施工升降機

施工升降機又叫建築用施工電梯，也可以成為室外電梯，工地提升吊籠。工升降機主要用於城市高層和超高層的各類建築中，因為這樣的建築高度對於使用井字架、龍門架來完成作業是十分困難的。是建築中經常使用的載人載貨施工機械，主要用於高層建築的內外裝修、橋樑、煙囪等建築的施工。由於其獨特的箱體結構讓施工人員乘坐起來既舒適又安全。施工升降機在工地上通常是配合塔吊使用。一般的施工升降機載重量在1-10噸，運行速度為1-60m/min。施工升降機的種類很多，按運行方式分有：無對重和有對重兩種；按控制方式分為手動控制式和自動控制式。根據實際需要還可以添加變頻裝置和PLC控制模塊，另外還可以添加樓層呼叫裝置和平層裝置。

固定式

是一種升降穩定性好，適用範圍廣的貨物舉升設備主要用於生產流水線高度差之間貨物運送；物料上線、下線；工件裝配時調節工件高度；高處給料機送料；大型設備裝配時部件舉升；大型機床上料、下料；倉儲裝卸場所與叉車等搬運車輛配套進行貨物快速裝卸等。根據使用要求，可配置附屬裝置，進行任意組合，如固定式升降機的安全防護裝置；電器控制方式；工作平台形式；動力形式等。各種配置的正確選擇，可最大限度地發揮升降機的功能，取得最佳的使用效果。

固定式升降機的可選配置有人工液壓動力、方便與周邊設施搭接的活動翻板、滾動或機動輥道、防止軋腳的安全觸條、風琴式安全防護罩、人動或機動旋轉工作台、液動翻轉工作台、防止升降機下落的安全支撐桿、不鏽鋼安全護網、電動或液動升降機行走動力系統、萬向滾珠檯面。

車載式

車載式升降機是為提高升降機的機動性，將升降機固定在電瓶搬運車或貨車上，它接取汽車引擎動力，實現車載式升降機的升降功能。以適應廠區內外的高空作業。廣泛應用於賓館、大廈、機場、車站、體育場、車間、倉庫等場所的高空作業；也可作為臨時性的高空照明、廣告宣傳等。

鋁合金式

鋁合金升降機採用高強度優質鋁合金材料，由於型材強度高，使升降台的偏轉與擺動極小。全新設計的新一代升降機具有造型美觀、體積小、重量輕、升降平衡、安全可靠等優點，它輕盈的外觀，能在極小的空間內發揮最高的舉升能力。使單人高空作業變得輕而易舉。廣泛用於工廠、賓館、餐廳、車站、機場影劇院、展覽館等場所，是保養機具、油漆裝修、調換燈具、電器、清潔保養等用途的最佳安全伴侶。主要升降機分為單立柱鋁合金，雙立柱鋁合金，三立柱鋁合金、四立柱鋁合金。

曲臂式

曲臂式高空作業升降車能懸伸作業、跨越一定的障礙或在一處升降可進行多點作業；平台載重量大，可供兩人或多人同時作業並可搭載一定的設備；升降平台移動性好，轉移場地方便；外型美觀，適於室內外作業和存放。適用於車站、碼頭、商場、體育場館、小區物業、廠礦車間等大範圍作業。

套缸式

套缸式液壓升降機為多級液壓缸直立上升，液壓缸高強度的材質和良好的機械性能，塔形梯狀護架，使升降機有更高的穩定性。即使身處20米高空，也能感受其優越的平穩性能。適用場合：廠房、賓館、大廈、商場、車站、機場、體育場等主要用途：電力線路、照明電器、高架管道等安裝維護，高空清潔等單人工作的高空作業。

導軌式

導軌式升降機是一種非剪叉式液壓升降台。適用於二三層工業廠房，餐廳，酒樓樓層間的貨物傳輸。檯面最低高度為150-300mm,最適合於不能開挖地坑的工作場所安裝使用。該平台無須上部吊點，形式多樣(單柱，雙柱，四柱),運行平穩，操作簡單可靠，樓層間貨物傳輸經濟便捷.

