三堡船閘

三堡船閘

三堡船閘位於浙江省杭州市江干區四季青街道三堡社區,是京杭大運河最南端的起點,也是京杭大運河與錢塘江溝通的樞紐。

簡介


三堡船閘轄區內,河道整潔,環境優美,令人流連忘返三堡船閘由一線和二線兩個五級船閘組成。1989年2月一線船閘正式通航運行,該閘為300噸級大型五級船閘,閘室長160米,寬12米,年過閘貨運量為350萬噸,所有操作系統都採用中央自動控制系統。1996年12月二線船閘竣工投入運行,為五級船閘,設計年過閘貨運量549萬噸。船閘閘室長200米。大大緩解了一線船閘的超負荷運行狀況,使水上通航條件得到又一次的飛躍。
三堡船閘
三堡船閘
三堡船閘管理所現有職工107人,下設運行部、總調度室、技術設備部、航道工程部、計劃財務部、黨政辦公室等職能部門。在上游引航道頂端,錢塘江畔建有“望江亭”一座。上游臨江小木屋是觀賞“天下第一潮”--錢江潮的最佳處之一;下游引航道建有“雙流奇匯”碑亭一座,由著名書法家趙朴初題寫。

運作方式


三堡船閘
三堡船閘
三堡船閘是通過變頻電機,來控制閘門開關。另外還需有手動裝置,萬一發生臨時停電時急用。遇到潮水和洪水來臨,就得關閉船閘,在這裡,關閘門最頻繁的時候是舊曆的每月初一和十五。那時錢塘江要漲潮。一到中午和晚上,就要趕緊關閉閘門,防止潮水過量的進入。不僅如此,有時水面會遇到大量漂浮物,比如綠藻,或者檢測到水中含氯比較高(就是水太咸),也要通過閘門的開關來調節,盡量讓乾淨的水流入運河。因此說,三堡船閘還不同於京杭運河上其它的13道船閘,它不僅負責行船的進出過往,還要控制潮水和洪水的過量進入,給船舶過閘帶來險情和困難。

歷史意義


三堡船閘
三堡船閘
三堡船閘的建成,結束了江河相望、咫尺不通的歷史,拓展航程400公里,揭開了浙江省內河航道建設史上嶄新的一頁。它北通上海港和長江,東連杭甬運河直達寧波港,西溯富春江和新安江入皖,南抵錢塘江腹地金華、蘭溪,成為浙江省水運網的重要樞紐,對改善華東地區的水運條件,促進經濟發展發揮了巨大的作用。
三堡船閘自1996年開始運行至今已有15年,年通過量約有1460萬噸,日均運行28閘次,日均過閘船舶數約為100船次。2011年以來,過閘運量已達3000多萬噸,這就是說,三堡船閘,不僅開啟了運河南端出口,讓運河通向了更大更遠的世界,有了更廣闊的前程,提高了整條大運河的運量,調劑了運河的水量,提高了水的質量,更重要的是開創了大運河一頁新的歷史,為古老的運河創造了新的生機與輝煌。

大事件


2013年7月,三堡船閘開啟“色彩引導”,把船閘兩邊的閘壁分段塗上了不同的顏色,結果發現,船隻通過船閘的速度明顯加快了,安全性也提高了。