杜魯門號航空母艦

美國尼米茲級航空母艦從1968年首艦開始建造、1975年首艦服役后，已陸續交付六艘航空母艦。

1988年6月，時任美國總統里根總統簽署尼米茲級航母第7、第8艘航母（CVN-74、CVN-75）的建造計劃，是美國海軍在冷戰結束前訂購的最後兩艘尼米茲級航空母艦。該兩艘航空母艦改用更新型的核燃料棒，每次更換后持續在役時間高達23年，縮減服役壽命期間更換燃料棒的次數約一半。而且從7號艦斯坦尼斯號（John C. Stennis CVN-74）起，美國海軍開始在艦上採用新開發的高強度、低合金（High Strength Low Alloy，HSLA）鋼板的HSLA-100鋼材。

尼米茲級航空母艦8號艦（CVN-75）於1988年6月由美國國會批准建造，1989年4月25日簽訂建造合同。該艦1993年11月開始建造時曾採用“合眾國”號航空母艦（USS United States）的艦名。

1995年2月，在時任美國海軍部長約翰H.道爾頓的指示下，該艦正式以美國第33位總統哈里·S·杜魯門的名字命名，改為為杜魯門號航空母艦（USS Harry S. Truman CVN-75）

1993年11月29日，該艦在紐波特紐斯造船廠敷設龍骨、正式開工建造。

1996年5月，即在杜魯門號航空母艦服役前兩年多，美國海軍提前任命了艦長、副艦長和艦上各主要部門長，並集中主要艦員和關鍵戰位的人員提前上艦熟悉情況，開展軍事技術訓練，與造船廠一起組織試航，對艦上設備、設施和系統等提出意見，以便在服役前進行改進和調試。

1996年9月7日，杜魯門號航空母艦舉行宗教洗禮儀式。

1996年9月13日，杜魯門號航空母艦在造船廠下水。

1998年5月，杜魯門號航空母艦開始出廠前試驗。

1998年6月，杜魯門號航空母艦開始接受美國海軍海上試航驗收試驗，6月8～11日和23～24日進行了兩次最後試航，造船廠工程技術人員、艦艇監造人員、海軍海上系統司令部以及艦員參加了試航，對動力、航速、適航性等指標進行了測試，並從即將配屬該艦的VF-101飛行聯隊臨時調用一架F-14戰鬥機對艦上起降設備進行了測試。

1998年7月25日，杜魯門號航空母艦的入役儀式在美國海軍諾福克海軍基地12號軍港碼頭舉行，時任美國總統比爾·柯林頓親自主持了該艦的入役慶典。杜魯門號航空母艦被編入美國海軍大西洋艦隊。

杜魯門號航空母艦自批准建造起至正式服役，經歷10年之久，這在美國艦艇建造史上尚不多見，而且該艦總建造費用增長至45億美元。

杜魯門號航母從艦首到艦尾總長是332米，在水線部分測量長約317米，所以飛行甲板的寬度達76米，在水線部分測量的寬度是41米；吃水11米；正常排水量91487噸，裝滿3個月海上航行和作戰使用的全部油料、淡水、食品、貨物之後的滿載排水量97000噸以上。

杜魯門號航空母艦為提高對反艦導彈和魚雷的攻擊耐受能力，航母艦體和甲板全部採用高強度合金鋼製造，舷側等重要部位的鋼板厚度達64毫米；全艦還採用了多層隔離防護結構，設置了23道水密隔艙壁和10道防火艙壁，共有2000多個隔艙；縱橫交錯的鋼架和鋼板焊接結構構成了一個密閉和生存力強大的艦體，在遭到重型導彈或大威力穿甲彈攻擊的情況下，艦體平台仍能確保平穩航行和艦載機的正常起降作業；另外，航母艦體的外露表面還塗覆有隱身吸波材料，可使雷達反射面積縮小到一艘巡洋艦大小。

杜魯門號航空母艦總長332.9米，吃水線11.8米，飛行甲板長332.9米，飛行甲板寬76.8米。艦內從機庫甲板以上分為9層，機庫甲板以下除雙層甲板外又分為8層。艦高76米，相當於20層的高樓。

杜魯門號航空母艦的動力裝置為2座通用電氣公司生產的A4W/AIG壓水反應堆和4台蒸汽輪機，總功率達26萬馬力。最高航速30節（56千米/小時），續航力可達80～100萬海里，自持力為90天。該航母所在核燃料可供其連續航行25年才需要更換一次燃料；艦上還裝有4組8000千瓦發電機，4組可提供應急動力的2000千瓦發電機，據稱其發電量相當於紐約市的總用電量。

艦載火炮

杜魯門號航空母艦裝有3座（八聯裝）MK29型“海麻雀”艦空導彈發射裝置。其電子設備有對空、對海遠程搜索雷達，有導航雷達、火控雷達等。電子對抗為4座MK-36干擾箔條發射器和SLQ-36拖曳式魚雷誘餌。

