甲醇汽油

甲醇汽油是指國標汽油（93#、97#等）、甲醇、添加劑按一定的體積（質量）比經過嚴格的流程調配而成的一種新型環保燃料甲醇與汽油的混合物。也包括甲醇、乙醇、正丙醇、正丁醇和異丙醇的混合醇等與汽油的混合物。

甲醇摻入量一般為5%～30%。以摻入15%者為最多，稱M15甲醇汽油。抗爆性能好，研究法辛烷值（RON）隨甲醇摻入量的增加而增高，馬達法辛烷值（MON）則不受影響。燃燒排出物的毒性比普通含鉛汽油小，排氣中一氧化碳含量也較少。燃燒清潔性能良好。但一般的甲醇汽油對汽油發動機的腐蝕性和對橡膠材料的溶脹率都較大，且易於分層，低溫運轉性能和冷起動性能不及純汽油，可用作車用汽油代用品。許多國家作了大量使用試驗，有的也在產業化使用。

甲醇汽油由基礎汽油、甲醇及添加劑組成。甲醇汽油的技術關鍵核心是添加劑的技術水平和質量控制。

甲醇汽油添加劑是一種新型環保燃料助劑產品，是在甲醇（符合GB338-2004優等品甲醇指標）中加入一種複合添加劑后對甲醇進行變性處理，再按照規定比例和普通汽油混合後作為車用燃料，使其改性，使其燃燒速度、氣化熱值、互溶性、爆發力加速性能等方面接近傳統汽油的甲醇燃料，低比例成品油無須對發動機和裝置進行改造，可直接使用。

甲醇汽油中的甲醇既是一種能源，又是汽油品質的改良劑和綠色增氧劑。由於甲醇含氧原子，使汽油充分燃燒，能有效降低汽車尾氣排放有害氣體總量的50%以上，有利於保護大氣環境。所以甲醇汽油環保、成本低，節省資源節省外匯造福人類，市場競爭力強，具有極好的發展前景。

甲醇與汽油混合通常稱為“汽油摻燒甲醇”，並以甲醇的含量作為燃料標記，甲醇汽油通常按照甲醇的含量分為三類：低醇汽油（M3-M5）、中醇汽油（M15-M30）和高醇汽油（M85-M100），其中M后的數字錶示甲醇汽油中甲醇的體積百分比。

低醇汽油

甲醇含量低於30，則示為低比例甲醇汽油，將甲醇溶於汽油，按照歐州規定，甲醇可以不標．直接與汽油通用；當甲醇含量超過3%時，應標明甲醇的含量。由於甲醇在汽油中的溶解性與環境溫度、含水量及基礎汽油組成有關，為了保證甲醇與汽油能夠完全互溶，要適當添加助溶劑。低醇汽油應該能夠完全通用車。

中醇汽油

由於甲醇含量佔據一半左右，必須添加一定量的天德助溶劑。甲醇汽油在使用時，發動機可以完全不用改造，直接與汽油通用即可。

高醇汽油

在使用高醇汽油時，與汽油不能通用，除甲醇汽油能車外，發動機必須進行結構改造。應充分提高壓縮比，以發揮甲醇的性能優點，降低甲醇的消耗量。要求甲醇汽車與甲醇汽油同步配套發展．高醇汽油只能用於甲醇燃料專用車。

M100

在國內甲醇汽油的種類繁多，同上標號也非常的齊全，但是我們考慮到實際的應用設備，中通環保甲醇汽油經過客戶驗證最終保留了兩個產品比較符合客戶的需求，M100甲醇汽油：由精醇進行調配，甲醇的辛烷值在110左右所以完全滿足汽油的標號，這也就奠定了甲醇作為車用燃料代替汽油的基礎，但是甲醇作為燃料有本身的缺點如：燃燒值低、輕微的腐蝕性、易揮發、提速性能弱、爬坡性能弱、潤滑性能差等，所以我們調配100%甲醇燃料的研發方向也就是這些方面，其實我們完全可以省去助溶劑，直接調配甲醇汽油，只需要添加3%以內的添加劑改變甲醇的物理和化學性能，就可以完全代替汽油；本技術在石化產品加油站和醇基燃料加註站採用的比較多，在大大降低使用成本的同時，能夠較大的提高我們的產品利潤，而且低排放，無污染；

