天后站

天后站是香港的一個鐵路站，在港鐵港島線之上。此站在銅鑼灣東側，維多利亞公園東面，高士威道至英皇道地底。因為附近有座銅鑼灣天后廟，由此得名。在這個站上站之後，銅鑼灣這部份，也叫天后。以前的時候，附近有銅鑼灣街市。

天后站是一個地底車站，共設有10條扶手電筒梯。其中8條連接大堂及各月台，其餘2條則往返車站大堂及A出口。2005年12月更加建1部升降機，方便乘客來往大堂和月台。另外，為節約能源，本站的10條扶手電筒梯中會有5條於非繁忙時間期間暫停使用。

現時，天后站共設有3間車站商店，包括OK便利站、美心西餅及恆生銀行。另外，天后站更設有自動售賣機、恆生銀行及中國銀行（香港）的自動櫃員機以及香港郵政郵箱服務。

天后站設有2個側式月台，設有月台幕門。由於大堂集中於車站中間，所以各月台設有3條通道往返扶手電筒梯及升降機的位置。

A - 維多利亞公園

A1 - 巴士總站、香港銅鑼灣海景酒店、留仙街、銀幕街

設有輪椅升降台及失明人士引導徑往返地面

A2 - 萬國寶通中心、電氣道、興發街、維多利亞公園

設有失明人士引導徑往返地面

B - 香港中央圖書館

香港中央圖書館、英皇道、香港銅鑼灣維景酒店、柏景台、珀麗

酒店、天后廟公園、天后廟道

天后站是港島線的中途站，乘客可在此乘坐往上環或柴灣列車，往返港島及九龍等地。

港島線

上環 - 中環 - 金鐘 - 灣仔 - 銅鑼灣 - 天后 - 炮台山 - 北角 - 鰂魚涌 - 太古 - 西灣河 - 筲箕灣 - 杏花邨 - 柴灣

由於天后站附近大多為住宅，除了上下班及上下課繁忙時間外，車站於平日較少人使用，是港鐵港島線14個車站中人流較少的車站。由於本站跟炮台山站非常接近，本站的部分服務範圍會跟炮台山站重疊，讓乘客可以選擇使用炮台山站或天后站。這亦是天后站客量偏低的間接原因。

然而，當維多利亞公園有大型活動（例如年宵市場及大型遊行）時，該站便會有大量人流，甚至要實施人潮管制措施才能應付。2003年的七一遊行出發時間前後，因大批市民乘搭港鐵前往維園集合，天后站曾出現大型混亂。

此外，由於本站接近銅鑼灣 (天后) 巴士總站及銅鑼灣 (摩頓台) 巴士總站，因此該站亦有元朗、屯門、九龍西及港島南區居民及山頂的遊客乘坐巴士到本站轉乘港鐵港島線。

在 天后站起建時，早已在車站上蓋物業預留位置起公共運輸交匯處，方便乘客轉其他交通工具往返寶馬山等周邊地區。由於 天后站屬於銅鑼灣的一部分，而銅鑼灣亦有其他總站，因此巴士總站做「銅鑼灣(天后)」以免混淆。

電車

城巴:

E11 -銅鑼灣(天后) ↔亞洲國際博覽館

其他路線:5、8X、10、25A、25C、41A、72、72A、76、77、96、592、A11

新世界第一巴士:

15B -天后站↔山頂(僅在假日提供服務)

其他路線:2、2A、2X、8、8P、19、23、25、27、38、42、63、65、81

過海隧道巴士:

914 - 銅鑼灣(天后) ↔海麗邨

948 - 銅鑼灣(天后) ↔長安邨(僅在早晨高峰期提供服務)

968 - 銅鑼灣(天后) ↔元朗(西)

其他路線:102、103、106、108、110、112、116、170、307、601、603、619、671、680、681、690、692、962、969

專線小巴:

39M - 天后站↔ 漁安苑

49M - 天后站↔寶馬山(循環線)(八達通轉乘優惠)

早期系統及港島線

1967年，地鐵規劃港島線初稿中，天后站的位置在炮台山區油街一段英皇道，及七海商業中心的地底，跟現時炮台山站位置相約。 1980年，地鐵對港島線的規劃作出更改，將原有的天后站一分為二，稱為域多利及炮台兩站。其中新增的域多利站位於銅鑼灣裁判署地底。兩站其後再分別更名為天后站及炮台山站，並於1985年5月31日啟用。

銅鑼灣裁判署是一座富有殖民地色彩的建築。因應天后站的工程，此建築需被拆毀。並在1986年1月重建為柏景台。

車站的建築方式

車站承建商為日本熊谷組，售票大堂及月台隧道先後於1982年5月及9月開始動工。上層東行隧道以隧道盾挖掘建造；而下層西行隧道則使用了新奧地利隧道建造法，也是首次使用這種建造技術的。兩者均在加壓環境下進行。

將軍澳線延線

參見：北港島線及將軍澳線

根據《鐵路發展策略2000》的北港島線計劃，將軍澳線將會接駁現有的港島線，本站將會成為將軍澳線延伸的一個車站。

將軍澳線（未來發展）

堅尼地城 - 香港大學 - 西營盤 - 上環 - 中環 - 金鐘 - 灣仔 - 銅鑼灣 - 天后 - 北角 - 鰂魚涌 - 油塘 - 調景嶺 - 將軍澳 < 1康城 2坑口 - 寶琳康城

Twins唱嗰首《下一站天后》，歌詞提及上一站銅鑼灣站嘅地區建設，但以 天后站為目的地。