銅鑼灣

銅鑼灣（英文名稱：Causeway Bay，原稱東角）位於香港島的中心北岸之西，是香港的主要商業及娛樂場所集中地。銅鑼灣在香港有多處重複地名，但多指位於香港島的銅鑼灣；另一個銅鑼灣（英文名稱：Tung Lo Wan）位於沙田區大圍。

香港島的銅鑼灣位於灣仔以東，北角以西，橫跨灣仔區及東區：東至清風街天橋，西至堅拿道天橋（鵝頸橋）。其中香港海底隧道、維多利亞公園、港鐵天后站、怡和午炮、皇仁書院及香港中央圖書館等則位於銅鑼灣東區部分（天后或銅鑼灣尾段）。

銅鑼灣原指今為維多利亞公園的海灣及其東岸。因為該處的海岸線像一個銅鑼，因而得名。而昔日海岸線就在今日銅鑼灣道。銅鑼灣古稱鹽船灣，18世紀戴氏家族於海灣東岸建立了一座“鹽船灣紅香爐廟”，即今日的銅鑼灣天后廟。

而現時一般稱為銅鑼灣的位置，則原稱為東角，意思為維多利亞城之東的一個海角。東角的位置大約是現時維多利亞公園與波斯富街之間的地區，即東角道附近。

19世紀中期，銅鑼灣乃英資企業怡和洋行總部，當時怡和洋行在東角設置貨倉及於今糖街附近設糖廠即前香港鑄幣廠址。19世紀末，由於來往香港島東西需繞路或坐船經過銅鑼灣甚為不便，故此興建了一條連接海灣的海堤，即是現今的高士威道。這亦是銅鑼灣的英文名“Causeway Bay”（海堤灣）的字源。至1950年代，銅鑼灣進行大型填海工程將海灣填平，得到的土地一部分用以興建交通幹道，一部分則成為了現今的維多利亞公園，奇力島亦從此連陸。

1960年，日本百貨公司大丸在銅鑼灣記利佐治街開業，加上第一條海底隧道的興建，其香港島出口就在銅鑼灣。於是多家日資百貨公司先後在銅鑼灣開業，令銅鑼灣成為港島主要購物中心，而銅鑼灣亦因東區海底隧道通車原故成為通往東九龍和新界東之主要窗口。1980年代中全盛時期，銅鑼灣共有4間日資百貨公司，分別為大丸、松坂屋、三越及崇光。踏入1990年代，日資百貨公司不是結業便是易手，取而代之的乃一個一個的購物商場。其中香港電車在銅鑼灣的原車廠，重建成今日的時代廣場；位於波斯富街的戲院利舞台，則於1992年拆卸，改建成利舞台廣場。

銅鑼灣東部過去有銅鑼灣裁判司署，是一幢富有殖民地色彩的古建築。但由於1980年代地鐵工程影響而變成危樓，於1980年代初拆卸。原址變成了港鐵港島線的天后站出口，而順理成章的，一般人亦改口把天后廟一帶改稱為“天后”，而“東角”這舊名則漸漸被人遺忘。

過去的地理劃分到現時仍保留了不少痕迹，包括位於天后的銅鑼灣街市、銅鑼灣消防局及再向東行與海逸君綽酒店相對的民政事務總署銅鑼灣社區中心、位於銅鑼灣崇光百貨附近的東角道，以及東角Laforet商場（原為東角NuFaceSogo）。

香港是一個奉行自由市場的資本主義經濟體系，其經濟的重點在於政府施行的自由放任政策。經濟學家兼諾貝爾獎得主米爾頓·佛利民更視香港為自由放任經濟的典範。縱使政府於2006年9月11日宣布香港首創的“積極不干預”政策已經不再適用，且是“很久以前”的事，政府的經濟政策理念仍然是讓市場力量主導經濟，避免操控或指導市場發展。商業規管精簡、政府廉潔而高效率、稅率低、稅制簡單、法制健全、產權觀念牢固、貨幣穩定等因素，令大部分經濟學家均相信香港是市場經濟運作的佼佼者。

