叉車

1、額定起重量：叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大於載荷中心距時，允許起升的貨物的最大重量，以 T（噸）表示。當貨叉上的貨物重心超出了規定的載荷中心距時，由於叉車縱向穩定性的限制，起重量應相應減小。

2、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標準的貨物時，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離T，以mm（毫米）表示。對於1T到4T叉車規定載荷中心距為500mm。

3、最大起升高度：最大起升高度是指在平坦堅實的地面上，叉車滿載，貨物升至最高位置時，貨叉水平段的上表面離叉車所在的水平地面的垂直距離。

4、門架傾角：門架傾角是指無載的叉車在平坦堅實的地面上，門架相對其垂直位置向前或向後的最大傾角。前傾角的作用是為了便於叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當叉車帶貨運行時，預防貨物從貨叉上滑落。一般叉車前傾角為3°~6°，后傾角為10°～12°。

5、最大起升速度：叉車最大起升速度通常是指叉車滿載時，貨物起升的最大速度，以m/min（米/分）表示。提高最大起升速度，可以提高作業效率，但起升速度過快，容易發生貨損和機損事故。國內叉車的最大起升速度已提高到20m/min。

6、最高行駛速度：提高行駛速度對提高叉車的作業效率有很大影響。對於起重量為1T的內燃叉車，其滿載時最低行駛速度不少於17m/min。

7、最小轉彎半徑：當叉車在無載低速行駛、打滿方向盤轉彎時，車體最外側和最內側至轉彎中心的最小距離，分別稱為最小外側轉彎半徑Rmin外和最小內側轉彎半徑rmin內。最小外側轉彎半徑愈小，則叉車轉彎時需要的地面面積愈小，機動性愈好。

8、最小離地間隙：最小離地間隙是指車輪以外，車體上固定的最低點至地面的距離，它表示叉車無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。最小離地間隙愈大，則叉車的通過性愈高。

9、軸距及輪距：叉車軸距是指叉車前後橋中心線的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利於叉車的縱向穩定性，但使車身長度增加，最小轉彎半徑增大。增大輪距，有利於叉車的橫向穩定性，但會使車身總寬和最小轉彎半徑增加。

10、直角通道最小寬度：直角通道最小寬度是指供叉車往返行駛的成直角相交的通道的最小寬度。以mm表示。一般直角通道最小寬度愈小，性能愈好。

11、堆垛通道最小寬度：堆垛通道最小寬度是叉車在正常作業時，通道的最小寬度。

工業搬運車輛廣泛應用於港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備。

叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用於車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟中的各個部門。第二次世界大戰期間，叉車得到發展。中國從20世紀50年代初開始製造叉車。特別是隨著中國經濟的快速發展，大部分企業的物料搬運已經脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數的速度增長。

市場上可供選擇的叉車品牌眾多，車型複雜，加之產品本身技術強並且非常專業，因此車型的選擇、供應商的選擇等是很多選購的企業經常面臨的問題。本文著重從車型選擇、品牌選擇、性能評判標準和我國叉車海外市場貢獻率等方面進行介紹。

《特種設備安全監察條例》第三十八條：“鍋爐、壓力容器、電梯、起重機械、客運索道、大型遊樂設施、場（廠）內專用機動車輛的作業人員及其相關管理人員，應當按照國家有關規定經特種設備安全監督管理部門考核合格，取得國家統一格式的特種作業人員證書，方可從事相應的作業或者管理工作。”

《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》（國務院令第412號）目錄序號249：壓力管道的設計、安裝、使用、檢驗單位和人員資格認定。

1、從事叉車證特種設備作業人員證考試需年齡在18周歲以上；

2、身體健康並滿足申請從事的叉車作業種類對身體的特殊要求；

3、有與申請叉車證特種設備作業種類相適應的文化程度；

4、有與申請叉車證特種設備作業種類相適應的工作經歷；

5、具有叉車證特種設備作業人員相應的安全技術知識與技能；

6、符合叉車證特種設備作業人員安全技術規範規定的其它要求。

具體條件應當按照相關安全技術規範的規定執行。申請《特種設備作業人員證》的人員，應當首先向特種設備作業人員考試機構報名參加考試，並經考試合格頒發特種設備作業人員證書。

1. 額定起重量：指貨叉上的貨物重心位於規定的載荷中心距上時，叉車應能舉升的最大重量。（單位kg）

2. 載荷中心距：指貨物重心到貨叉垂直段前端面的規定距離。

國家規定：Q（代表載重量）< 1t時為400mm；1 ≤ Q < 5時為500mm；

5 ≤ Q ≤ 10時為600mm；12 ≤ Q ≤18時為900mm；20 ≤ Q ≤42時為1250mm。

3. 最大起升高度：指叉車位於水平堅實地面，門架垂直放置且承受有額定起重量貨物時，貨叉所能起升的最大高度---貨叉上平面至地面的垂直距離。

4. 自由起升高度：指在門架高度不變的情況下，貨叉能離地的最大高度。

5. 最小轉彎半徑：指將叉車的轉向輪轉至極限位置，並以最低穩定速度做轉彎運動時，其瞬時中心距車體最外側的距離。

6. 門架傾角：指無載叉車門架能從其垂直位向前或向後傾斜擺動的最大角度。

7. 軸距：前橋中心到後橋中心的垂直距離。

叉車通常可以分為三大類：內燃叉車、電動叉車和倉儲叉車。

內燃叉車又分為普通內燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側面叉車。

① 普通內燃叉車

一般採用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發動機作為動力，載荷能力 1.2～8.0噸，作業通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。由於燃料補充方便，因此可實現長時間的連續作業，而且能勝任在惡劣的環境下（如雨天）工作。

