雙層巴士

汽車由2層構成，兩層之間有樓梯相連接，樓梯在車廂的中部或後部。大多的公共汽車有2隻車門分別設在車的前部和中部。由於多了一層，雖然汽車的長度和寬度與一般巴士並無差別，但卻高出一些，這使得此種車型的運量比其它車要大。

因為車體龐大，歐洲及部份亞洲地區逐漸生產一些速度和設計均與單層長途巴士（客車）非常相近的雙層長途巴士，而這些巴士的車速卻比一般的雙層巴士為快。

紅色雙層巴士第一次駛入倫敦是1954年。當時，它有個響亮的名字叫“路主”。路主替代了在倫敦已經使用多年的電車。它採用傳統底盤、前置發動機，駕駛室在發動機右側，底層車廂尾部完全開放。

英國媒體曾將路主稱為“未來的公交車”。在那個時期，路主被認為有著輕巧的身形和革命性的設計。至於為何選擇紅色為車身顏色，沒有人能真正解釋清楚，也許只是為了給灰濛濛的霧都倫敦增添一抹亮色。

倫敦市是有著悠久歷史的城市，很多街道十分狹窄、擁擠，當時的有軌電車妨礙其他交通的弊端愈發明顯。倫敦市政府推出雙層巴士后，很好地解決了倫敦擁擠的道路交通問題。統計顯示，在1956年～1968年間，共有2760輛雙層巴士投入使用。

世界最著名的雙層巴士就應該是英國倫敦的雙層巴士了。2008年北京奧運會閉幕式上，一部充滿英倫特色的雙層巴士緩緩駛入主會場，向全世界展示了下一屆奧運會主辦城市——倫敦的特色。

正因為雙層巴士在英國比較常見且有很長時間的使用歷史，已成為英國的特色，在許多以英國為背景的影視作品中都能見到。這也是為什麼倫敦八分鐘會弄個雙層巴士的原因。

1949年4月，第一輛雙層巴士投入使用。為了適應雙層巴士行駛，政府修剪樹木，提升或拆除店鋪招牌，至少離地4.8米。至今，香港擁有5000多輛雙層巴士，占公交車總數超過8成。

中國也曾引進英國的雙層巴士。已有國產雙層巴士。

北京

1986年，雙層公共汽車首次在北京試運行，車型為英國製造的AEC routemaster，車身顏色為黃色，車身上有“北京市公共交通總公司”字樣，運行線路是前門至頤和園。

1993年，特1路開通，當時從八王墳到公主墳，中間僅設東單、天安門、西單三站。

當時特1的票價算貴的，以天安門為中心，半段價格為1元，全程票價為2元。而當時的普通公交，才1毛錢，可謂是高價線路，一般坐那車的都是觀光的。後來隨著時代的發展，雙層車逐漸成為普通公交的一分子。後來，2006年左右，特1路因為跟其他線路重合嚴重，隨即取消。

目前北京擁有雙層巴士的線路有：10路、23路、44路外環、48路、81路、90路、95路、131路、139路、300路快車（內、外）、324路、325路、362路、377路、389路、394路、398路、425路、454路、484路、510路、610路、620路、653路、特2路、特4路、特7路、特8路、特9路、特11路、特12路、特13路、特14路、特15路、特16路、特17路、特19路、專21路、專23路、專41路、專42路、專44路、專91路、專96路、快速直達專線95路、快速直達專線131路、H55路、H64路、Y41路、觀光3線、夜景觀光北線。

上海

1993年，上海首條雙層巴士線雙層2 路開通. 稍後開通了行駛在淮海路上的雙層1路（今911路）。43路、55路、61路、92路、909路、911路、910 路、 912路、913路、 916路、931路等線路都曾用過雙層巴士。2018年2月，宇通雙層巴士投入911路運行。目前911路、都市觀光旅遊1線（紅線）、都市觀光旅遊2線（綠線）、都市觀光旅遊3線（黃線）、都市觀光旅遊5線（紫線）有雙層巴士運行。