M15

在85%的汽油中添加15%以內的精醇，然後再加2%以內的天德甲醇汽油添加劑，完全滿足國標汽油的檢測，完全符合國三和京標汽油的使用標準，中通環保燃料在M15的甲醇汽油技術和實際應用範圍經過國內眾多客戶的驗證；具有調和簡單、設備投資小、產品存儲期長、無腐蝕、無氣阻，M15甲醇汽油在車輛使用中無明顯缺點，並能夠完全滿足90#車、93#車、97#車，進口車國產車全部可以使用；性能優異，本配方被國內加油站採用比較多；

註解

甲醇汽油的產品種類很多，一般使用甲醇汽油時，含量不建議超過15%的甲醇，因為甲醇量太大會明顯降低車輛的運行性能和爬坡性能；M100甲醇汽油動力性能接近天然氣車輛，15%甲醇汽油性能接近國標成品汽油，如果甲醇量添加太多，動力下降明顯，我們不如直接採用100%的甲醇汽油；如果考慮不改變性能但是提高5-10%的利潤，我們建議採用M15在實際的應用領域其他型號的甲醇汽油用量較小；如：M85甲醇汽油（85%+15%的汽油），動力性能與M100甲醇汽油沒什麼太大的差異，M100成本3000元左右，但是M85的成本4000元/噸，高出1000元/噸，但是性能沒有太大的變化。

一、低比例甲醇摻燒油-----是指把甲醇添加在汽油里，用甲醇燃料助溶劑復配成M系列的混合燃料。例如：應用於各種汽油發動機的M15清潔甲醇汽油（在汽油里添加15%甲醇和添加劑混合物），可以在不改變現行發動機結構的條件下，完全替代成品汽油或與成品油混合使用的車用燃料。其熱效率、動力性、啟動性、經濟性良好，具有降低排放、節省石油、安全方便等特點。

摻燒甲醇汽車佔主要地位。據我省環保廳嚴秉勤介紹，只要是燒汽油的車就能用甲醇汽油，不需要對汽車的現有設備進行任何改動，新車可直接使用甲醇汽油。對於正在使用的車輛，在第一次加入甲醇汽油前，對油箱進行無水確認即可。尤其是對使用年久、車況差的老、舊車輛，應先對供油系統進行清洗，然後再使用甲醇汽油。這可以防止油路、過濾網被汽油溶解掉的沉澱物阻塞。如果普通車輛，只是偶爾一兩次使用甲醇汽油，則不需要清洗油箱。

二、高比例甲醇燃料-----指甲醇脫水后，再添加變性劑而生成的甲醇燃料，仍用M表示，如M85、M100。M100可以進行單純燃燒（即僅燃燒添加變性劑而生成的甲醇燃料），該技術的應用已經趨於成熟。而M85(85%甲醇+15%汽油）主要是指商用，其具有更大的環境優越性。如用於汽車時，需要在車體內加裝甲醇汽油雙燃料轉換器。

將天德甲醇汽油添加劑按重量比2%加入98%的甲醇內，成為甲醇變性，變性后的甲醇可以按任意的比例加入90#或石腦油的汽油內，混合攪拌，成為透明、無雜質的93或97號甲醇汽油。先做小樣實驗，作出的小樣實驗要清澈透明，不分層。

將15%的變性甲醇兌入85%的90#或93#汽油中，攪拌均勻後為M15甲醇汽油；

將20%的變性甲醇兌入80%的90#或93#汽油中，攪拌均勻後為M20甲醇汽油；

將30%的變性甲醇兌入70%的90#或93#汽油中，攪拌均勻後為M30甲醇汽油；

將85%的變性甲醇兌入15%的90#或93#汽油中，攪拌均勻後為M85甲醇汽油。

一般添加90#汽油比較優質，燃點高，啟動快！

將天德甲醇汽油添加劑按重量或體積比10%加入甲醇內，使甲醇變性，變性后的甲醇，按添加劑的配比方法少10%和乙醇汽油混配。作出的小樣要達到清澈透明、無雜質，然後按小樣的比例進行大量配置。