香港經濟以自由開放而全球知名，美國傳統基金會1995年起、以及加拿大費沙爾學會（FraserInstitute）1996年起發表的自由經濟體系報告，一直將香港評定為全球第一位。再加上優秀的地理位置、資訊流通、高效率的配套設施及服務，都對香港的經濟作出貢獻。

銅鑼灣是香港最繁忙的購物和飲食區，也是香港不夜市區之一。入夜後，銅鑼灣避風塘顯得熱鬧而繁忙，只見船隻燈火通明，穿唐裝衫褲的艇妹搖櫓，接送遊客往來於海鮮艇、酒吧艇及歌艇這間。遊客在船上品嘗海鮮的同時，也可一邊觀賞海港夜景，一邊領略舢舨風光，別有風味。所以夜遊避風塘是遊客晚上觀光的理想安排。此外銅鑼灣有許多很好的中西菜館。

最受歡迎的休息場所維多利亞公園，每天清晨，不少市民會在那裡練太極拳；每逢春節、中秋節、聖誕節及大除夕等重要節日，都會有成千上萬的市民聚集於此舉行慶祝活動。公園裡設有游泳池、慢跑道和網球場，這裡經常是舉行國際網球賽事的場地。銅鑼灣區另一著名的建築物乃香港大球場，其設施達國際標準，可容納觀眾4萬人。位於銅鑼灣和灣仔之間的是跑馬地。每年9月至翌年6月是賽馬季節。旅客更可參觀位於馬場內快活看台二樓的香港賽馬博物館。

在香港，想見明星並不是一件難事。尤其是在人群密集的銅鑼灣，不少本地明星平日里逛街也不時會在這一帶出現，這裡也是眾多亞洲明星瘋狂掃貨的必去之處。

香港的銅鑼灣並非《古惑仔》所描繪的樣子。她不僅擁有著迷人的維多利亞公園和賽馬場，同時它還是一個繁華的不夜城。這裡的購物營業時間永遠是全港最晚的，除了時代廣場、利園以及多家日式百貨之外，還有年青人追求的前衛時尚服裝和奇趣玩藝兒的大眾露天市集——渣甸坊。另外，此處的金百利、百德新街、霎東街、羅素街等，也都囊括古今、變通中外，欲在香港購物的浪潮之中拔得頭籌。香港商業繁華至極，購物在香港旅遊之中就顯得尤為重要。在香港購物，不論是商品的品牌、種類、數量、價格還是服務，都會讓人深深地感受到“購物天堂”的迷人魅力，體味著與世界同步的時尚購物浪潮。至香港購物，常人首選三類商品：服裝、化妝品和電器。香港彙集了全球各大知名品牌，雖然比原產地稍貴，但與內地相比卻是便宜不少，而且香港各大商家經常折扣；化妝品由於免稅，在香港一些著名品牌的化妝品甚至比原產地更加便宜。

此外，香港各處的購物繁華地帶也是數不勝數，揮散著“時尚聖殿”的奪人芳香。中環，位於香港島，是香港的商業與經濟中心。滙豐銀行與中銀大廈儼然是這裡最引人注目的標誌，名牌精品店與大型百貨公司則在這裡展現著風姿綽約的華貴氣質。置地廣場（鐵TheLandmark），由地面延展至3樓，有歐美各國超級名牌精品，包括Gucci、Versace、Prada、LV等優雅時尚品味，或是Versus、OZOC、D&G等青春品牌，地下部分也有比較大眾化的Esprit、U2等新款商品；金鐘的太古廣場（PacificPlace）等，主要售賣皮具服飾，商品檔次很高，價格自然也不低，如路易·威登（LV）、香奈兒（Chanel）、浪凡（Lavin）、蒂法尼(Tiffany)……等；嘉軒廣場是上等義大利品牌的天堂，這裡幾乎全部是義大利的品牌時裝，而畢打行則引領了一場復古的風潮。尖沙嘴也是香港繁華的購物休閑區之一。著名的海港城是全港最大的購物商場，玩具反斗城亦在此開有分店；長達200公尺的柏麗購物大道是女性最為喜歡的shopping精華地段，因為服裝等價位中等，既買得起又能體現氣質；現代感十足的名城店位於地下，既有G2000、U2、Bossini、Color18、Esprit的中價位服裝，又有Episode、Jessica、Crocodile等優雅品牌。旺角中心、先達廣場、潮流特區、Chic之堡等新興購物熱點，儘是最受年青人歡迎的服飾、遊戲、漫畫、海報、模型等，無不洋溢著青春氣息。這裡的各個購物中心雖然規模不大，但卻時刻充滿了年輕人的新鮮與活力。其實，香港還有許多不以經營品牌而出名的購物勝地，如：加連威老道、賞妃匯聚等，在這裡只要精心，也能淘到許多不錯的服飾和首飾等商品。

