王忠林

1958年在黃松林場任工段長時，引進無動力空回索道、鐵木軌乎車及無動力自動回空平車集材，創造捆木器開閉器，提高集材效率。1961年針對林場運材公路坡度陡的難點，提出改線建議，縮短公路里程0.5公里，節省投資3.5 萬元。1962年實行油鋸伐木，主辦兩期油鋸手訓練班，培訓油鋸手50人。1963年創造單杠、單縈集材法，代替拖拉機爬犁集材，提高集村效率2倍多，節省爬犁製作費用1.4萬元。1964年 實行原條運輸，利用原木拖車改制原條拖車，引時單桿纜索進行裝車、卸車、歸楞作業，解決了沒有拖車、沒有橋吊不能生產的困難，節省投資6萬元。1966年創造移動式架桿裝車機，解決了楞場分散、移動架桿頻繁的困難，取消了人力裝車作業。1968年提出改建鬧枝溝公路為太平川公咱的建議，縮短公路修建里程1公里，節省投資6.3 萬元。1970年在貯木場實行纜索卸車、導鏈選 材的設計和施工，代替過去人力卸車及平車選材，使貯木場實現機械化生產。1980年針對原木生產量增加、小徑木材多的物點，利用原有貨車拖斗車改裝小噸 位運材車輪掛車，提高運輸效率70%，降低成本17%。

1984年獲林業部“林業科技推廣工作者”稱號，1989年獲牡丹江林業管理局“1987—1989年優秀調度員”稱號。撰寫了“淺談運材汽車的日間保養”一文，獲綏陽林業局科技二等獎。