將天德甲醇汽油添加劑汽油按2:19:19:60比例進行攪拌混合，可配製出93#汽油。同理，作出小樣，清澈透明，不分層，然後才能按做小樣的比例，進行大量配製。

將天德甲醇汽油添加劑、甲醇、石腦油，按8:46:46比例進行攪拌混合。

“節能減排”、“低碳生活”、“綠色能源”辭彙已深入百姓日常生活，政府為完成“十一五”期間萬元GDP能耗下降20%的節能減排目標，在各地拉閘限電給老百姓帶來深切感受。

當今世界面臨著石油能源危機和環境污染兩大問題。

能源與環境問題已成為影響中國乃至世界經濟和社會發展的重要因素。因此，積極尋求和發展清潔能源已成為各國的頭等大事。改變石油短缺、污染嚴重的唯一方法，就是減少對石油的依賴，開發綠色高效清潔替代能源。

隨著中國經濟的高速發展，汽車使用量的快速增加，以及國際原油價格的飛漲，對中國石油需求和環境保護造成了巨大壓力，節能減排任務形勢嚴峻。

中國推廣使用甲醇汽油，可直接替代普通汽油，緩解汽油緊張的局面，同時有很好的環保效益，對國家生態經濟的可持續發展、社會的進步都具有十分重要的意義。

1、環保、清潔性突出。

產品生產過程採用清潔化工藝中無“三廢”。該品不含鉛等燃燒後排出的氣體清潔無害，有利於改善城市環境。

2、使用方便，無需改動裝置。

汽車如果使用石油液化氣燃料需增加特製裝置，增加了汽車成本。而甲醇汽油可與石油產品裝置同時使用，不僅節省汽油費用，而且還可節約改制裝置費用，單獨使用或混合使用均可，真可謂“一舉三得”。

3、成本低、原料易購、來源廣泛

與乙醇汽油相比，成本低、原料易購、來源廣泛。①乙醇（俗稱酒精），它主要來源於糧食，材料來源單一，一旦遭災、減產，原料來源就成為問題，而甲醇是化肥和製藥、煤炭等行業生產的副產品，也可利用化工原料合成，價格低兼，來源極為廣泛。②乙醇市場售價4000多元/噸，而甲醇一般不超過2000元/噸，乙醇比甲醇貴一倍之多。同時，乙醇汽油是將10%的乙醇兌入汽油中，由於乙醇本身較貴，汽油售價比甲醇化工原料還貴，綜合成本每噸乙醇汽油比甲醇汽油貴800元以上。

4、生產不受季節和規模限制。

甲醇汽油一年四季均可生產，與生產汽油、潤滑油等產品相比。無需加溫、加壓、無水狀態中生產。生產規模可根據本單位或個人的經濟狀況、市場等因素決定，可大可小。

產品可廣泛適應於各種燃用汽油的機動車輛。如：轎車、客運車、叉車、吊車、助力車、農用車、摩托車、裝載機等。

中型規模年產3萬噸，每噸甲醇汽油按出廠價3000元計算，可獲利200-400元，年利潤至少600萬。大規模年利潤6000萬以上人民幣。

甲醇是由煤、焦、天然氣、輕油、重油等為原料合成生產的工業甲醇，甲醇的性質：工業甲醇有毒、易燃、易爆。在常溫常壓下，甲醇為無色、透明、易流動、易揮發的液體，具有與乙醇相似的氣味。甲醇汽油在動力性能上是否可以替代汽、柴油。甲醇汽油需要由甲醇、汽油和核心添加劑配置而成，甲醇汽油技術已成熟。