香港人對飲食極為重視，除了以粵菜聞名外，日、韓、台、越、泰、印度及歐洲的菜系亦十分常見，享有美食天堂的稱號。

早年香港人習慣上茶樓，早上沖一壺茶、叫兩件點心，這經常成為西方人眼中香港飲食文化的典型。受英國影響，港人同樣喜好吃下午茶，多數吃一件三文治、蛋撻、奶茶咖啡。

在華洋雜處下，香港發展出茶餐廳的獨特餐館，它原本出售一些三文治、咖啡等廉價西式小食，後來再引入各式傳統小炒，並自創炒或撈出前一丁、菠蘿油、檸七、鴛鴦等，而大牌檔及冰室也曾經是非常普遍的食肆。此外，香港街頭小食也是多姿多彩，例如雞蛋仔、砵仔糕、叮叮糖、煎釀三寶、碗仔翅等小食都頗為著名，以及由於香港人性格好“一窩蜂”，故有些小食會有如風一樣，驟然而來，驟然而去。

傳統本地菜以廣府菜、客家菜及潮州菜為主，盆菜則是新界原居民在節日時的傳統菜。由於香港臨近海洋，因此海鮮也是常見的菜色，亦發展出如避風塘炒蟹的避風塘菜色。另外，位於香港仔避風塘的珍寶王國是著名的海上食府，而西貢市、南丫島、流浮山和九龍鯉魚門也是吃海鮮的熱點。

另一方面，香港飲食也深受外來飲食文化影響。中環蘇豪區、灣仔及尖沙咀酒吧林立，而慕尼黑啤酒節更由1991年起每年於尖沙咀廣東道舉行。快餐方面，美式快餐主要由麥當勞及肯德基經營，而香港也發展出自己的港式快餐，當中以大家樂、大快活及美心快餐為代表。

2006年11月21日，灣仔區議會討論，在銅鑼灣興建地下商業城，以紓緩路面行人路的擠塞。地下街，由崇光百貨地底至記利佐治街及怡和街，並增建5個新出入口，解決路面人車爭路問題。在地下非收費區，將會設有商鋪，預計6年內完工，屆時崇光百貨外面的過路設施將會取消。跑馬地站取代方案據中西區區議員阮品強、何俊麒和甘乃威在2009年2月動議指出：港鐵公司將會在銅鑼灣勿地臣街進行擴建工程，以連接跑馬地區。

截至2000年，銅鑼灣的居住人口為478434人，人口密度則為每平方公里1630.3人。住宅單位數量為190,724個，密度則為每平方公里549.9個。居住人口中，82.49%為本地華人，17.51%為外籍人士。

銅鑼灣地段集中了很多購物中心、日資的百貨公司以及酒店等，在街頭巷尾還有很多餐廳，所有高檔次的時尚潮流物品都可以在這裡找到。還是香港不夜市區之一。入夜後，銅鑼灣顯得熱鬧而繁忙，只見燈火通明。2013年銅鑼灣已成為尖沙咀以外最重要的旅遊區。

位於時代廣場的連卡佛是頂級名牌聚集的高級百貨店，不少頂級品牌以店中店的形式在這裡設置分店。銅鑼灣更是世界各大奢侈品牌開設頂級旗艦店的必爭之地，在這裡你幾乎可以找到世界任何一家奢侈品牌的店鋪。同時富有港島特色的本地自主品牌與明星開設的自創品牌店面也在這裡熠熠生輝。

