富昌邨

富昌邨為深水埗碼頭舊址，富昌邨的興建與深水埗碼頭是息息相關的。深水埗碼頭於1924年開始使用，由1924年啟用至1992年關閉經營來往中環及於1950年開辦上環威利麻街的渡輪服務，其後往上環的渡輪於1979年因上環威利麻街碼頭被颱風摧毀而取消，其後更開設渡輪來往澳門，隨著尖沙咀的中港碼頭於1988年啟用，來往深水埗與澳門的航線於1989年11月1日停航。

1924年的深水埗碼頭是位於通州街與北河街交界，1977年欽州街對開進行深水埗第一期填海工程來興建南昌邨及搬遷深水埗碼頭，舊有深水埗碼頭便於1978年6月25日由位於欽州街的新碼頭取代，新深水埗碼頭可容納兩艘三層船停泊，更是全港首個安裝電動閘出口的碼頭。而南昌邨於1980年代中期興建，於1989年入伙。

來往中環的渡輪服務方面，因為地鐵荃灣線的通車，加上新建深水埗碼頭的位置遠離深水埗的鬧市，來往中環的渡輪服務不斷減班，其後港英政府於1989年與建新機場，並於西九龍進行填海計劃，在以上的因素下，渡輪服務最後於1992年6月1日取消，由九巴與中巴聯合營辦的114號線取代。114號線由中巴和九巴聯合經營，來往深水埗碼頭與中環港澳碼頭，114線於1997年改行西隧，改編號為914（后因中華巴士取消專營權改由新巴接辦），並改為來往深水埗碼頭與銅鑼灣（天后），而914線經過數次更改后，至現在由海麗邨來往銅鑼灣（天后），所以914線發展背景可算是見證了西九龍填海區一帶的發展。

深水埗碼頭巴士總站保留至1999年3月7日關閉，以深水埗碼頭巴士總站為終點站的所有巴士線遷至深水埗（東京街）巴士總站為終點站。而原有深水埗碼頭巴士總站的地皮建成了富昌邨，富昌邨於興建時被命名為“長沙灣西邨”，故現時富昌邨內通道被命名為“西邨路”，於入伙前已改名為“富昌邨”，其名稱取其“富裕昌隆”之意思。富昌邨對出的位置是港鐵西鐵線及東涌線南昌站。