甲醇汽油性能：

一 .在動力性方面，通過改變發動機的供油系統，增加噴油量以彌補甲醇熱值低的不足，再通過增加壓縮比（甲醇辛烷值RON106～115，遠高於汽油並且汽化潛熱大）就可以在很大程度上增加發動機的功率和扭矩，動力性較之同排量的汽油機會有很大的提高。

二。在經濟性方面，製造甲醇的成本一般相對燃油來講很低，而利用高硫煤“多聯供”生產甲醇，按甲醇與汽油..5∶1的替代比計算，使用甲醇燃料在經濟性方面仍有非常大的優勢。另外，因為採用了高壓縮比發動機，油耗進一步降低，從而進一步提高了甲醇發動機的經濟性。

三。在環保性方面，甲醇汽油的火焰傳播速度快，分子含氧量達50%，所以甲醇汽油混合氣的燃燒非常充分，排放遠低於汽油。

高清潔甲醇汽油是指由基礎汽油中，按體積比加入一定比例（一般為15-30%）的變性燃料甲醇（含相關添加劑）配製而成，與普通國標汽油或乙醇汽油混合使用，無需改變發動機結構的一種新型高科技環保節能燃料，簡稱為高清潔甲醇汽油。

該產品通過權威部門檢測，其各項指標均符合或優於相應標準。經中科院等國家相關部門權威鑒定認證該技術達到國際先進水平和國內領先水平，作為替代燃料在技術上成熟、經濟上可行，是目前代替普通汽油的最佳經濟型車用燃料，具有非常顯著的經濟效益和社會效益。

本項目實施后，不僅能給企業和國家帶來良好的經濟效益、社會效益，又環保效益，高效清潔，符合節能減排的環保要求，在行業中具有技術支撐和示範推廣作用，促進努力為國家能源戰略決策調整和經濟發展，為推動了國家經濟的又好又快發展做出貢獻。

⑴甲醇含氧量高、熱值低：由於甲醇存在自供氧．極大的減少了CO生成的可能性，可使CO較多的轉變為c02。因此co、碳氫化合物（CH）排放減少，目時氮氧化合物的排放量也比汽油低。

⑵甲醇的辛烷值高，汽油車改用甲醇燃料釋料可提高壓縮比。

⑶甲醇的沸點較低，有助於形成燃料與空氣的％混合氣。

⑷甲醇的蒸汽壓低於汽油，會影響汽車的動力性。

⑸甲醇的蒸汽化是汽油3倍多，致發動機起動困難，但可以提高充氣效率。

⑹甲醇的著火極限比汽油高，可以在和混合氣的狀態下工作。

⑺甲醇的火焰傳播速度比汽油高．燃燒速度加快，燃燒持續期縮短，放熱集中，提高了發自機的熱效率和能量利用率。

⑻甲醇的著火性較差，在壓燃式發動機中，甲醇燃料燃燒較困難。

高清潔甲醇汽油方便普及與推廣使用，無須改動加油站的機器設備，更無須改動車輛發動機即可直接添加交叉使用。在以汽油為燃料的汽車上使用，可直接替代國標93#、97#、98#汽油使用；可以按任意比例與國標90”、93、”98”車用汽油互溶，且不影響汽車發動機正常工作。

高清潔甲醇汽油經過單車行使20萬公里，經上海內燃機研究所等權威檢測證明，其腐蝕性與普通汽油類同，未發現對汽車發動機有腐蝕現象。

甲醇汽油的添加劑，變性劑可以使甲醇和汽油的互溶性增強，可與普通汽油任意混合或交叉使用。

高清潔甲醇汽油能有效地預防和消除汽車部件的積炭形成，有利疏通油路，延長車輛發動機壽命，辛烷值高，抗爆性好，降低油耗噪音，具有高效動力節省燃油，可提高發動機的效率，增強動力。

高清潔甲醇汽油將工業原料一甲醇，經高科技改性后，大比例加入汽油中，替代車用能源，可節約替代大量石油資源，符合國家政策導向，有助於緩解因石油資源枯竭造成的緊張局面。