深圳

目前雙層巴士服役於113路、M191路、M192路、M193路、M194路等線路運行。

廣州

曾引進過來自香港的二手雙層公共汽車和製造於慕尼黑、在柏林BVG公司服役過的的MAN SD200型客車

曾經退出廣州公交市場6年的雙層巴士，2009年09月又重現在244A路公交線路上，但與以往的柴油雙層巴士相比，此次推出的雙層巴士則是純電動車。這也是廣州市首批純電動公交車亮相街頭。

2012年10月13日，有一張在廣交會展館外的雙層巴士圖片，車外塗裝為廣州人所熟悉的廣州市第一巴士的標準塗裝。大部分人猜測雙層巴士又會出現在廣州街頭而導致此微博被大量轉發。

新穗巴士在10月26日證實，該公司244A線將引入一輛雙層巴士，已向廣州市交通委員會提交報告，只要一批就即刻投入營運。11月14日，雙層巴士已經正式獲批上路，試運行3個月。之後幾天，這輛雙巴回到新穗巴士石井停車場。在11月15日因參加深圳高交會展覽而去了深圳，21日晚回到廣州。22日準備上線營運的最後準備。

2012年11月23日19時開始，這輛雙層巴士在244A路試運行3個月，編號：XS-8818，試運行第一周（23-28日），每天首班車於晚上19時開始從匯僑新城發出。第二周和第三周計劃分別在平峰期和高峰期試營運，三周過後看情況再具體安排。此外，新穗巴士公司還將向乘客派發限量版的雙層巴士紀念卡。過後，8818跟以往的試驗車出沒周期一樣出沒，由於廣受好評，此車運行3個月以後並未停止運行，而是繼續運行至2013年3月。之後此車一直存在在新穗巴士凰崗車場至今。

2013年1月，一汽巴士新辟旅遊觀光1路（珠江泳場總站——黃埔古村總站），使用15台宇通LNG雙巴ZK6105HNGS1。其中3台（自編號段Y3-3355~Y3-3357）為全露天版本，剩下12台全部帶電動摺疊篷。

現擁有226、230、262、333、觀光1、觀光2等雙層巴路線。

天津

天津最早的雙層巴士線路是631路，開通於1995年。

1999年，47路、48路、643路客流量上升，更換為雙層巴士，與此同時剛剛開線的911路、912路的配車也是雙層巴士。

進入21世紀，因631路、911路、912路客流量下降，三條線路均由雙層巴士更換為單層巴士。

2010年，開通於2000年的879路也因客流量上升更換為雙層巴士。

2018年，因879路、643路雙層車輛已達報廢年限，兩條線路均由雙層巴士更換為純電動巴士。

目前雙層公交線路共兩條，分別為47路、48路。

常州

常州街頭最早出現雙層巴士是在1998年，常州市第一條雙層巴士線路是26路，由小營前始發，開往龍虎塘鎮，之後19路也有一段時間投入雙層巴士運營。在2003年後不久，常州市雙層巴士公交逐步被空調車所替代。

2010年5月3日，常州市首條旅遊公交線路Y1路開通，該線路採用雙層巴士車輛運營，闊 別多年的雙層巴士再次進入市民的生活。Y1線路是常州政府為了打造常州旅遊城市，利用快速公交將城市公園巧妙的聯繫在一起的一條公交線路。這條線路從紅梅公園起站，途徑常州最繁華的城區，最後到達常州最美的露天公園，青楓公園。一路上可謂風光無限。

2012年8月26日起，從高鐵常州北站至東經120河海路將開通Y2路雙層旅遊公交線。

無錫

上世紀90年代末，考慮到美化城市形象，無錫引進了一批雙層巴士，並將其投用到市區首條城市觀光線路上，隨後又逐步在12路、20路、80路等幾條線路上集中使用，最多的時候有近百輛雙層巴士在無錫城裡穿梭。2008年初，81路公交線上最後2輛雙層巴士先後“退役”，至此，雙層巴士的身影徹底從無錫街頭消失。