② 重型叉車

採用柴油發動機作為動力，承載能力 10.0～52.0噸，一般用於貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業的戶外作業。

③ 集裝箱叉車

採用柴油發動機作為動力，承載能力 8.0～45.0噸，一般分為空箱堆高機、重箱堆高機和集裝箱正面吊。應用於集裝箱搬運，如集裝箱堆場或港口碼頭作業。

④ 側面叉車

採用柴油發動機作為動力，承載能力 3.0～6.0噸。在不轉彎的情況下，具有直接從側面叉取貨物的能力，因此主要用來叉取長條型的貨物，如木條、鋼筋等。

以電動機為動力，蓄電池為能源。承載能力 1.0～8.0噸，作業通道寬度一般為3.5～5.0米。由於沒有污染、噪音小，因此廣泛應用於室內操作和其它對環境要求較高的工況，如醫藥、食品等行業。隨著人們對環境保護的重視，電動叉車正在逐步取代內燃叉車。由於每組電池一般在工作約8小時后需要充電，因此對於多班制的工況需要配備備用電池。

倉儲叉車主要是為倉庫內貨物搬運而設計的叉車。除了少數倉儲叉車（如手動托盤叉車）是採用人力驅動的，其他都是以電動機驅動的，因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環保性能好而在倉儲業得到普遍應用。在多班作業時，電機驅動的倉儲叉車需要有備用電池。

承載能力1.6～3.0噸，作業通道寬度一般為2.3～2.8米，貨叉提升高度一般在210mm左右，主要用於倉庫內的水平搬運及貨物裝卸。有步行式、站駕式和坐駕式等三種操作方式，可根據效率要求選擇。

電動托盤堆垛車分為全電動托盤堆垛車和半電動托盤堆垛車兩種類型，顧名思義，前者為行駛，升降都為電動控制，比較省力。而後者是需要人工手動拉或者推著叉車行走，升降則是電動的。

承載能力為 1.0～2.5噸，作業通道寬度一般為2.3～2.8米，在結構上比電動托盤搬運叉車多了門架，貨叉提升高度一般在4.8米內，主要用於倉庫內的貨物堆垛及裝卸。

承載能力1.0～2.5噸，門架可以整體前移或縮回，縮回時作業通道寬度一般為2.7～3.2米，提升高度最高可達11米左右，常用於倉庫內中等高度的堆垛、取貨作業。

在某些工況下（如超市的配送中心），不需要整托盤出貨，而是按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個托盤，此環節稱為揀選。按照揀選貨物的高度，電動揀選叉車可分為低位揀選叉車（2.5米內）和中高位揀選叉車（最高可達10米）。

承載能力2.0～2.5噸（低位）、1.0～1.2噸（中高位，帶駕駛室提升）。

低位駕駛三向堆垛叉車

通常配備一個三向堆垛頭，叉車不需要轉向，貨叉旋轉就可以實現兩側的貨物堆垛和取貨，通道寬度1.5～2.0米，提升高度可達12米。叉車的駕駛室始終在地面不能提升，考慮到操作視野的限制，主要用於提升高度低於6米的工況。

高位駕駛三向堆垛叉車

與低位駕駛三向堆垛叉車類似，高位駕駛三向堆垛叉車也配有一個三向堆垛頭，通道寬度 1.5～2.0米，提升高度可達14.5米。其駕駛室可以提升，駕駛員可以清楚地觀察到任何高度的貨物，也可以進行揀選作業。高位駕駛三向堆垛叉車在效率和各種性能都優於低位駕駛三向堆垛叉車，因此該車型已經逐步替代低位駕駛三向堆垛叉車。

電動牽引車（拖車）

牽引車採用電動機驅動，利用其牽引能力（3.0～25噸），後面拉動幾個裝載貨物的小車。主要分類有：機場物流用電動牽引車，車間電動牽引車，小型電動牽引車，電動三輪牽引車，經常用於車間內或車間之間大批貨物的運輸，如汽車製造業倉庫向裝配線的運輸、機場的行李運輸。

車型和配置的選擇一般要從以下幾個方面出發：

叉車的基本作業功能分為水平搬運、堆垛/取貨、裝貨/卸貨、揀選。根據企業所要達到的作業功能可以從上面介紹的車型中初步確定。另外，特殊的作業功能會影響到叉車的具體配置，如搬運的是紙卷、鐵水等，需要叉車安裝屬具來完成特殊功能。

叉車的作業要求包括托盤或貨物規格、提升高度、作業通道寬度、爬坡度等一般要求，同時還需要考慮作業效率（不同的車型其效率不同）、作業習慣（如習慣坐駕還是站駕）等方面的要求。

如果企業需要搬運的貨物或倉庫環境對噪音或尾氣排放等環保方面有要求，在選擇車型和配置時應有所考慮。如果是在冷庫中或是在有防爆要求的環境中，叉車的配置也應該是冷庫型或防爆型的。仔細考察叉車作業時需要經過的地點，設想可能的問題，例如，出入庫時門高對叉車是否有影響；進出電梯時，電梯高度和承載對叉車的影響；在樓上作業時，樓面承載是否達到相應要求，等等。

在選型和確定配置時，要向叉車供應商詳細描述工況，並實地勘察，以確保選購的叉車完全符合企業的需要。即使完成以上步驟的分析，仍然可能有幾種車型同時都能滿足上述要求。此時需要注意以下幾個方面：