SC200/200型

主要特點：

1、保護裝置齊全、先進，配置國家專利技術的防墜安全器，其可靠性居同類產品之首。

2、驅動單元置於籠頂上方，籠內承載空間大。

3、採用三驅動結構，承載量大。

4、附著裝置穩固，安全可靠。

5、佔地面積小，僅24平方米。

6、傳動平穩，振動小，乘坐舒適。

7、結構輕巧，維修與拆裝方便。

8、傳動機構採用三電機驅動形式，使齒輪齒條受力均勻，安全平穩。

9、保證升降機安全運行，電路中設置了過載、限速等安全開關，當運行中發生上述情況時，升降機立即自動避免發生意外事故。吊籠上各門亦均有限位開關，當任何一門有異常開啟時，吊籠均不能啟動或立即停止運行。

10、每台吊籠均配備防墜安全器，能十分有效防止吊籠墜落，確保升降機安全可靠的運行。

11、升降機電控系統線路簡單，便於操縱及維修保養，且可靠。升降機正常運行時，可在吊籠內用手柄或按鈕操縱升降機運行，在任何需要停車的位置上可隨時停車，在上下終端站，上、下終端限位開關控制自動停車，如果上下終端限位開關因故障不起作用時，升降機上設置的極限開關可及時切斷電源使其制動。

12、鋼結構設計經過科學嚴密的計算，達到了結構合理、強度可靠、重量輕的要求。

13、升降機可利用吊籠上的吊杆自行安裝或拆卸導軌架。其餘的各部分均可方便的安裝及拆卸，零部件也易於更換。

傾斜式

概述：

該系列升降機無對重，導架按施工需要而傾斜安裝（導架軸線與鉛重線夾角≤10°），但吊籠地板始終與水平面平行。附牆支撐具有可變段和螺桿調整，適應各道附牆長度不同的要求（最大附牆距離12m），傳動機構有並聯雙傳動或三傳動兩種供貨形式，吊籠可以有駕駛室或無駕駛室。

主要技術特點：

傾斜式施工升降機為適應橋樑、煙囪等傾斜建築施工的需要，它根據建築物外形，將導軌架傾斜安裝，而吊籠保持水平，沿傾斜導軌架上下運行；

導軌架可在12°以下傾角範圍內安裝（大於12°需定製）；

無對重系統，操作簡單易行，安裝拆卸方便可靠；

吊籠、導軌架、附牆系統等結構件設計經過計算機有限元分析，結構受力情況良好；

籠內兩驅動，高效率傳動，起動、制動平穩可靠；

設置十道安全限位，並採用單齒輪安全器，安全性高；

採用新型的電纜牽引方式，並配備稠密的電纜保護架，電纜隨行更可靠；

最大架設高度150米，採用加重型標準節，可增至250米；

主要電器控制元件採用進口件，可靠性高。

多功能

技術特點：

SC200/200DMK及SC200/200BM多功能施工升降機(以下簡稱多功能梯)是為順應當前火力發電廠冷卻塔、煙囪施工需求而專門開發研製的新產品。它是適應建築施工高效、快捷、經濟、安全的要求，做到一機多用，可同時運送鋼筋、混凝土及施工人員的三合一型設備，極大地方便了施工企業的使用，避免了設備的重複購置，節約了資金。

特點：

驅動系統置於籠頂上方，減小籠內噪音，使吊籠內凈空增大，同時也使傳動更加平穩、機構振動更小，無對重設計簡化了安裝過程；

一機多用，在施工升降機基礎上裝了鋼筋運送裝置和混凝土運送裝置，運送鋼筋、混凝土及人員，大大提高施工效率；

多變化的附著系統，可使本機在複雜多變的建築物上使用。

新穎別緻的電纜滑車系統，避免了電纜運行過程中相互絞繞、刮損，同時降低了設備啟動時對電網的衝擊，延長了電氣系統的使用壽命；

安全保護裝置齊全、可靠，符合國家標準並設有防墜安全器，使本機工作可靠性居同類產品之首；

本產品性能優越，效率高，在全國許多電建施工部門得到應用，是施工機械化、現代化的理想設備；

施工升降機工作原理：

液壓油由葉片泵形成一定的壓力，經濾油器、隔爆型電磁換向閥、節流閥、液控單向閥、平衡閥進入液缸下端，使液缸的活塞向上運動，提升重物，液缸上端回油經隔爆型電磁換向閥回到油箱，其額定壓力通過溢流閥進行調整，通過壓力表觀察壓力表讀數值。