艦載戰機

杜魯門號航空母艦本身就像是陸上的大型飛機場一樣，作戰的主要武器是艦載機。除少數戰鬥值班的飛機外，考慮到海上煙霧侵蝕的影響，所以艦載機平時基本上都存放在飛行甲板下面的機庫裡面。在機庫與飛行甲板之間有4座大型升降機，每座升降機的提升力有60噸左右，一次可運載2架飛機。

艦載機的起飛和降落需要蒸汽彈射器和著艦阻攔索，這是航母的兩個最關鍵的設備。彈射器長70多米，艦上共裝有4部，可同時彈射4架飛機升空，60分鐘內可保證40架飛機起飛。飛行甲板尾部設有4個阻攔索和1個阻攔網，阻攔索用來正常攔阻艦載機著艦，阻攔網是用粗尼龍繩編織的類似於排球網那樣的強力網，主要是在飛行員受傷、飛機故障、阻攔索出現問題等意外情況時，保證飛機撞網后安全著艦的裝置。杜魯門號航母的載機能力達100架以上，正常配製為85架，編有1個航空聯隊，下轄9個中隊，外加2個分遣隊。艦載機主要包括F-14戰鬥機、大黃蜂戰鬥攻擊機，EA-6電子戰機B型，S-3反潛機B型，E-2預警機C型，S-60海鷹反潛直升機，C-2快輪運輸機等。

杜魯門號航空母艦與已經建造服役的尼米茲級航空母艦其他航母相比，進行了一些技術改進，主要是採用了一些信息技術革命的成果，如大面積使用光纖電纜，提高了數據傳輸速率；布設了IT-21非保密型區域網，將計算機、印表機、複印機、作戰兵力戰術訓練系統，艦艇圖片再處理裝置、數字化綜合印刷廠及綜合資料庫等連為一體，實現了無紙化辦公，提高了信息處理能力；增設了保密戰術簡報室，艦員配備了數字式身份卡，還為艦載機起降配備了綜合電視監控系統。

航空母艦本身就像是陸上的大型飛機場一樣，只是一個運載平台，作戰的主要武器是艦載機。除少數戰鬥值班的飛機外，考慮到海上煙霧侵蝕的影響，所以艦載機平時基本上都存放在飛行甲板下面的機庫裡面。在機庫與飛行甲板之間有4座大型升降機，每座升降機的提升力有60噸左右，一次可運載2架飛機。艦載機的起飛和降落需要蒸汽彈射器和著艦阻攔索，這是航母的兩個最關鍵的設備。彈射器長70多米，艦上共裝有4部，可同時彈射4架飛機升空，60分鐘內可保證40架飛機起飛。飛行甲板尾部設有4個阻攔索和1個阻攔網，阻攔索用來正常攔阻艦載機著艦，阻攔網是用粗尼龍繩編織的類似於排球網那樣的強力網，主要是在飛行員受傷、飛機故障、阻攔索出現問題等意外情況時，保證飛機撞網后安全著艦的裝置。杜魯門號航母的載機能力達100架以上，正常配製為85架，編有1個航空聯隊，下轄9個中隊，外加2個分遣隊。艦載機主要包括F-14戰鬥機、大黃蜂戰鬥攻擊機，EA―6B徘徊者號電子戰機，S-3B北歐海盜反潛機，E-2C鷹眼預警機，S-60海鷹反潛直升機，C-2快輪運輸機等。

杜魯門號與同級其他航母相比，進行了一些技術改進，主要是採用了一些信息技術革命的成果，如大面積使用光纖電纜，提高了數據傳輸速率；布設了IT-21非保密型區域網，將計算機、印表機、複印機、作戰兵力戰術訓練系統，艦艇圖片再處理裝置、數字化綜合印刷廠及綜合資料庫等連為一體，實現了無紙化辦公，提高了信息處理能力；增設了保密戰術簡報室，艦員配備了數字式身份卡，還為艦載機起降配備了綜合電視監控系統。此外，艦艇總體也進行了部分改進，如提高了干舷的安全性能，採用了固體廢品和有害廢品處理裝置，艦員使用的床鋪全部採用輕型模塊化設備，還專門為女艦員配備了海上專用生活設施。

杜魯門(CVN-75)號核動力航空母艦是用美國第33位總統的名字命名的一艘超級航母，是尼米茲(CVN-68)級航空母艦系列中的第8艘艦；第9艘正在建造之中，是用前總統里根的名字命名的，舷號為CVN-76，預計2002年服役；第10艘舷號為CVX-78，尚未命名，計劃2006年開工建造，2013年服役。這些航母將採用最新高科技，是大型工業時代的典型產物。

杜魯門號航空母艦參考數據：

艦艇服役之後，距離形成戰鬥力還有較長時間，要做的工作主要有三類：

一是艦載機起降訓練。航空母艦服役只能證明艦艇本身具備了服役條件，但搭乘航母的艦載機聯隊還沒有配備，飛行聯隊上艦后還要在海軍航空試驗中心的協同下對飛機起降設備進行檢驗，先挑選優秀飛行員進行起降試驗，然後再逐步開展全面訓練。