高清潔甲醇汽油由於含氧量高，燃燒充分，能有效地減少50%以上的有害氣體排放，其中CO 、HC 和NOx排放降低90%以上，經國家權威機構的多項檢測，各項指標均已達到歐IV標準，減少排放，滿足環保需求，大大改善生態環境。

高清潔甲醇汽油常溫下存放，品質有效期可達到2年之久，有效的解決了貯存、運輸和銷售各環節所需的時間。

高清潔甲醇汽油在35℃高溫氣候條件下使用，汽車油路不會發生氣阻現象，同時在氣候零下35℃的低溫條件下，不分層，不乳化，發動機可正常起動，特別適應高寒地區規模化生產和使用，低溫易啟動、高溫無氣阻。

高清潔甲醇汽油燃燒完全，動力性強，可提高發動機的效率，與普通汽油相比，節能效果明顯，加速性能優良，車

用甲醇汽油在發動機中熱效率高，低速時動力性接近於傳統汽油，高速時動力性優於傳統汽油，消費者使用經濟效益顯著。

1、車用甲醇汽油在加油站的儲存期限

根據車用甲醇汽油的性質，儲存周期因氣候和溫度而變化，關鍵是控制水的含量（包括外界水的進入），只要措施得力，車用甲醇汽油在加油站儲存3個月是可以的。

2徠、油庫原有油罐不宜直接裝卸變性燃料甲醇一般要對油罐進行清洗，罐內不宜採用防腐塗料。油罐車透氣管要設置空氣乾燥器，並確保油罐乾淨、乾燥。

3、車用甲醇汽油對加油站儲存罐的要求：

根據車用甲醇汽油對的特性，加油站車用甲醇汽油儲存罐最好選用不鏽鋼罐和不加內防腐塗料的碳鋼罐。對現有加油站車用甲醇汽油儲罐要檢查罐底水雜和內防腐塗料及罐內、外壁的腐蝕情況，才能確定能否儲存車用甲醇汽油。

4、變性燃料甲醇罐對呼吸閥的要求：

為了防止水分的吸入和變性燃料甲醇的蒸發損失，變性燃料甲醇罐應安裝負壓排氣閥，且呼吸閥的進氣口應安裝乾燥設施。

5、車用甲醇汽油油罐透氣管的密封乾燥：

可在透氣管上方加乾燥裝置，一般採用固體乾燥劑。固體乾燥劑可用無水氯化鈣、分子篩、硅膠等。考慮經濟性、實用性和方便性，建議使用變色硅膠作為乾燥劑。因為變色硅膠吸水后變色，便於檢查，而且硅膠烘乾后又可使用。

6、變性燃料甲醇的接卸：

變性燃料甲醇不宜採用原油庫汽油接卸鶴管接卸，應選用帶密封帽的專用鶴管。

變性燃料甲醇不宜採用原油庫汽油接卸泵接卸，應選用化工專用泵進行。

車用甲醇汽油對管線無特殊要求，可用原加油站汽油管線。

按照汽油接卸操作規程，應採用密閉卸油方式，減少損耗、確保質量、保護環境、提高加油站安全係數。

7、運輸車：

通常可通過鐵路油槽車、汽車油罐車將變性燃料甲醇運到調配中心。

8、甲醇汽油加油站的消防器材：

根據“加油站設計規範”規定的數量配置，應採用抗溶泡沫滅火器和乾粉滅火器等。

9、加油站首次裝進車用甲醇汽油應注意：

（1）罐和管線要保持乾淨、無水雜；

⑵用少量的車用甲醇汽油對罐和管線進行清洗和吹掃；

⑶將車用甲醇汽油裝至罐容積的80%，保持一個星期左右；

⑷發現異常及時處理。

10、加車用甲醇汽油與加汽油差異：

加油操作基本與加汽油相同，帶油氣回收的加油機要注意油槍與油箱口的密封是否嚴密，加油場地油氣是否減少，時常檢驗加油機是否滲漏。

2009年7月2日，國家標準化管理委員會發布公告稱， GB/T 23799-2009 《車用甲醇汽油（M85）》標準正式批准頒布，並於12月1日起實施。M15標準還在制定之中，但是業界對此表示歡迎，因為只有這份標準推出之後，才意味著甲醇汽油有了國家標準意義上的“合格產品”。