2009年10月28日，15輛全新的雙層巴士再次投運到81路運行。

杭州

1996年4月出現首批雙層巴士。

10路、11路、18路、24路、25路、26路、41路等線路都曾投放過雙層巴士。高峰期曾有有117輛 雙層巴士。

2013年9月29日，杭州再一次出現雙層巴士，共10輛北京福田LNG雙層巴士投放到新Y9線（后改為假日游9線）。

目前雙層巴士服役於43路、215路、286路。

武漢

1996年開通首條64路雙層巴士公交線路。發展15年至今，共有超過40條線路，超過500台雙層 巴士，2010年武漢公交集團投入巨資引入大量雙層巴士，包括豪華的雙層空調車負責營運日常的公交線路。

長春

1992年起，隸屬於長春公交集團巴士公司的Z306路購進了20輛“金陵”雙層巴士，但是從2007年開始，由 於尾氣污染嚴重，這一批雙層巴士走出了長春人的視線，2009年10月，銷聲匿跡了很長時間的雙層巴士又一次出現。在偽滿皇宮門前，總共2輛，每輛造價100萬左右。偽滿遺跡旅遊專線觀光雙層巴士。后又引進部分雙層巴士，與之前的兩台加一起共25台共同服役於66路。

吉林

吉林省吉林市於1993年首次從英國引進6台雙層巴士，即來自倫敦的二手丹拿DMS，編號501-506，初期投放於1路、8路、30路；

1999年，吉林公交分兩批共購進10台金陵JLY6110S型雙層巴士，編號507-516，起初投放於觀光巴士49路，後來隨著49路觀光巴士停運，10台金陵雙層轉配46路，服役至2010年；

2010年秋，隨著老金陵的報廢，為留住雙層巴士這道美麗的風景線，吉林公交購進10台宇通ZK6116HGS，編號501-510，於2010年11月4日上線，服役於46路；

2012年末，隨著城市公交的蓬勃發展，為提升運力，吉林公交再次引進10台宇通ZK6116HNGSAA，編號511-520，新車於2013年2月6日上線，增加46路運力；

2015年10月15日~2016年9月9日，46路分線運營，20台雙層巴士調配至146路，2016年9 月10日，46路分線運營的結束，20台雙層巴士回歸46路；

2017年初，20台雙層巴士的自編號改為5001~5020；

2017年2月，吉林公交新引進的15台ZK6116HNGS2型雙層巴士到貨，自編號5021~5035，新車無論從外觀還是內部都與之前的兩批雙層巴士有很大突破，該批新車於4月21日上線於46路，自此，吉林市雙層巴士的數量達到35台。

邢台

河北省邢台市2010年首次引進10輛雙層巴士，全部投入6路運營。

邯鄲

曾經購買過亞星和金陵的雙層客車，服役於21路，後來逐漸報廢，做巴士餐飲。

咸陽

陝西省咸陽市公共交通總公司先後於2004年和2008年購入20輛亞星雙層公交觀光巴士分別在市區的主要幹道1路和59路上運營，2009年，咸陽首開國內地級城市公交建設的先河，引進10台亞星天景系列JS6111SHA新型豪華城市觀光巴士服務於新開通的26路，30輛雙層公交觀光巴士的規模在國內地級城市已是首屈一指。

漳州

2014年1月，開通觀光1號線和2號線（客運西站↔客運西站環線），使用4台安凱HFF6115GS01C，每條線路各配2台。觀光1號線和2號線已於2015年6月合併成為29路（火車站↔客運西站）。

福州

一些主力線路如29路、51路、52路等曾經使用過雙層巴士，後來因路況和車況問題於2006年左右全部退役。

2012年8月1日，福州公交集團開闢旅遊觀光1號線，採用3台金旅XML6116J13CS，這也是目前福州僅有的雙巴線路，行駛的路段大多數都是著名景點和鬧市路段，如五一廣場、五四路、三坊七巷、江濱路、中亭街等地。