液缸的活塞向下運動（既重物下降）。液壓油經防爆型電磁換向閥進入液缸上端，液缸下端回油經平衡閥、液控單向閥、節流閥、隔爆型電磁換向閥回到油箱。為使重物下降平穩，制動安全可靠，在回油路上設置平衡閥，平衡迴路、保持壓力，使下降速度不受重物而變化，由節流閥調節流量，控制升降速度。為使制動安全可靠，防止意外，增加液控單向閥，即液壓鎖，保證在液壓管線意外爆裂時能安全自鎖。安裝了超載聲控報警器，用以區別超載或設備故障。

電器控制系統通過防爆按鈕SB1—SB6來控制電機的轉動，隔爆型電磁換向閥的換向，以保持載荷提升或下降，且通過“LOGO”程序調整時間延遲量，避免電機頻繁起動而影響使用壽命。

標準節頂節無齒條的設計保證了吊籠不會冒頂，限位和極限開關以及防墜安全器的安裝更加保證了施工人員的安全。

減小吊籠內噪音，使吊籠內凈空增大，同時也使傳動更加平穩、機構振動更小。

在傳統施工升降機基礎上加裝了鋼筋運送裝置和混凝土運送裝置，可運送鋼筋、混凝土及施工人員，大大提高施工效率；可選配性能先進的無級變頻調速系統，使得升降機可實現0～96m/min的無級調速，運行平穩無衝擊