① 不同的車型，工作效率不同，那麼需要的叉車數量、司機數量也不同，會導致一系列成本發生變化，詳見本文中性能評判部分關於成本的論述。

② 如果叉車在倉庫內作業，不同車型所需的通道寬度不同，提升能力也有差異，由此會帶來倉庫布局的變化，如貨物存儲量的變化。

③ 車型及其數量的變化，會對車隊管理等諸多方面產生影響。

④ 不同車型的市場保有量不同，其售後保障能力也不同，例如：低位駕駛三向堆垛叉車和高位駕駛三向堆垛叉車同屬窄通道叉車系列，都可以在很窄的通道內（1.5～2.0米）完成堆垛、取貨。但是前者駕駛室不能提升，因而操作視野較差，工作效率較低。由於後者能完全覆蓋前者的功能，而且性能更出眾，因此在歐洲後者的市場銷量比前者超出4～5倍，在中國則達到6倍以上。因此大部分供應商都側重發展高位駕駛三向堆垛叉車，而低位駕駛三向堆垛叉車只是用在小噸位、提升高度低（一般在6米以內）的工況下。在市場銷量很少時，其售後服務的工程師數量、工程師經驗、配件庫存水平等服務能力就會相對較弱。

要對以上幾個方面的影響綜合評估后，選擇最合理的方案。

先初步確定幾個品牌作為考慮的範圍，然後再綜合評估。在初選階段，一般把以下幾個方面作為初選的標準：

1、品牌的產品質量和信譽；

2、該品牌的售後保障能力如何，在企業所在地或附近有無服務網點；

3、企業已用品牌的產品質量和服務；

4、選擇的品牌需要與企業的定位相一致。

經初選完成後，對各品牌的綜合評估包括品牌、產品質量、價格、服務能力等。

很多企業在選擇品牌時，存在著一定的誤區：如果均為進口品牌的叉車，質量都是差不多的，價格也應該是接近的。實際上這是一個常識性的錯誤，就像汽車一樣，進口品牌的汽車很多，不同品牌之間的價格差距也非常大，而性能當然也有差別。

此外，叉車是一種工業設備，最大限度地保證設備的正常運轉是企業目標之一，停工就意味著損失。因此選擇一個售後服務有保障的品牌是至關重要的。中國的叉車市場非常大，因此吸引了很多的國外品牌叉車供應商，但是中國地域遼闊，要想建立一個全國性的專業的服務網路，沒有一定的時間是難以實現的。

叉車租賃的好處：

1、租賃期間所有的售後服務由服務商提供。

2、有效減少固定資產投資。

3、分批投入資金，有效降低投資成本。

4、增加企業資金的流動性。

5、資金作為運營費用支出，節省相關稅收。

6、避免設備的技術陳舊風險。

1、租賃的優勢

分批投入資金，有效降低投資成本，有效減少固定資產投資。縮減人員編製降低管理成本，把煩瑣事情交給別人去做。整體項目外包，省卻管理煩惱。季節性、階段性或短期生產量大而需增加叉車時，不必要把資金用在臨時的需求上。

2、租賃形式

● ● 短租：按叉車的實際作業量收費。雙方確定收費標準和服務條款。

● ● 長租：以月為租賃結算單位。我們僅提供叉車和叉車正常使用所需的維修保養，其餘的由承租方負責。

● ● 包業務制：我們提供叉車、司機、燃油、叉車的維修和保養等。以月為結算單位。不需多次尋找供應商及談價。

● ● 項目承包：對倉儲、物流項目進行總承包，由我們提供項目負責人、叉車、司機、燃油、搬運人員等，以實現企業的精簡管理。

● ● 以租代購：由用車單位指定叉車品牌、型號，由我公司負責購買，再租給用車單位使用，雙方約定租金和租期以及維修保養等相關事宜，在租賃期滿后，叉車的所有權歸租賃者所有。

● ● 回購返租：為省卻企業的維修、管理和成本等，專註企業的核心業務，可將企業的叉車設備經評估由我們購回，然後租賃更合適的叉車，以實現企業技術更新，適應企業的發展需要。

在綜合評估時，很多企業由於對叉車專業知識及技術不了解，常常對產品質量無法作出合理的判斷。一般來說，高質量的叉車其優越的性能往往體現在高效率、低成本、高可靠性、人機工效設計好以及服務便利等諸多方面。

高效率並不只意味著高速度（行駛、提升、下降速度），它還意味著操作者在完成一個工作循環所需的時間短，並且能在整個工作時間始終保持這個效率。許多因素都可以促使效率提高：