二是護航編隊合同訓練。杜魯門號航母配備4至6艘護航艦艇，包括巡洋艦、驅逐艦、核潛艇和後勤保障艦船等，這些不同類型的艦艇將以航空母艦為核心組成航母戰鬥群，戰鬥群之間必須進行作戰協同訓練。

三是聯合戰役協同訓練。航母戰鬥群不僅與美國空軍、陸軍和海軍陸戰隊兵力進行協同，還要與盟軍等外國軍隊進行協同作戰，航空母艦看起來像是戰術級單位，其實任何作戰行動都處於戰略級指揮和控制之下，所以如何聯合作戰和戰役協同是訓練的一個核心內容。所有這些科目訓練完畢至少再需要一兩年的時間，採用計算機虛擬現實技術為基礎的作戰訓練輔助系統之後時間可能大大縮短，也仍然做不到服役之後就立即形成戰鬥力。

第一次任務是從2000年11月28日至2001年5月23日參加“南方守望”行動。從2002年12月5日它再次參加這個行動，並參加了伊拉克戰爭。2003年5月23日它返回母港。2004年10月13日它離開諾福克再赴波斯灣，2005年3月19日離開。2004年它獲得美國大西洋艦隊戰備最良好的艦隻的榮譽，從2003年至2005年它連續三年獲得作戰效率獎賞。

颶風“卡特里娜”在美國東海岸造成巨大損失后，“杜魯門”號於2005年9月1日開赴墨西哥灣海岸，成為美國海軍營救任務的旗艦。在從事營救任務五星期後它於2005年10月回到母港。

2000年11月28日，杜魯門號航空母艦離開諾福克母港，前往地中海及波斯灣進行為期六個月的首次執勤任務。做為航空母艦特混作戰群，與杜魯門號航母一同前往中東的還包括10艘軍艦，擁有80餘架作戰飛機的9個飛行中隊及2艘補給艦，詹姆斯·小麥克阿瑟准將是該特混艦隊的總指揮官。

2000年11月28日至2001年5月23日，杜魯門號航空母艦參加了美軍“南方守望”行動。

科威特當地時間2001年3月12日晚7點（北京時間12日晚11點），美國駐中東和海灣地區的杜魯門號航空母艦上的一架F/A-18黃蜂戰機，在進行貼近地面的訓練飛行中，突然向航母甲板上的一組軍事觀察人員投放一枚500磅的炸彈，當場炸死6人，炸傷10人。炸死的6人中有5人是美國人，另外一人是紐西蘭空軍少校。受傷的10人中有4人傷勢嚴重，但五角大樓沒有透露這4人的國籍。

2012年11月26日，美國海軍將一架X-47B艦載無人機（UCAV）驗證機運抵杜魯門號航母附近，並通過吊運將該機轉運到了航母的甲板上，準備在杜魯門號航母上進行X-47B飛行試驗。

2019年3月，杜魯門號航空母艦完成最後一次海外部署后，返回美國本土。原計劃於2024年進行中期大修，為航母核反應堆堆芯重新裝填燃料，確保航母正常服役50年的壽命周期。如果錯過中期大修，該艦將無法更換核反應堆燃料棒，導致核反應堆停止運作，甚至使該艦停用並退役。美國《國家利益》報道，在3月提交的2020財年預算中，美國海軍將提出讓“杜魯門”號提前25年退役的計劃，如此一來，可在25年內為海軍省下300億美元經費，資金可以用於其他優先事項。

2020年1月4日，巴格達機場襲擊事件發生后，杜魯門號航空母艦抵達阿曼灣。

2001年9月，杜魯門號航母按計劃駛入諾福克基地朴茨茅斯造船廠，進行為期6個月的提升可用性維修。加裝一套空調系統，檢修了4座飛機彈射器，共耗資1.1億美元。

2002年12月5日，杜魯門號航空母艦參加了伊拉克戰爭，開戰初期，該艦艦載機從地中海起飛，共出動300架次。

2003年5月23日，返回母港。

2004年10月13日，離開諾福克再赴波斯灣。

2005年9月1日，開赴墨西哥灣海岸，為應對颶風“卡特里娜”在美國東海岸造成巨大損失后，杜魯門號航母成為美國海軍營救任務的旗艦。在從事營救任務五星期後於2005年10月回到母港。

2010至2012年，在紐波特紐斯造船廠進行大修和補給燃料。

杜魯門號航空母艦因艦型較豐滿、航行阻力較大，以及動力系統總功率不足而導致最大航速僅30節，但憑藉著強力的新型彈射器，不必像前型級航空母艦那樣依賴高速頂風航行來協助艦載機起飛，該艦30節的航速已能滿足艦載機作戰需求。

杜魯門號航空母艦還因其建造耗時長、費用高而受到批評。尼米茲級航空母艦首艦尼米茲號航母的建造費用實際為6.35億美元，耗費7年時間建造完成。杜魯門號航空母艦的建造費用總計達45億美元，而整個建造周期居然達10年之久，讓各方面都不滿。