多變化的附著系統，可使本機在複雜多變的建築物上使用。

本標準規定了施工升降機（以下簡稱升降機）的設計、製造與安裝的安全規則。

本標準適用於GB/T 10052所包括的各種型式和規格的升降機。

GB 1102 圓股鋼絲繩

GB 3811 起重機設計規範

GB 8918 優質鋼絲繩

GB/T 10052 施工升降機分類 GB/T 10054 施工升降機技術條件

GB 10053 施工升降機檢驗規則

3．1 金屬結構的設計計算應符合GB 3811中對強度、剛度和穩定性的規定。

3．2 整機穩定性

對於無固定基礎的升降機，在無附著、最大獨立高度時的穩定力矩不應小於最大傾覆力矩的1.5倍。

4．1 基礎的處理

4．1．1 升降機基礎應能承受最不利工作條件下的全部載荷。

4．1．2 基礎周圍應有排水設施。

4．2 防護圍欄

4．2．1 在基礎上吊籠和對重升降通道周圍應設置防護圍欄。輕便型可移式升降機可採用其他措施進行圍護。

4．2．2 防護圍欄可採用實體鋼板、沖孔鋼板、焊接或編織網等製作。

4．2．3 防護圍欄應能承受水平方向垂直圍欄施加的350N作用力而不產生永久變形，該物體為扁平等邊正方體，邊長50mm，邊緣倒圓半徑為3mm。

4．2．4 地面防護圍欄的高度不應低於1.5m。

4．2．5 圍欄門應裝有機電聯鎖裝置，使吊籠只有位於底部規定位置時圍欄門才能開啟，且在門開啟后吊籠不能啟動。

4．2．6 當附件或操作箱位於升降機防護圍欄內部時，應另設置專用區域與其隔離，並安裝鎖緊門。

各停層應設置層門或停層欄桿。

層門或停層欄桿不應突出到吊籠的升降通道上。

5．1 層門

5．1．1 層門應保證在關閉時人員不能進出。

5．1．2 層門應符合4.2.2和4.2.3條的規定。封閉層門上應在視線位置設一觀察窗，窗的面積不應小於250cm2，且不裝玻璃。

5．1．3 層門凈高度不應低於1.80m，層門的凈寬度與吊籠進出口寬度之差不得大於120mm。

5．1．4 水平滑動層門和垂直滑動層門應在相應的上下邊或兩側設置導向裝置。

5．1．5 垂直滑動層門至少應有兩套獨立的懸掛支承系統。

5．1．6 機械傳動層門的開、關過程應由司機操作，不得受吊籠運動的直接控制。

5．1．7 層門應與吊籠電氣或機械聯鎖。

5．1．8 對於機械傳動的垂直滑動層門，採用手動開門，其所需力大於500N時，可不加機械鎖緊裝置。

5．1．9 層門鎖緊裝置及其附件的安裝位置應設在人員不易碰觸之處。

5．1．10 層門鎖緊裝置應牢固可靠。

5．1．11 層門鎖緊裝置應加防護罩，且維修方便。

5．2 停層欄桿

5．2．1 不設通道層門處應設停層欄桿，並應符合4.2.2和4.2.3的規定。

5．2．2 停層欄桿的開、關可採用手動，但不能受吊籠運動的直接控制。

5．2．3 停層欄桿應與吊籠電氣或機械聯鎖。

a、檢查各部分聯接螺栓是否齊全，有無鬆動現象；

b、檢查上、下限位開關，上、下極限開關的可靠性；

c、逐一檢查各門、斷繩等開關動作是否正常；

a、檢查施工電梯吊籠滾輪導向間隙及緊固情況；

b、檢查潤滑情況后，及時補充新油；

c、檢查控制電纜走線裝置；

d、檢查所有標準節和附牆的聯接點及緊固螺栓；

e、檢查配重塊的滾輪固定情況及鋼絲繩的均衡受力情況；

f、檢查電纜有無破損；

a、檢查吊籠導籠和曳引鋼絲繩磨損情況；

b、檢查電機制動力矩（按電機說明書要求）；

c、檢查安全動作是否靈活；

a、檢查各導向輪軸承並根據情況進行調整和更換；

b、檢查調整滾輪與立柱的間隙0.5~1mm,磨損嚴重需更換；

c、做墜落試驗，檢查限速制動器的可靠性；

d、檢查全斷繩防墜器的活動情況及可靠性；

e、檢查吊籠頂上的限載機構，超標時及時調整；

a、檢查升降機制動電機和擺線減速器的聯軸器；

b、檢查升降機曳引機輪槽及在爬升套架上的定位受力部件；

c、檢查吊籠及曳引機各柱肖的磨損情況。

施工升降機的故障一般分為兩類，即電氣故障和機械故障，兩類故障的處理方式不同，下面分別列出幾種常見故障，希望對有需要的朋友有所幫助。

施工升降機的常見電氣故障：

施工升降機的常見機械故障：

1.限速器

為了防止施工升降機的吊籠超速或墜落而設置的一種安全裝置，分為單向式和雙向式兩種，單向限速器只能沿吊籠下降方向起限速作用，雙向限速器則可沿吊籠的上下兩個方向起限速作用。限速器應按規定期限進行性能檢測。

2.緩衝彈簧

緩衝彈簧裝在與基礎架連接的彈簧座上，以便當吊籠發生墜落事故時，減輕吊籠的衝擊，同時保證吊籠和配重下降著地時成柔性接觸，減緩吊籠和配重著地時的衝擊。緩衝彈簧有圓錐卷彈簧和圓柱螺旋彈簧兩種。通常，每個吊籠對應的底架上有兩個或三個圓錐卷彈簧或四個圓柱螺旋彈簧。

3.上、下限位器

為防止吊籠上、下時超過需停位置，或因司機誤操作以及電氣故障等原因繼續上行或下降引發事故而設置的裝置，安裝在吊籠和導軌架上，限位裝置由限位碰塊和限位開關構成，設在吊籠頂部的最高限位裝置，可防止冒頂；設在吊籠底部的最低限位裝置，可準確停層，屬於自動複位型。

4.上、下極限限位器

上、下極限限位器是在上、下限位器不起作用時，當吊籠運行超過限位開關和越程后，能及時切斷電源使吊籠停車。極限限位是非自動複位型。動作后只能手動複位才能使吊籠重新啟動。極限限位器安裝在吊籠和導軌架上。（越程是指限位開光與極限位開關之間所規定的安全距離）

5.安全鉤

安全鉤是為防止吊籠達到預先設定位置，上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時動作，吊籠繼續向上運行，將導致吊籠衝擊導軌架頂部面發生傾翻墜落事故而設置的鉤塊狀，也是最後一道安全裝置。它能使吊籠上行到軌架安全防護設施頂部時，安全地溝在導軌架上，防止吊籠出軌，保證吊籠不發生傾覆墜落事故。

6.急停開關

當吊籠在運行過程中發生各種原因的緊急情況時，司機能在任何時候按下急停開關，使吊籠停止運行。急停快關必須是非自行複位的安全裝置，一般安裝在吊籠頂部。

7.吊籠門、防護圍欄門連鎖裝置

施工升降機的吊籠門、防護圍欄門均裝有電器連鎖開關，它們能有效地防止因吊籠或防護圍欄門未關閉就啟動運行而造成人員的物料墜落，只有當吊籠門和防護圍欄完全關閉后才能啟動運行。