① 速度的高低，如行駛速度、提升和下降速度等；

② 人機工程設計的應用，減少操作動作的次數；

③ 操作的精確性；

④ 人機工程設計的應用，最大限度地減少疲勞；

⑤ 良好的視野；

企業購買和使用叉車時，每年所需花費的總成本包括：

① 採購成本；

② 維護成本；

③ 能耗成本；

④ 人工成本。

採購成本將被平攤到叉車壽命中。因此高價叉車將因其壽命更長而使採購成本降低。

實際的維修費用不僅與維修配件的成本有關，而且與故障率或故障時間有關。因此，一台高品質的叉車，由於其較低的故障率，它的維護成本也更低。

能耗成本將隨不同動力系統的叉車而不同，如電能、柴油、液化石油氣或汽油。

人工成本是隨駕駛員的數量和他們每月總工資變化而不同，駕駛員的數量將會因採用高效率的叉車而減少。

叉車的安全性設計，應能夠全面保證駕駛員、貨物以及叉車本身的安全。高品質的叉車往往在安全設計方面考慮到每個細節、每個可能性。

人機工程學是一門廣泛應用於產品設計特別是改善操作環境的科學，目的是通過降低駕駛員疲勞度和增加操作的舒適性等手段，最大限度提高生產效率。

在叉車設計上，人機工程學體現在方方面面：

① 降低駕駛員操作時的疲勞度：獨特的設計能減少駕駛員的操作動作，使操作更省力；

② 舒適性：人性化的設計能夠使駕駛員保持良好的心情，減少操作失誤；

③ 良好的視野：為叉車作業過程提供良好的視野，不僅能提高效率，同時確保駕駛員安全。

要考慮叉車是否方便維護。所有的零部件應更換方便，故障的確診和排除要快。高品質的叉車的控制系統都已經模塊化，可直接與手提電腦聯接，利用診斷程序來快速地查找故障或修改參數設置（如行駛速度）。

企業在購買叉車前，除了了解叉車的價格和噸位外，還應結合企業的具體工況和發展規劃，綜合考慮叉車廠家的實力、信譽、服務保證等多方面因素之後作出採購決定。有實力的叉車供應商除了能提供可靠的售後服務外，其銷售人員應該具備專業知識，能夠幫助客戶完成車型及配置選擇階段的工作。

CPCD是一代叉車型號代碼，就好比FD/FG一樣，第一個C應該是國產代碼，後面的應該是代表它是內燃機或者是電瓶一類的。CPCD是一般的叉車。C：叉車；P：平衡重；C：柴油機；D：噸位。還有側叉它的代號CCCD等等，還有一些特殊叉車有其自身的代號。

1. 載重量；

2. 發動機品牌型號；

3. 電控品牌型號；

4. 幾級門架；

5. 屬具：側移器、抱夾、旋轉器、推出器、紙箱專用夾、油桶夾等；

6. 實心胎，充氣胎。

叉車是一種工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛，被廣泛應用於港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，並可進入船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業，是托盤運輸、集裝箱運輸必不可少的設備。

我國叉車製造行業從2009年4季度已經走出了銷量下滑的困境，2010年在國內市場實現全面復甦，並以跨越式的發展姿態展現實力。

據《2013-2017年 中國叉車製造行業產銷需求預測與轉型升級分析報告》數據顯示，2010年，我國實現叉車銷量（含出口）232409台，同比增長67.31%。其中電動平衡重乘駕式叉車銷售22960台，電動乘駕式倉儲叉車銷售7502台，電動步行式倉儲叉車銷售22280台，內燃平衡重式叉179667台。我國內銷售約19萬台，較2009年的111350台增長70%左右；出口銷售約為4萬台左右，與2009年的27555台相比，增長了60%左右。

我國叉車海外市場狀況

2007年，中國叉車銷量達到13.9萬輛，同比增長30%；出口叉車4.7萬輛，同比增長78%，出口量約佔銷量的34%；而出口增量對銷量增長的貢獻率達到65%。

2007年，全球叉車銷量達到90.7萬輛，同比增長10%。消費量按地區構成情況如下：歐洲佔世界叉車市場份額約為40%；其次為北美（美國+加拿大）市場，約為21%；中國所佔市場份額已超過11%；而日本的比重不超過10%；世界其他地區的比重則接近16%。

我國內燃平衡重式叉車約佔銷量的80%，而全球叉車銷量中電動叉車比重超過了50%。這是因為在歐、美、日的叉車市場上，電動叉車已成為主流產品的緣故。由於我國對環保要求較低、叉車作業更頻繁、作業環境較惡劣以及運行成本等因素，較長時間內我國的叉車需求仍將傾向於使用內燃叉車。

在全球叉車市場格局中，豐田和林德遙遙領先，年銷售收入超過50億美元；而安叉和杭叉在國內叉車市場上稱雄，合計市場佔有率超過50%。

於我國叉車出口量占海外市場比重仍較低、性價比優勢突出以及出口退稅導致國內企業出口衝動等理由，預計未來中國叉車出口仍將保持較快增速，2010年前複合增長率不低於30%。而未來3年，國內叉車銷量年增速有望保持在20%以上，對海外市場的依賴度將加大。出口已成銷量增長的主要推進力。

叉車倉儲業務流程中的位置，倉儲業務流程：

（接貨）進貨運輸--裝卸搬運--（保管）暫存--驗收--入庫--保管--定期盤點--（發貨）出庫--裝卸搬運--發貨運輸

叉車工作安全要求

1. 門架不得有變形和焊縫脫焊現象，內外門架的滾動間隙應調整合理，不得大於1.5mm，滾輪轉動應靈活，滾輪及軸應無裂紋、缺陷。輪槽磨損量不得大於原尺寸的10%。

2. 兩根起重鏈條張緊度應均勻，不得扭曲變形，端部聯接牢靠，鏈條的節距不得超出原長度的4%，否則應更換鏈條。鏈輪轉動應靈活。

3. 貨叉架不得有嚴重變形，焊縫脫焊現象。貨叉表面不得有裂紋、焊縫開焊現象。貨叉根角不得大於93°，厚度不得低於原尺寸的90%。左、右貨叉尖的高度差不得超過貨叉水平段長度的3%。貨叉定位應可靠，貨叉掛鉤的支承面、定位面不得有明顯缺陷，貨叉與貨叉架的配合間隙不應過大，且移動平順。

4. 起升油缸與門架聯接部位應牢靠，傾斜油缸與門架、車架的鉸接應牢靠、靈活，配合間隙不得過大。油缸應密封良好，無裂紋，工作平穩。在額定載荷下，10min門架自沉量不大於20mm，傾角不大於0．5°。滿載時起升速度不應低於標準值的一半。

