通過境分流問題，宜賓人下定決心立項了宜賓長江大橋的建設。

2002年，原四川省發展計劃委員會批複宜賓長江大橋可行性研究報告；

2003年5月21日，宜賓長江大橋開工建設；

2007年9月18日，宜賓長江大橋主跨合龍；12月，宜賓長江大橋主體工程完工。

2008年4月7日，宜賓長江大橋通車運營。

宜賓長江大橋位於中國四川省宜賓市東部，金沙江與岷江匯合口下游2.4千米處的菜園沱長江幹流處，連接翠屏區與敘州區。大橋北起白沙路，上跨中元路、環長江景觀大道、長江水道、三江路，南至敘府路。途經該橋的線路為宜賓—敘永公路（國道G547）。

● 整體布局

宜賓長江大橋分別由主橋、橋墩、索塔、斜拉索、引橋組成；主橋路段呈東北-西南方向布置。

● 設計特點

宜賓長江大橋全長928.73米，主橋長828米，主橋橋跨布置採用（184+460+184）米，北岸引橋橋跨布置為（3×30）米；寬度為22.5米，主橋典型橫斷面布置為0.25米人行道欄桿+3米人行道+0.25米護輪帶+2×3.75米行車道+0.5米中央劃線帶+2×3.75米行車道+0.25米護輪帶+3米人行道+0.25米人行道欄桿。主梁中心處梁高3.3米，頂板厚25厘米，設2%的雙向橫坡，梁頂全寬25米，兩分離式箱內緣距離為8米。南岸索塔高159.93米，北岸索塔高172.52米，橋面以上塔高113.1米，南岸塔三段高度比為2∶1.5∶1，北岸塔三段高度比為1.5∶1.1∶1,；索塔順橋向寬7.6米，橫橋向寬4.8米，橫橋寬與順橋寬的比值接近黃金分割；塔柱縱向壁厚1.2米，上、中塔柱橫向壁厚1.0米，下塔柱橫向壁厚1.2米。索塔承台厚7.0米，南岸承台平面外形尺寸為32.5米×32.5米，樁基礎由21根直徑2.5米群樁組成，最大樁長82米；北岸承台平面外形尺寸為27.0米×32.5米，樁基礎由20根直徑2.5米群樁組成，最大樁長45.5米。交界墩縱橋向寬4米，橫橋向全寬15.7米，薄壁厚度80厘米，承台平面外形尺寸為19.20米×9.70米，厚度為5.0米，樁基礎由8根樁徑2.2米群樁組成。每個邊跨設2個輔助墩，全橋共4個輔助墩，輔助墩直徑為2.2米。全橋共152對斜拉索，鋼絞線直徑15.24毫米，標準強度為1860兆帕，彈性模量為1.95×105兆帕。

宜賓長江大橋拉索上布置有20萬個LED點光源，使整個拉索麵形成動態屏幕。

截至2017年4月，每日07:30-09:30、17:30-19:30，宜賓長江大橋雙向禁止貨運車輛通行。

截至2021年2月，宜賓長江大橋日均車流量約10萬輛。

● 技術難題

宜賓長江大橋設計施工過程中，主要有以下技術難題：

1.大橋邊、中跨比較小，設計難度較大。

2.大橋跨徑大，施工難度較大。

● 施工工藝

宜賓長江大橋施工過程中，主要採用以下新技術：

1.採用四層防腐防護斜拉索體系。

2.在全橋受力較為關鍵的斜拉索上安裝了壓磁感測器監測監控系統。

3.大橋配重採用邊掛索邊壓重方案，邊跨配重與中跨施工同時進行。

據悉，宜賓長江大橋通車后，將結束繞行上江北岷江大橋和南門橋的困擾，節約十幾公里彎路。觀斗山隧道連通后大橋還將內宜高速的部分車流進行分流，將大大緩解市區交通擁堵現象，是實現南北直通。