三明

目前1路和2路配有4台海格KLQ6119GS雙層巴士，每條線路各兩台，票價一元，不可使用證件和乘車卡。

廈門

目前廈門擁有24路、26路、30路、10路、80路、818路六條雙層車線路。另外廈門的旅遊觀光巴士常年使用自動擋雙層觀光巴士。

2014年6月1日，廈門金旅XML6116J18CS型自動擋雙層巴士落戶廈門思明公交，至此：廈門公交30路時隔17年再次回歸雙層巴士行列。從另一個角度來講，廈門的普通公交車裡有了自動擋的雙層巴士。

合肥

上世紀90年代初，合肥街頭的雙層巴士曾是一道極其靚麗的風景線。隨著使用年限的增加，一些零部件類的材料出現斷檔，無法得到及時維護，這七台車就在2000年作了報廢處理。2011年12月30日，備受矚目的20輛雙層巴士正式在合肥上路運營，加裝了GPS定位系統的雙層巴士，還可以進行智能調度。主要承擔觀光功用，在徽州大道上行駛，主要連接市區與濱湖新區。2013年7月30日，合肥整體更換21路為空調雙層巴士。

柳州

柳州是廣西最早引進雙層巴士的城市之一，2005年1月雙層巴士在柳州市投入運營，目前柳州已經形成了非常完善的雙層巴士運營線路，並與柳州快速公交（BRT），柳州水上公交巴士，公共自行車一起構成了柳州綠色公共交通中一道環保靚麗的風景線，柳州雙層巴士主要承擔92路旅遊觀光線路的運營，同時這也是柳州市較繁忙的公交線路之一。雙層巴士運營至今，早已為市民所熟知並成為不少市民出行的選擇。同時雙層觀光巴士在柳州也曾被新人作為婚車使用，充分體現了綠色出行、環保出行的理念。雙層巴士無疑已經成為柳州市的公交文化的代表之一。2016年1月9日，29輛新能源高等級公交車投放到36路和92路，替換到年限的常規公交車。雙層巴士從此退出柳州歷史舞台。

桂林

桂林是廣西雙層巴士線路最多的城市，桂林的雙層巴士線路有1路、5路、10路、11路、12路、18路、32路、99路、100路九條雙層車線路。

南寧

南寧市上世紀90年代曾引進過兩台雙層公交車，但是因為車輛故障率高，再加上不適應老城區路段，使用不到一年便退出了市場。2012年是南寧市雙層巴士數量增長，從當初的幾台上升到一百多台。南寧使用雙層巴士線路有5路區間、22路（含區間車，都是單層車和雙層車混合運營），31路（單層車和雙層車混合運營），87路、701路（單層車和雙層車混合運營）、704路（單層車和雙層車混合運營）、都市觀光線八條使用雙層巴士的線路。

太原

太原在1993年從香港引進10輛從香港退役的雙層公交車補充到1路，後來取消，直到2003年601路開通之時引進常州長江雙層巴士10台，2004年購入40輛雙層巴士，2005年又購入了83輛雙層巴士，總共引進雙層巴士133台，當時投入到602路、606路、610路、611路、615路、618路、619路這幾條為了雙層特別改編號的線路（這些線路原來路號分別是802路、806路、810路、811路、815路、818路、819路）和901路、901路支線中。雙層公交曾經在901路、901路支線、12路、52路、824路、835路、835路支線、864路八條線路上運營。2013年8月，901路、901路支線的雙層公交車退役。2014年8月，824路的雙層公交車退役。2014年9月，52路、864路的雙層公交車退役。2014年10月，12路、835路、835路支線的雙層公交車全部退役。至此，太原的133輛雙層巴士正式退出了公交舞台。