5. 護頂架、擋貨架須齊全有效。

6. 貨叉上下嚴禁站人，不允許用單支貨叉叉取高過載荷的貨物。

7. 配備有叉車駕駛證的叉車司機，避免一台叉車多個司機。

叉車的配氣機構主要機件：

氣門：氣門分進氣門和排氣門兩種，其作用是開閉進、排氣通道，它由頭部和桿部組成。頭部用來開閉進、排氣通道，桿部則用來引導氣門的運動。進氣門用普通合金鋼，排氣門則用耐熱合金鋼製成，因為排氣門頭部直接與燃燒氣體接觸、受熱嚴重。

為了保證氣門頭部與氣門座緊密貼合和導熱，氣門頭部與氣門座之間採用錐形接合面，並經研磨。錐面與頂平面的夾角稱為氣門錐角，常用的氣門錐角為30°及45°。氣門桿身是氣門運動導向部分。常見的氣門桿身尾部切有凹槽，用以安裝錐形鎖片。

氣門座：氣門座是在缸體上（側置式氣門）或蓋上（頂置式氣門），直接加工出的圓形座孔，它與氣門配合起密封作用。有的氣門座可用耐磨合金鑄鐵加工成座圈，鑲嵌在缸體或缸蓋上。

氣門導管：其作用是引導氣門作正確的軸向運動，同時還將氣門桿部的熱量間接傳至水套。為了便於修理更換，氣門導管單獨製成，再壓入氣缸體（或氣缸蓋）。氣門導管壓入氣缸體（或氣缸蓋）時，應有一定的過盈量及壓入深度，以保證良好的傳熱。

氣門彈簧：其作用是用來保證氣門和氣門座的密合，並用以減緩和克服氣門及其他傳動件所產生的慣性力，以防破壞配氣機構的正常工作。

氣門挺桿：它將凸輪的推舉運動傳給氣門（側置式）或推桿（頂置式），以控制氣門的開閉。

氣門推桿：在頂置氣門式配氣機構中，將挺桿的運動傳給搖臂。推桿是用空心鋼管製成的直桿，兩端焊有不同形狀的端頭，上端頭是凹球形，搖臂上調整螺釘的球頭坐落在其中；下端頭是圓球頭，以便插入挺桿的凹球支座。

氣門搖臂：其作用是將挺桿的運動改變方向傳給氣門。它是一個中間具有圓孔的不等長雙臂槓桿。長臂的端部具有圓弧形的工作面與氣門尾部接觸；短臂的端部則有螺孔，用來安裝調整螺釘及鎖緊螺母，以調整氣門間隙。中部為搖臂軸承，內裝有青銅襯套。

搖臂軸：它是一空心圓軸，用數個支座安裝在氣缸蓋上，搖臂套裝在搖臂軸上，並能在軸上作圓弧擺動。軸內孔與主油道相通，供給配氣機構潤滑油。

凸輪軸：用於控制各缸氣門的關閉時刻和開度變化。並驅動機油泵、汽油泵、分電器等附件。它由進氣凸輪、排氣凸輪、軸頸、驅動機油泵及分電器的齒輪和推動汽油泵搖臂的偏心輪製成一個整體。

正時齒輪：凸輪軸通常由曲軸通過一對正時齒輪來驅動。小齒輪安裝在曲軸前端，稱為曲軸正時齒輪。大齒輪安裝在凸輪軸的前端，稱為凸輪軸正時齒輪。大小齒輪之比為2∶1，即保證曲軸旋轉兩周，凸輪軸旋轉一周。