2009年11月1日中國首個《車用燃料甲醇》標準已獲得批准起實施。該標準規定了車用燃料甲醇的技術要求、試驗方法、檢驗規則及標誌、包裝、運輸、貯存和安全等，適用於車用燃料甲醇的生產、檢驗和銷售，是把甲醇從化工產品向燃料轉變的合法依據，以車用燃料甲醇為基礎調配各種比例的甲醇汽油。

中國對甲醇燃料的推行始於上世紀60年代，國家已經開始在山西省實驗成功。2009年7月2日國家標準化管理委員會發布公告稱，《車用甲醇汽油（M85）》標準正式批准頒布，該標準是甲醇汽油的首個產品標準，這促使甲醇汽油迎來在全國全面推廣和發展的契機。

山西、新疆、遼寧、四川、浙江、陝西、黑龍江、福建、江蘇、甘肅、貴州、河北等12個省份已出台地方標準，全面或試點推廣甲醇燃料。

浙江省於2009年起草制訂了《車用甲醇汽油（M15）》、《車用甲醇汽油（M30）》、《車用甲醇汽油（M50）》三個行業標準，標準比較規範完善。山東省質量監督局於2011年11月16日批准通過了起草的《車用甲醇汽油（M30）》企業標準，此舉在山東尚屬首例，這為山東省甲醇汽油的推廣和應用奠定了基礎，接下來，山東省質監部門

將以濟南蘇勢能源企業標準為藍本，出台山東省《車用甲醇汽油(M30）》地方標準。

已有山西、陝西、黑龍江、福建、浙江省等地出台地方標準，全面或試點推廣甲醇燃料。其中，山西是國內最早開展甲醇汽油產業研究和推廣的省份，煤制甲醇摻混車用燃料已經在該省運作了26年。山西省燃料甲醇與甲醇汽車領導組辦公室主任和曉馳表示，山西推廣甲醇燃料工作已從“試驗示範階段”進入到“產業化推廣階段”，將成為中國汽車產業“未來燃料基地”。

據介紹，中國北方地區的山西、陝西、四川、寧夏、內蒙古和甘肅6省區已經開始著手共建晉陝川甘寧蒙煤基醇醚燃料試驗示範區，計劃通過聯片推廣甲醇汽油的方式，推動醇醚燃料（甲醇汽油）推廣提速。

南方地區浙江省政府對醇醚燃料的推廣比較領先，專門成立省醇汽辦來領導監督管理醇醚燃料行業，規劃成為“全國醇醚燃料新能源推廣示範基地"。浙江省政府正式批准浙江賽孚能源科技有限公司為浙江省第一家高清潔甲醇汽

油生產經營的企業，並於2010年4月13日於衢州市正式啟動浙江省的甲醇汽油的試點推廣。

浙江省政府正式批准2010年4月13日於衢州市舉行浙江省甲醇汽油試點銷售啟動儀式，正式啟動浙江省的甲醇汽油的試點推廣。首批獲批試點銷售甲醇汽油的加油站有7家。以衢州為例，若能全面推廣使用甲醇汽油，以該地15萬輛汽車保有量計算，每年將減少10萬噸空氣污染物。直觀一點說，使用甲醇汽油后，相當於一半以上車主不開車，環保意義重大。

山東省濰坊市政府於2012年01月01日正式批准汽、柴油的試點推廣。

2008年9月22日，浙江省經貿委根據省政府領導的批示，組織國內能源領域權威專家進行“浙江省第一次甲醇汽油專家論證會暨浙江賽孚能源甲醇汽油論證會”，論證會專家們一致肯定甲醇汽油的安全性、技術性、環保性、經濟性等優越性，建議在浙江省試點推廣甲醇汽油，這是浙江省甲醇汽油行業誕生髮展的里程碑起點，對促進浙江省能