貴陽

貴陽市也在十幾年前引進了雙層巴士，到目前，2010年上線的雙層巴士服役於1、2路

常德

2009年，湖南常德市為了配合打造旅遊城市的需要，引進兩台雙層觀光巴士，主要在常德主城區內進行觀光線路運營。但因經營不善，目前已經停運。

遼陽

2014年遼陽市公共汽車公司彩購10輛雙層公交，這10輛雙層公交於當年9月5日正式上線用於新開的31路，這批雙層公交也是遼陽首批雙層公交，車輛廠家是丹東黃海，這批雙層公交也配有空調。

銅陵

2016年6月11日，銅陵市公交總公司引進的一台雙層公交車投入到12路公交線試運營。該車輛來自黃海客車製造，車身長11.3米，高4.18米，上層有39座、下層為25座，核載能力大幅提升，而且車內寬敞，將更好地服務群眾出行。據悉，銅陵公交公司將會根據使用效果，考慮加大購買雙層公交車力度，更多地投入線路營運，助推銅陵市建立綠色低碳公交出行方式。

梧州

55路旅遊專線起點站為四恩寺終點站為蒼海湖全程28公里，共設29個站點，票價2元梧州四恩寺首班車為早上8點末班車為下午5點梧州蒼海湖首班車為早上9點30分末班車為下午6點30分。

尼奧普蘭 Megaliner巴士，系德國尼奧普蘭車廠生產的大型四軸雙層巴士，全長15米，高4米（日本規格為3.8米），凈重19噸，總重達32噸，是名副其實的大型雙層豪華巴士，絕大部分車輛僅投入於歐洲地區，而日本是唯一在歐洲境外有Megaliner的地區。Megaliner還有一款公共巴士版，名叫做Megashuttle。

香港並沒有尼奧普蘭Megaliner，但城巴曾於1997年年中從德國引入一輛Megashuttle四軸公共巴士，在香港試驗使用四軸巴士行走的可能性，而九龍巴士因其車廠地理優勢，搶先高調測試該輛巴士，但最終都因香港車輛法規限制而沒能採購任何15米巴士。這輛Megashuttle也於1999年年中運回德國。現時尼奧普蘭已經停產Megaliner巴士。

尼奧普蘭 Megaliner巴士主要數據

全長：14，990mm

全高：3，790mm

全閣：2，490mm

重量：19，600kg

發動機排量：14，618cc

發動機最大功率：530PS

2011年7月21日上午9時30分左右，武漢市一輛509路雙層公共汽車行至百步亭花園路口處鐵路橋與鐵路橋限高梁相撞。該事故造成10名乘客受傷，汽車車體受損。

部分網帖傳“死6人傷38人”的消息嚴重失實。

據武漢市公安交管局新聞發言人、宣傳教育處處長陳驥介紹，9時30分左右，公汽一公司的23歲駕駛員連磊駕駛鄂AA1639號509路雙層公汽，沿解放大道東向西行駛至百步亭花園路口處鐵路橋下，因其估計不足，導致公汽直接撞上鐵路橋限高梁。車內10名乘客受傷，其中8人已先後自行離開醫院。乘客龍中梅、付曉春輕傷，經檢查為軟組織損傷，並無大礙。

據悉，事發地限高3.7米，而雙層巴士高4米。由於司機是新手，未能進行準確判斷。事故發生后，江岸交警在接警8分鐘內便趕到現場，組織搶救傷員，疏導交通，勘查事故現場，進行事故發生原因調查和做好善後工作。

2014年4月15日上午11時左右，南寧一輛雙層公交車行駛至竹溪大道青竹立交橋底時，與橋架限高防控架相刮，造成雙層公交車頂脫落，導致公交車上乘客28人受傷。接到事故報告后，南寧市應急聯動中心立即啟動事故應急救援預案，通知相關部門立即趕往事故現場，“120”救護人員及時將受傷人員送往醫院救治。安監部門已啟動事故調查工作。