為保證正確的配氣相位和著火時刻，兩齒輪相應位置都刻有嚙合標記。為限制凸輪軸在工作中隨發動機轉速變化所產生的軸向竄動，在安裝中均設有軸向限位裝置。

（一）檢查車輛

（1）叉車作業前，應檢查外觀，加註燃料、潤滑油和冷卻水。

（2）檢查啟動、運轉及制動性能。

（3）檢查燈光、音響信號是否齊全有效。

（4）叉車運行過程中應檢查壓力、溫度是否正常。

（5）叉車運行后還應檢查外泄漏情況並及時更換密封件。

（6）電瓶叉車除應檢查以上內容外，還應按電瓶車的有關檢查內容，對電瓶叉車的電路進行檢查。

（二）起步

（1）起步前，觀察四周，確認無妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛，後起步。

（2）氣壓制動的車輛，制動氣壓表讀數須達到規定值才可起步。

（3）叉車在載物起步時，駕駛員應先確認所載貨物平穩可靠。

（4）起步時須緩慢平穩起步。

（三）行駛

（1）行駛時，貨叉底端距地面高度應保持300－400mm、門架須后傾。

（2）行駛時不得將貨叉升得太高。進出作業現場或行駛途中，要注意上空有無障礙物刮碰。載物行駛時，如貨叉又升得太高，還會增加叉車總體重心高度，影響叉車的穩定性。

（3）卸貨后應先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。

（4）轉彎時，如附近有行人或車輛，應發出信號、並禁止高速急轉彎。高速急轉彎會導致車輛失去橫向穩定而傾翻。

（5）內燃叉車在下坡時嚴禁熄火滑行。

（6）非特殊情況，禁止載物行駛中急剎車。

（7）載物行駛在超過7度和用高於一擋的速度上下坡時，非特殊情況不得使用制動器。

（8）叉車在運行時要遵守廠內交通規則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。

（9）叉車運行時，載荷必須處在不妨礙行駛的最低位置，門架要適當后傾，除堆垛或裝車時，不得升高載荷。在搬運龐大物件時，物體擋住駕駛員的視線，此時應倒開叉車。

（10）叉車由後輪控制轉向，所以必須時刻注意車后的擺幅，避免初學者駕駛時經常出現的轉彎過急現象。

（11）禁止在坡道上轉彎，也不應橫跨坡道行駛。

（12）叉車載貨下坡時，應倒退行駛，以防貨物顛落。

（四）裝卸

（1）叉載物品時，應按需調整兩貨叉間距，使兩叉負荷均衡，不得偏斜，物品的一面應貼靠擋貨架，叉載的重量應符合載荷中心曲線標誌牌的規定。

（2）載物高度不得遮擋駕駛員的視線。

（3）在進行物品的裝卸過程中，必須用制動器制動叉車。

（4）貨叉車接近或撤離物品時，車速應緩慢平穩，注意車輪不要碾壓物品、木墊等，以免碾壓物飛起傷人。

（5）用貨叉叉取貨物時，貨叉應儘可能深地叉入載荷下面，還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應採用最小的門架后傾來穩定載荷，以免載荷向後滑動。放下載荷時，可使門架小量前傾，以便於安放載荷和抽出貨叉。

（6）禁止高速叉取貨物和用叉頭與堅硬物體碰撞。

（7）叉車作業時，禁止人員站在貨叉上。

（8）叉車叉物作業，禁止人員站在貨叉周圍，以免貨物倒塌傷人。

（9）禁止用貨叉舉升人員從事高處作業，以免發生高處墜落事故。

（10）不準用制動慣性溜放物品。

一、屬具的使用意義

和傳統意義上使用叉車貨叉叉取貨物托盤進行搬運和堆垛相比，專用的屬具應用能夠大大提高叉車的使用效率，降低運營成本。專用的叉車屬具可實現對貨物的夾抱、旋轉（順/逆時針）、側移、推/拉、翻轉（向前/向後）、分開/靠攏（調整貨叉間距）、伸縮等功能，這是普通叉車 貨叉所無法完成的動作。

叉車專用屬具的應用所體現出的意義可以概括為一下幾點：

1.生產效率高，運行成本低。

機械化搬運比傳統的人力搬運作業時間短，同時降低了勞動力的支出和成本，提高了工作效率。在同一個搬運循環中，叉車的動作次數明顯降低，叉車相應的輪胎/傳動齒輪/油耗等也相應降低，運行成本也相應減小。

2.操作安全可靠，降低了事故率。

由專業叉車屬具製造商設計和生產的針對不同行業工況的屬具均設計有安全裝置，在異常情況時所夾（或叉）的貨物不易滑落，如夾類屬具的保壓裝置（承載貨物時，油管爆裂，液壓系統保持壓力，貨物不會滑落）；側移類屬具的末端緩衝裝置等，降低了事故率。

3.貨物損耗小。

藉助於屬具特有的夾持/側移/旋轉等功能，貨物可以更安全地被運送或堆高或裝卸，進而將貨物損耗程度降到最低。屬具的使用也同時降低了托盤的使用頻率（如無托盤搬運作業），其相應的採購和維修成本也得到減小。

根據屬具的結構和用途不同，我們可以簡單地將叉車屬具分類如下：

1、側移叉

用於將帶托盤的貨物左右移動對位，便於貨物的準確叉取和堆垛；提高了叉車的工作效率，延長了叉車的使用壽命，減輕了操作人員的勞動強度；節省了倉庫空間，提高了倉庫的利用率。