源結構調整和優化、拓展浙江經濟新能源新思路具有深遠的意義。

國內外實踐表明甲醇可以作為一種汽油的替代能源並大規模推廣，甲醇汽車是中國新能源汽車戰略中的重要組成部分，屬於醇醚類汽車的代表，2007年甲醇燃料與二甲醚被國家發改委確定為今後20-30年過渡性車用替代燃料。相對於"電動汽車"、"氫燃料汽車"等，甲醇汽油具有技術可行性、大規模應用可行性、經濟可行性等多方面優勢，是更加現實的新能源路徑之一。

甲醇汽油應用中遇到的技術問題已經解決；甲醇汽油的常規排放低於常用汽油，非常規排放在現有技術下可以達到甚至超過常用汽油排放水平。甲醇汽油毒性在可控範圍內，國內外實踐表明在遵守操作規範情況下甲醇汽油可以大規模推廣。加州7年推廣得出結論認為"推廣甲醇汽油可以作為減少空氣污染的一項戰略性的措施。"

2007年發改委頒布《中國醇醚燃料及醇醚清潔汽車發展專題報告（徵求意見稿）》后，國內甲醇-二甲醚產業迅速發展。2007年和2008年甲醇產能增長速度分別高達76%和43%，產能過剩局面已顯。目前國內甲醇企業三分之一完全停產，二分之一開工率不足50%。中國石油和化學工業協會副秘書長鬍遷林透露，力推對於使用甲醇汽油的新能源混合動力汽車的補貼政策出台，對於使用二甲醚的混合動力汽車的補貼政策的出台沒有懸念。未來國家關於甲醇-二甲醚替代能源國家標準的出台和國際原油價格的再次上漲將成為行業主要推動力。

2010年02月7日 浙江省安全生產監督管理局指出，甲醇汽油納入危險化學品管理。針對推廣甲醇汽油的呼聲漸高情況，浙江省成立了甲醇汽油試點工作小組。該小組辦公室向安監部門發函，要求協調變更甲醇汽油試點中加油站危化品許可證和營業執照經營範圍。在有關專家論證的基礎上，浙江省安全生產監督管理局回復稱，鑒於甲醇汽油仍以汽油為主，且甲醇本身也是中閃點易燃液體，雖然危險化學品名錄中沒有甲醇汽油這一品種，但汽油與甲醇的混合物仍屬危險化學品，應將甲醇汽油納入危險化學品管理。浙江省安全生產監督管理局指出，甲醇汽油試點中有關加油站需按汽油要求辦理經營許可證。許可範圍仍列汽油，后加括弧，即汽油（甲醇汽油）。有關甲醇汽油的生產納入危險化學品“三同時”和安全生產許可管理。

2013年8月5日，國家安全監管總局辦公廳《關於化學品安全監管有關問題的復函》規定，一、國家安全監管總局會同國務院有關部門正在組織制定新的《危險化學品目錄》，擬將甲醇汽油作為危險化學品管理列入目錄。地方各級安全監管部門應當督促生產、儲存、使用、經營甲醇汽油的單位依照有關危險化學品的法律法規切實履行安全生產主體責任，並依法加強安全監督檢查。二、按照《化學品物理危險性鑒定與分類管理辦法》（國家安全監管總局令第60號，自2013年9月1日起施行）第四條和第十七條的規定，醇基混合燃料（主要成分為甲醇）應當進行物理危險性鑒定與分類；確定為危險化學品的，應當編製化學品安全技術說明書和安全標籤，依法辦理危險化學品登記，並

按照有關危險化學品的法律、法規和標準的要求，加強安全管理。

2011年12月27日，工業和信息化部組織召開甲醇汽車試點工作座談會，就在上海、陝西、山西試點推廣高比例甲醇汽油（M85、M100）等事宜進行討論和部署。這是國家層面首次主導開展甲醇汽車和高比例甲醇汽油推廣試點工作，標誌著甲醇汽油推廣應用被正式納入國家戰略，甲醇汽油推廣工作將因此提速。