8.樓層通道門

施工升降機與樓層之間設置了運料和人進出的通道，在通道口與施工升降機結合部必須設置樓層通道門。樓層通道門的高度不低於1.8m，門的下沿離通道面，不應超過50mm。此門在吊籠上下運行時處於常閉狀態，只能在吊籠停靠時才能由吊籠內的人員打開。應做到樓層內的人員無法打開此門，以保證通道口處在封閉的條件下不出現危險。

9.通訊裝置

由於司機的操作室位於吊籠內，無法知道各樓層的需求情況和分辨不清哪個樓層發出信號，因此必須安裝一個閉路的雙向電器通訊裝置。司機應能聽到每一樓層的需求信號。

10.地面進口處防護棚

施工升降機安全完畢時，應及時搭設地面出入口的防護棚，防護棚搭設的材質選用普通腳手架鋼管、防護棚長度不應小於5m，有條件的可與地面通道防護棚連接起來。寬度應不小於升降機底籠最外部尺寸。其頂部材料可採用50mm厚木板或兩層竹笆，上下竹笆間距應不小於600mm。

11.斷繩保護裝置

吊籠和配重的鋼絲繩發生斷繩時，斷繩保護開關切斷控制電路，制動器抱閘停車。

施工升降機安裝前的要求

1、升降機的安裝質量直接影響其工作性能，為使設備安全可靠的工作並保證其實用壽命，必須嚴格按要求進行安裝。

2、參加安裝的單位和個人必須具備相應的資質並符合有關要求。

3、參加安裝人員必須經過專業培訓，熟悉要安裝升降機的主要性能和特點，具備熟練的機械操作技能和排除一般故障的能力。

4、安裝人員需身體健康、無高血壓、心臟病等疾病，應具有一定的文化程度。

5、安裝人員必須按要求佩戴安全保護裝置（如安全帽、安全帶等），嚴禁酒後安裝及操作。

6、安裝人員在安裝過程中應聽從統一指揮，分工明確，各負其責，不得擅自離開或互相調換崗位。

7、安裝作業時，每個吊籠頂部平台作業人數不得超過2人，升降機的載重量不得超過500㎏。

施工升降機是一種大型垂直運輸設備，它的安裝和拆卸工作必須由取得建設行政主管部門頒發的塔機拆裝資質證書和省、地、市安全生產監督管理或特種設備監督管理行政主管部門頒發的塔機（施工升降機）安拆、維修安全許可證的專業單位進行。

1.施工升降機每次安裝與拆卸作業之前，企業應根據施工現場工作環境及輔助設備情況編製安裝拆卸方案，經企業技術負責人審批同意後方能實施。

2.每次安裝或拆除作業之前，應對作業人員按不同的工種和作業內容進行詳細的技術、安全交底參與裝拆作業的人員必須持有專門的資格證書。

3.升降機每次安裝后，施工企業應當組織有關職能部門和專業人員對升降機進行必要的試驗和驗收。確認合格后應當向當地建設行政主管部門認定的檢測機構申報，經專業檢測機構檢測合格后，才能正式投入使用。

4.施工升降機在安裝作業前，應對升降機的各部件作如下檢查：

①導軌架、吊籠等金屬結構的成套性和完好性

②傳動系統的齒輪、限速器的裝配精度及其接觸長度

③電氣設備主電路和控制電路是否符合國家規定的產品標準

④基礎位置和做法是否符合該產品的設計要求

⑤附牆架設置處的混凝土強度和螺栓孔是否符合安裝條件

⑥各安全裝置是否齊全，安裝位置是否正確牢固，各限位開關動作是否靈敏可靠

⑦升降機安裝作業環境有無影響作業安全的因素

5.安裝作業應嚴格安裝預先制訂的安裝方案和施工工藝要求實施，安裝過程中有專人統一指揮，劃出警戒區域，並有專人監控。

6.安裝與拆卸工作宜在白天進行，遇惡劣天氣應停止作業。

7.作業人員應按高處作業的要求，系好安全帶。

8.拆卸時嚴禁將物件從高處向下拋擲。

施工升降機是一種危險性較大的設備，易導致重大傷亡事故。

1.施工升降機的裝拆：

①將施工升降機的裝拆作業發包給無相應裝拆資質的隊伍或個人；

②不按施工升降機裝拆方案施工或根本無裝拆方案，即使有方案也無針對性，且缺乏必要的審批手續，拆裝過程中也無專人統一指揮；

③施工升降機完成安裝作業后即投入使用，不履行相關的驗收手續和必需的試驗程序，甚至不向當地建設行政主管部門指定的專業檢測機構申報檢測，以致發生機械、電氣故障和各類事故；