安裝等級：ISO 2/3/4 級

安裝形式：外掛式、整體式

承載能力：2500~ 8000kg

功能描述：（左右）側移

2、調距叉

通過液壓調整貨叉間距，實現搬運不同規格托盤的貨物；無須操作人員手動調整貨叉間距。減輕了操作人員的勞動強度。

安裝等級：ISO 2/3/4 級

安裝形式：掛裝式、整體式（均有使用原叉車貨叉型號 & 帶貨叉型）

承載能力： 1500~ 8000kg

功能描述：調節貨叉間距

3、前移叉

叉取較遠的托盤或貨物，如從車廂的一個車廂側面快速和簡便地進行裝貨和卸貨。通常和調距叉配裝在一起使用，效率更高。

安裝等級：ISO2/3 級

安裝形式：掛裝式

承載能力：~ 2000kg

功能描述：實現托盤前後移動，叉取遠端貨物

4、紙卷夾

用於紙卷、塑料薄膜卷、水泥管、鋼管等圓柱狀貨物的搬運，實現貨物的快速無破損裝卸和堆垛。

安裝等級： ISO 2/3/4 級

安裝形式：掛裝式

承載能力： 1200kg~ 1500kg（滑臂式）

功能描述：夾抱、旋轉、側移

5、軟包夾

用於棉紡化纖包、羊毛包、紙漿包、廢紙包、泡沫塑料軟包等的無托盤貨物搬運。

安裝等級： ISO 2/3/4 級

安裝形式：掛裝式

承載能力： 1400kg~ 5300kg

功能描述：夾抱、旋轉、側移

6、多用平（大面）夾

實現對紙箱、木箱、金屬箱等箱狀貨物（家電如電冰箱、洗衣機、電視機等）的無托盤化搬運，節省了托盤的採購和維護費用，降低了成本。

安裝等級： ISO2/3 級

安裝形式：掛裝式

承載能力： 700kg~ 2000kg

功能描述：夾抱、側移

7、煙包夾

用於煙草行業的煙箱，尤其適合於復烤煙葉箱的無托盤化搬運。一次搬運 1 個、2 個或多個煙葉箱。

安裝等級： ISO2/3 級

安裝形式：掛裝式

承載能力： 800kg~ 2000kg

功能描述：夾抱、旋轉、側移

8、（倒）桶夾

用於 1~4 個化工、食品行業中 55 加侖標準油桶的無托盤搬運和傾倒，也可製作特殊桶用的專用桶夾（如：微型桶夾、垃圾桶夾）。

安裝等級：ISO2/3 級

安裝形式：掛裝式

承載能力：700kg~ 1250kg

功能描述：夾抱、（向前）旋轉、側移

9、叉夾

既可用於叉托盤貨物又可用於夾取貨物，也可作調距叉使用，如在貨叉上裝上可拆卸夾臂，可夾持油桶、石（磚）塊等多種貨物。

安裝等級：ISO 2/3/4 級

安裝形式：掛裝式

承載能力：1500kg~ 8000kg（叉取）；700kg~ 4800kg（夾取）功能描述：夾抱、（向前）旋轉、側移

10、推拉器

用於對單元貨物的無托盤化搬運和堆垛作業，在食品、輕工電子行業應用廣泛。滑板可以採用紙質滑板、塑料滑板、纖維滑板，省去購買、存放、維修托盤等費用。

安裝等級：ISO2/3 級

安裝形式：掛裝式、快裝式（直接安裝在叉車貨叉上）

承載能力：1700kg~ 2400kg

功能描述：將貨物拉進和（或）推出滑板

11、旋轉器

可360度旋轉，用於翻轉貨物和倒空容器，將貨物翻倒或將豎著的貨物水平放置。可與其他屬具連用，使屬具有旋轉功能。還可提供專用於澆鑄、漁業和防爆型產品。

安裝等級：ISO 2/3/4 級

安裝形式：掛裝式

承載能力：2000kg~ 3600kg

功能描述：旋轉、側移

12、二用叉夾

貨叉以旋轉成水平和垂直兩種位置，具有既可用來叉取貨物又可用來夾取貨物的功能，還可以旋轉成45°用斜面來叉桶類和圓柱狀貨物。

安裝等級：ISO2/3級

安裝形式：掛裝式

承載能力：2000kg~ 3600kg（叉取）；1250kg~ 2500kg（夾取）

功能描述：（貨叉）旋轉、側移

13、叉車的技術維護保養措施：

（1）日常維護，每班工作后；

（2）一級技術保養，累計工作100小時后，一班工作制相當於2周；

（3）二級技術保養，累計工作500小時后，一班工作制相當於一個季度。

14、出油閥偶件的檢修

出油閥偶件的磨損部件主要是出油閥減壓環帶、閥座及與減壓環帶配合處的磨損。

減壓環帶和閥座上端容易磨成錐形，使配合間隙增大。減壓環帶磨損直接帶來的危害是：

噴油泵工作時，減壓環帶也就不會全部露出閥座，結果是提高了高壓油管的剩餘壓力。在噴油泵停止供油時，高壓油管內剩餘壓力仍很高，使得噴油器噴油不幹脆，造成滲油或滴油現象，發動機在高速時會出現敲擊聲響，低速時運轉不穩定。

出油閥密封性遭到破壞時，會造成高壓油管倒流漏油，使高壓油管停止供油時的油壓降低。在進行第二次噴油時，為提高油管內的油壓達到噴射壓力，需要的時間較多，從而導致噴射時間滯后。由於密封性被破壞而漏油，供油量也減少。

1. 出油閥偶件表面質量的檢查

(1)減壓環帶磨損嚴重。

(2)錐形面有金屬剝落或有較深的划痕。

(3)錐形面磨損過度。

(4)出油閥有裂痕。

(5)出油閥及閥座的錐面鏽蝕。

2. 出油閥偶件滑動性能檢驗

出油閥和閥座在柴油中浸泡后取出，拿住閥座，在垂直方向抽出出油閥約1/3后鬆開，出油閥應能依靠自重自由下落到閥座支撐面上。將出油閥旋轉任何角度進行試驗，其結果均一樣，為合格。

面對不同領域的企業客戶的工作環境狀況、操作方式及所使用的或即將採購的各自不同的叉車，如何才能選擇一款適合於自己企業工作環境狀況的叉車屬具呢？通常情況下，客戶必須將屬具使用的實際工況和要求提供給叉車 主機廠或其銷售代理商或屬具公司。依據這些重要信息，叉車 主機廠或其銷售代理商或屬具公司方能進行屬具的選型工作。

以下便是在選擇屬具時要考慮的因素：

（1）客戶進行何種貨物的搬運：如紙卷、軟包、桶類、家電、管、托盤等項目。

（2）貨物重量：（含托盤） kg ，長度（沿行駛方向） mm ，寬度 / 直徑 mm ，高度 mm 。

（3）外表面 / 接觸面 ( 外包裝 ) 。

（4）運輸方式： a. 托盤運輸：貨物托盤的尺寸 mm ，托盤插孔高度 mm；b. 無托盤運輸：貨物堆間距 mm ，貨物件數。

（5）具體搬運信息 / 實際環境：客戶將怎樣搬運這些貨物：推 / 夾持 / 旋轉（水平於行駛方向） / 側傾（水平於行駛方向） / 側向移動 / 側傾（沿行駛方向） / 汽車後部上貨 / 車側面上貨。

