常州地鐵

2003年，常州市規劃局開始組織編製《常州市軌道交通線網規劃》。

2006年2月，常州市政府批准了《常州市軌道交通線網規劃》。隨後，常州市建設局組織編製了《軌道交通建設規劃》。7月，常州市相關部門對《軌道交通建設規劃》進行了上報前的優化和完善。

2010年1月8日至10日，江蘇省發展和改革委員會在常州市主持召開了《常州市軌道交通近期建設規劃（上報方案）評審會》。

2012年5月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准《常州市城市軌道交通近期建設規劃（2011年～2020年）》 。

2017年2月，常州地鐵2號線一期工程全面開工。

2018年5月29日，常州地鐵1號線首列電客車接車儀式舉行。

2019年4月18日，由常州市文明辦、常州市共青團和常州市軌道交通發展有限公司共同主辦的“文明公約 地鐵同行”——常州地鐵志願者招募啟動儀式在人民公園雷鋒廣場舉行。4月27日，《常州市軌道交通條例》經常州市十六屆人大常委會第十七次會議審議通過。5月30日，《常州市軌道交通條例》經江蘇省第十三屆人民代表大會常務委員會第九次會議批准。6月21日，常州地鐵2號線正式鋪軌。9月6日至8日，常州地鐵1號線進行試乘活動。9月21日，常州地鐵1號線正式運營，常州成為中國內地第35座擁有地鐵的城市。

2021年6月28日，常州地鐵2號線正式運營。

常州地鐵的管理規章為《常州市軌道交通條例》，於2019年09月01日起施行。

常州地鐵1號線一期工程選用的車型是由南京中車浦鎮城軌車輛有限責任公司製造。常州軌道交通1號線使用的列車為B型車，每列車採用4動2拖6節編組，一期工程共配備36列，全車共有6節車廂，總長約120米，車體最寬處達2.9米，最高運行速度為80公里/小時，每節車廂單側各有4組對開車門，整列車有48組對開車門，車門通過寬度達到1.3米，整列車設有264個坐席，最大載客量為2062人。與此同時，列車採用輕量化鋁合金材料，使用壽命為30年，具有輕量化、節能降耗、有利環保，具有優良的耐火與耐電弧性，耐腐蝕性及便於加工、製造、維修等特點。

常州地鐵1號線使用的列車以紅色和黑色為主色調，車頭搭配“V”字金屬色，體現了常州“全國科技先進城市”的主題。另外，在色彩和造型上結合了常州市市花月季花、常州市市樹廣玉蘭和龍城的龍鬚等元素。列車車廂內主色調為淺藍色，整體內飾線條流暢，在總體布局上突出現代美學感，具有時代氣息。

常州地鐵的標識在地鐵周邊可看見導引。標識指出乘車方向和線路。

● 車票價格

常州地鐵起步價為2元，起步里程5千米，晉級里程為“5、5、7、7、9”千米，每晉一級增加1元。即：5千米（含）以內票價2元，5-10（含）千米票價3元，10-15（含）千米票價4元，15-22（含）千米票價5元，22-29（含）千米票價6元，29千米以上每9公里票價增加1元。

● 優惠政策

普通成人憑“市民卡”“龍城通卡”實行9.5折優惠；每位成年人可免費攜帶1名身高1.3米（含）以下的兒童乘車，超過1名按超過人數購票；市中小學生，包括本市小學、初中、普通高中、職業中專、職業高中的學生、身高1.3米以上學齡前兒童、市低保人群實行5折優惠。

60至69周歲老年人除工作日高峰時段（07:00-09:00、16:00-18:00）實行5折優惠，工作日高峰時段實行9.5折優惠。70周歲（含）以上老年人除工作日高峰時段（07:00-09:00、16:00—18:00）免費乘坐，工作日高峰時段實行9.5折優惠。

殘疾人、殘疾軍人、因公致殘人民警察、現役軍人、烈屬、享受國家撫恤補助的優撫對象、見義勇為先進個人，以及獲得國家無償獻血奉獻獎、無償捐獻造血幹細胞獎和無償獻血志願服務終身榮譽獎的個人免費乘坐。

地鐵與公交相互換乘時，地鐵按刷卡進閘機的時間計時、公交按刷卡的時間計時，首次刷卡計時后60分鐘（含）之內，地鐵與公交相互換乘，不限刷卡換乘次數，每次換乘刷卡時的基礎票價首先優惠1元、然後實行常規的刷卡優惠。

● 互聯互通

2019年12月25日，常州將加入長三角城軌“一碼通”陣營，屆時長三角將在全國軌道交通二維碼範圍內率先實現區域城軌二維碼“互聯互通”服務的全覆蓋。

常州地鐵的標識為“常州地鐵LOGO”，於2014年5月23日正式發布，該標誌由常州本土設計師於達波設計，標誌主體由“C、M”兩個字母組成，設計變化出隧道圖形，“C、M”是常州地鐵的英文縮寫，整個標誌非常顯著地體現出地鐵的特質。圖案深邃富有層次，體現了城市軌道交通的一個個站台和區間，象徵著地鐵讓城市得到延伸和發展。另外，標誌圖形也是淹城的簡化圖案。

截至2021年6月，常州地鐵暫無在建線路。

據《常州市城市軌道交通近期建設規劃（2011年～2018年）》，常州市規劃2050年城市軌道交通線網由12條線路組成，總長約330千米，設車站209座，其中換乘車站15座，核心區線網密度1.12 千米/平方千米，中心城區線網密度0.19千米/平方千米。

常州地鐵將放大沿線資源價值，1號線的開通將是常州城市發展、文化展示以及百姓生活質量“提氣質、升品質、創優質”的一次生動展示。（常州市文化廣電和旅遊局副局長周曉東 評）

以往城市公共資源大部分集中於中心城區，而軌道交通架起的快速客運通道，將使城市向南北兩翼進行拓展，縮短兩翼與市中心的時空距離，使市中心的輻射作用得以充分發揮。同時，軌道交通也將成為市中心支持各片區、各組團發展的紐帶，成為支持城市規劃的發展軸。（常州市規劃設計院院長張福林評）

常州地鐵1號線開通后最直觀的變化肯定就是城市交通問題得到了更好地解決。地鐵建設最早、最基本的初衷就是交通功能，它將是城市交通的大動脈。1號線的開通可以在一定程度上緩解交通擁堵，尤其是早晚高峰期間，可以很好地提供市民高峰期出行的服務，為市民出行方式提供新的選擇，為上下班高峰節省大量路上時間。（上海隧道院副總工程師、常州地鐵1號線項目部總設計師汪時中 評）