購物地點以時代廣場、崇光百貨、皇室堡等最為聞名，世界各地的名牌時裝、時尚玩意、首飾精品、家俬電器，應有盡有。

在香港銅鑼灣最適合於作為參照物的是崇光百貨店。崇光百貨店前電車行走的路為主幹道，靠近灣仔一方為軒尼詩道，靠近北角一方為怡和街，以這條路為界，新街與舊街真實地形成對比。

主幹道的海邊一側是新銅鑼灣，為百貨店與電影院的密集地區。特別是從街道中心的崇光百貨開始，到記利佐治街一帶都是百貨商店。從崇光通過記利佐治街，從最初的十字路口（大丸、松坂屋、電影院翡翠的十字路口）向海岸線一側的百德新街，這條街周末人相當多。從百德新街到告士打道，向左就是怡東酒店，它的旁邊就是世界貿易中心，42層建築的寫字樓1996年完成了改裝工程，G/F-4/F是購物中心，已經開業。

灣仔一帶街道也在不斷擴展，與軒尼詩道并行的駱克道、謝斐道，直到銅鑼灣的西部的堅拿道東一帶，都是公認的好餐館集中地區。堅拿道東的東側波斯富街之間有一巨大的購物中心“時代廣場”，1995年利舞台廣場開業，形成新的人流。漂亮的餐館與商店的不斷增加，使這一帶充滿了活力。

主幹道的靠山一側是過去的銅鑼灣，雖說如此，面對主幹道的建築物也在不斷地更新。位於崇光斜對面的像軒尼詩中心（內有興和中心三越百貨店）那樣的購物中心不斷增加。但是再往裡走，依然保留有可以回味過去香港氣氛的場所。特別值得一看的是與軒尼詩道斜向延伸的渣甸街，以及并行的渣甸坊。

淘貨須知

香港的打折季是每年的7～9月以及新年前後至下一年的二月份。在打折季內，時間越拖后東西越便宜，但所剩下的精彩貨品也較少。

銅鑼灣鬧市之中，到處可以找到美食：平民化的茶餐廳、酒樓飯店、高級的酒店食肆，彙集了不同種類的中西食品，例如渣甸街、駱克道及利園山道，可吃到潮州打冷、京滬小菜、越南小食、甜品、特色私房菜等等，選擇繁多。

港鐵

意指“香港鐵路”，英文為MassTransitRailway（MTR），是香港最大以鐵路為基礎的一個交通運輸系統。港鐵由9條市區線，連同1條連接機場及香港市中心的機場快線、1個擁有12條路線的輕鐵系統、1個旅遊纜車系統昂坪360，組成84個港鐵車站及68個輕鐵車站的鐵路網，貫通港九市區及多個新市鎮。同時，整個系統亦包括接駁巴士、城際客運及中國鐵路貨運服務。

綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵系統及九鐵系統合併而成。其中東鐵線始建於1906年，1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路線；而以隧道為主的第二條路線觀塘線則於1979年通車，成為香港鐵路史的里程碑。其後港鐵經多年不斷擴展，更成為“國際都市鐵路聯會”的創會會員之一。2008年8月，港鐵成為唯一提供“2008年奧運會馬術比賽鐵路運輸服務”的交通運輸系統。

於2008年4月，港鐵本地鐵路路線過去12個月的累積載客量超過10億人次，位列全球第7位。現時，綜合港鐵系統的平均周日載客量達430萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。

儘管地鐵和九鐵已經合併，但大部分香港市民仍沿用合併前的稱謂，將港鐵的不同部分稱呼為“地鐵”（原屬地鐵的路線）、“馬鐵”（馬鞍山線）、“西鐵”（西鐵線）、“火車”（東鐵線）。

小巴

銅鑼灣位處中區海底隧道香港島出口，有多條巴士及小巴線途經，更有地鐵直達，交通非常方便。

往紅磡乘搭108九龍巴士只需15分鐘。

往羅湖乘地鐵到尖沙咀站，再轉乘坐火車（東鐵）到羅湖，需時50分鐘。

往機場乘地鐵到香港站，再轉乘機場快線前往機場，約要40分鐘。

往旺角乘搭地鐵需時14分鐘。

往尖沙咀乘地鐵只要9分鐘。

往中環乘地鐵約要6分鐘。

往灣仔乘搭地鐵只需4分鐘。