三堡船閘

三堡船閘轄區內，河道整潔，環境優美，令人流連忘返三堡船閘由一線和二線兩個五級船閘組成。1989年2月一線船閘正式通航運行，該閘為300噸級大型五級船閘，閘室長160米，寬12米，年過閘貨運量為350萬噸，所有操作系統都採用中央自動控制系統。1996年12月二線船閘竣工投入運行，為五級船閘，設計年過閘貨運量549萬噸。船閘閘室長200米。大大緩解了一線船閘的超負荷運行狀況，使水上通航條件得到又一次的飛躍。

三堡船閘管理所現有職工107人，下設運行部、總調度室、技術設備部、航道工程部、計劃財務部、黨政辦公室等職能部門。在上游引航道頂端，錢塘江畔建有“望江亭”一座。上游臨江小木屋是觀賞“天下第一潮”--錢江潮的最佳處之一；下游引航道建有“雙流奇匯”碑亭一座，由著名書法家趙朴初題寫。

三堡船閘是通過變頻電機，來控制閘門開關。另外還需有手動裝置，萬一發生臨時停電時急用。遇到潮水和洪水來臨，就得關閉船閘，在這裡，關閘門最頻繁的時候是舊曆的每月初一和十五。那時錢塘江要漲潮。一到中午和晚上，就要趕緊關閉閘門，防止潮水過量的進入。不僅如此，有時水面會遇到大量漂浮物，比如綠藻，或者檢測到水中含氯比較高（就是水太咸），也要通過閘門的開關來調節，盡量讓乾淨的水流入運河。因此說，三堡船閘還不同於京杭運河上其它的13道船閘，它不僅負責行船的進出過往，還要控制潮水和洪水的過量進入，給船舶過閘帶來險情和困難。

三堡船閘的建成，結束了江河相望、咫尺不通的歷史，拓展航程400公里，揭開了浙江省內河航道建設史上嶄新的一頁。它北通上海港和長江，東連杭甬運河直達寧波港，西溯富春江和新安江入皖，南抵錢塘江腹地金華、蘭溪，成為浙江省水運網的重要樞紐，對改善華東地區的水運條件，促進經濟發展發揮了巨大的作用。

三堡船閘自1996年開始運行至今已有15年，年通過量約有1460萬噸，日均運行28閘次，日均過閘船舶數約為100船次。2011年以來，過閘運量已達3000多萬噸，這就是說，三堡船閘，不僅開啟了運河南端出口，讓運河通向了更大更遠的世界，有了更廣闊的前程，提高了整條大運河的運量，調劑了運河的水量，提高了水的質量，更重要的是開創了大運河一頁新的歷史，為古老的運河創造了新的生機與輝煌。

2013年7月，三堡船閘開啟“色彩引導”，把船閘兩邊的閘壁分段塗上了不同的顏色，結果發現，船隻通過船閘的速度明顯加快了，安全性也提高了。