④裝拆人員未經專業培訓即上崗作業；

⑤裝拆作業前未進行詳細的、有針對性的安全技術交底，作業時又缺乏必要的監護措施，現場違章作業隨處可見，極易發生高處墜落、落物傷人等重大事故。

2.安全裝置裝設不當甚至不裝，使得吊籠在運行過程中發生故障時安全裝置失效。

3.樓層門設置不符合要求，層門凈高偏低，使有些運料人員把頭伸出門外觀察吊籠運行情況時，被正好落下的吊籠卡住腦袋甚至切斷髮生惡性傷亡事故。有些樓層門可從樓層內打開，使得通道口成為危險的臨邊口，造成人員墜落或物料墜落傷人事故。

4.施工升降機的司機未持證上崗或司機離開駕駛室時未關閉電源，使無證人員有機會擅自開動升降機。一旦遇到意外情況不知所措，釀成事故。

5.不按升降機額定荷載控制人員數量和物料重量，使升降機長期處於超載運行的狀態，導致吊籠及其他受力部件變形，給升降機的安全運行帶來了嚴重的安全隱患。

6.不按設計要求及時配置配重，又不將額定荷載減半，極不利於升降機的安全運行。

7.限速器未按規定進行每3個月1次的墜落試驗，一旦發生吊籠下墜失速，限速器失靈必將產生嚴重後果。

另外，金屬結構和電氣金屬外殼不接地或接地不符合安全要求、懸掛配重的鋼絲繩安全係數達不到8倍、電氣裝置不設置相序和斷電保護器等都是施工升降機使用過程中常見的事故通病。

施工升降機是常見的施工設備，將人或物料在大範圍內進行垂直升降和搬運，是事故發生機率較大的建築工程機械。隨著我國經濟的持續高速增長，城市建設的不斷擴張，施工升降機的產銷量高速增長。施工場地的增多，施工難度和複雜度提升，導致安全問題越來越嚴重。雖然我國每年都耗費大量的人力物力來進行監督，但由於地點廣，情況複雜，檢測不夠全面等問題降低了人工監督的有效性。因此如何全面高效的對施工升降機設備進行安全管理、保障其安全運行是急需解決的難題。

● ● 施工企業必須建立健全施工升降機的各類管理制度，落實專職機構和管理人員，明確各級安全使用和管理責任制。

● ● 升降機的司機應經有關行政主管部門培訓合格的專職人員，嚴禁無證操作。

3.司機應做好日常檢查工作，即在電梯每班首次運行時，應分別做空載和滿載試運行。

4.建立和執行定期檢查和維修保養制度，每周或每旬對升降機進行全面檢查，對查出的隱患按“三定”原則落實整改。整改后須經有關人員複查確認符合安全要求后，方能使用。

5.梯籠乘人、載物時，應盡量使荷載均勻分佈，嚴禁超載使用。

6.升降機運行至最上層和最下層時，嚴禁以碰撞上、下限位開關來實現停車。

7.司機因故離開弔籠及下班時，應將吊籠降至地面，切斷總電源，並鎖上點箱門，防止其他無證人員擅自開動吊籠。

8.風力達6級以上，應停止使用升降機，並將吊籠降至地面。

9.各停靠層的運料通道兩側必須有良好的防護。樓層門應處於常閉狀態，其高度應符合規範要求，任何人不得擅自打開或將頭伸出門外，當樓層門未關閉時，司機不得開動電梯。

10.確保通訊裝置完好，司機應當在確認信號後方能開動升降機。作業中無論任何人在樓層發出緊急停車信號，司機都應當立即執行。

11.升降機應按規定單獨安裝接地保護和避雷裝置。

12.嚴禁在升降機運行狀態下進行維修保養工作。若需維修，必須切斷電源並在醒目處掛上“有人檢修，禁止合閘”的標誌牌，並有專人監護。