據了解，2005年12月4日，全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車業界專家聯名向中央領導上呈《關於推廣煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建議》，受到國家領導人高度重視，當即批示國務院有關部門“對替代能源問題進行科學論證，從總體上提出開發方向和重點”。2007年，國家發改委下發《關於發展替代能源的指導意見（徵求意見稿）》和《中國醇醚燃料和醇醚清潔汽車發展專題報告（徵求意見稿）》，明確了醇醚燃料在中國替代能源中的地位，強調“在化石能源方面應重點發展煤基醇醚燃料”。工信部專門派出工作組，對陝西、山西、上海開展高比例甲醇汽油車試點工作進行調研，並多次召開甲醇汽油推廣工作論證會，聽取各方的意見和建議。

長期的專家論證和檢測結果表明，甲醇汽油車涉及的腐蝕和溶脹等主要問題均已基本解決，甲醇汽油調製中心、加油站等相關配套基礎設施和技術標準已初步建立和完善，開展甲醇汽油車試點工作已經具備條件。在此基礎上，工信部決定在上海、陝西、山西開展高比例甲醇汽油車試點運行工作。會議指定上海華諳、奇瑞小轎車、一汽晉燁大車三家企業為高比例甲醇汽油車生產企業，並決定2011年至2013年為高比例甲醇汽油車使用試點階段。工信部要求，三試點省市相關部門在2011年4月底前完成高比例甲醇汽油車試點運行方案的編製及各項準備工作，5月開始全面啟動高比例甲醇汽油車試點工作。

另據全國醇醚及醇醚汽車專業委員會委員劉生全教授透露，備受業界關注的《車用M15甲醇汽油》國家標準，已經通過專家評審，正式上報國家標準委，2013年上半年有望發布實施。這表明，甲醇汽油推廣工作將明顯提速。

2011年，浙江省、陝西省、山西省、四川省、寧夏、內蒙古和甘肅等地區的將加強甲醇汽油的試點推廣，甲醇汽油大面積推廣指日可待。

眾所周知，轎車汽油的價格一日比一日高，很多人買得起車卻養不起。甲醇也是一種汽車燃料，它主要應用在計程車上。甲醇汽油用起來相對比較便宜，作為汽車燃料使用是非常划算的，它或許將被應用在轎車上。

1975年，瑞典率先提出將甲醇作為汽車燃料。多個歐美國家也紛紛研發和推廣甲醇汽油。美國國會曾經通過法案，對使用替代燃料減免稅收。從20世紀80年代中到90年代末，加州共有15000多輛甲醇汽車。

甲醇汽油以國標汽油為主要原料，再加入20%的甲醇及2-3%的乳化劑，經專用設備和特殊工藝合成。該產品外觀清澈透亮，不分層，不腐蝕設備。

計程車加的不是乙醇而是甲醇汽油。我公司甲醇汽油產品理化指標經“鄭州市質量技術監督局”檢測合格，已有多家合作單位規模化生產。甲醇汽油的技術特點甲醇汽油是以國標汽油為主要原料，再加入20%的甲醇及2-5%的乳化劑，經專用設備和特殊工藝合成。該產品外觀清澈透亮，不分層，不腐蝕設備。

與國內產品相比，具有以下特點：

1）甲醇汽油原材料廣泛：化工廠、石化廠、煉油廠、化工市場等均可提供，我公司也可協助採購。

2）甲醇汽油生產工藝簡單：幾種原材料勾兌混合反應即可成產品。

3）甲醇汽油設備投資少：核心設備價格為3.8萬元，核心設備為納米乳化機、高能靜態混合器等。

4）甲醇汽油質量穩定，儲存三年以上不分層、不變質，可與國標汽油任意比例混合，不怕水。

5）甲醇汽油生產過程不用水、不耗電、無“三廢”污染，屬國家大力提倡環保、高新技術項目，國家有稅收減免政策支持。生產甲醇汽油無需高溫、高壓，生產過程安全，且規模可大可小。