（6）客戶狀況信息：為止客戶如何解決搬運問題？他們想如何改善？他們有何設想？

（7）實際應用中有何限制：高度、長度、寬度、重量、其他。

（8）屬具的應用領域：冶鍊廠、工地、倉庫、特殊場合等。

（9）環境因素：易爆區域、粉塵、高溫、低溫、酸性、糖類、鹽、食品、營養品、飲料等。

（10）關於叉車：叉車型號，門架型式，所選屬具的類型，動作功能，根據屬具類型和功能確定叉車附加油路數量：

a ．一組動作功能的屬具，叉車需提供單附加油路（如側移器的左右橫向移動）；

b ．二組動作功能的屬具，叉車需提供雙附加油路（如紙卷夾的張臂 / 夾緊 / 旋轉）；

c ．三組動作功能的屬具，叉車需提供雙附加油路並加裝一個電磁閥裝置（如旋轉側移式軟包夾的張開 / 夾緊、側移、旋轉）。

（11）現有叉車還是要採購新車？（是否存在叉車改造的問題，比如：添加附加油路等）

（12）屬具的安裝費用（人工費、液壓系統改裝費時 (如有必要) 、相應選購件的費用等）

選擇叉車要考慮整體解決方案

不同的倉儲模式需要配置不同的叉車，所實現的匹配模式在先進先出還是先進後出、空間利用率、作業效率以及投資成本都會有著很大的區別。例如，傳統的重載型貨架配合平衡重式叉車可實現任意貨架位叉取貨物，作業效率高，投資成本適中，適用面廣，但空間利用率不夠；駛入式貨架往往配合前移式叉車或小噸位平衡重式叉車使用，堆垛密度高，空間利用率好，但無法實現任意貨架位叉取貨物;

一、充分了解自己所需叉車的作業環境，進而選擇合適的車型和配置

你所搬運的貨物是什麼？採用什麼尺寸的卡板？是否要進電梯或者集裝箱？通道的尺寸是多大？......

叉車有水平移動貨物和提升的基本功能，同時具備堆垛、裝貨和揀選能力。在充分了解貨物的重量、體積、形狀以及需要提升的高度和廠房內部的通道狀況（通道寬度、地面承重、是否需要防靜電、防塵和防污染防爆、噪音）等信息的情況下，可以基本確定自己所需要什麼樣的叉車以及如何的配置。同時，可以諮詢1-3家不同的的叉車公司進行諮詢，減少信息的不對稱。

二、成本計算

有很多公司企業主在購買叉車的過程中，從不仔細計算購買成本。要杜絕在設備上的浪費，就應該清楚的知道自己所需要的設備的數量從而進行科學和最大化的利用，將其轉換為生產力。

叉車的價格只是“冰山”一角

如果僅從投資成本角度分析，舉個簡單的例子，將貨物從A地搬運到距離100米以外B地，我們既可以選擇不花一分錢買叉車而完全採用人工將貨物搬運過去，也可以選擇用價值幾千元、幾萬元、幾十萬、幾百萬元不等的叉車設備將貨物搬運過去，單從初次的叉車採購成本而言，相差極為懸殊，但如果計算其綜合運行成本，可能是設備投資最少的所需的貨物單件搬運成本最高。

三、在租賃和直接購買上的選擇

租賃叉車已經在歐美髮達國家成為流行趨勢，在美國有1/3的工程機械是通過租賃的方式完成的。由於國情不同，中國目叉車租賃尚處於起步階段。在經濟發達地區（沿海），叉車租賃正在如火如荼的進行。可想將來，中國的叉車租賃事業也必將和發達國家一樣，在物料搬運採購行業中佔據相當重要的比重。

四、定位合適的品牌

在全球有超過500個品牌的叉車，在中國也有上百家以上。全球排在前20名的叉車製造商，90%在中國有製造工廠和代理商。去專業的媒體和機構了解在中國市場上銷售的叉車品牌。

五、最後定奪

如果你的企業要進行大規模的採購叉車（10台以上），則需要委託給專業而獨立的招標公司(對叉車和工業車輛非常了解)或者物流諮詢公司來協助。為了節省採購成本，防止採購過程中出現的暗箱操作，最終採購的決定權必須掌握在自己手中。

最後需要說明，價格最便宜的叉車供應商未必就是最好的，正如你購買其他日用消費品一樣，一分價錢一分貨。叉車是工業產品，需要長期穩定的服務作為支撐。如果一個低於正常銷售價格的供應商的叉車，你在購買后可想他的服務會好到什麼地步。聰明的購買者，是不只看叉車的價格，需要綜合評估再予以定奪。

機械叉車使用注意事項：

叉車製造業身處世界最大的和最有發展潛力的市場，具有一定的發展潛力，同時衍生的一系列行業如叉車維修業也成為時下不可或缺的新型行業。那麼維修與保養主要可分為一級叉車保養與二級叉車保養。

那麼在按照日常維護項目進行時，可以增添下列一級保養工作。

1、檢查節溫器工作是否正常。

2、檢查變速器的換檔工作是否正常。

3、檢查風扇皮帶鬆緊程度。

4、檢查柴油箱油進口過濾網有否堵塞破損，並清洗或更換濾網。

5、檢查與調整氣門間隙。

6、檢查與調整手、腳制動器的制動片與制動鼓的間隙。

7、檢查發電機及起動電機安裝是否牢固，與接線頭是否清潔牢固，檢查碳刷和整流子有無磨損。

8、更換油底殼內機油，檢查曲軸箱通風接管是否完好，清洗機油濾清器和柴油濾清器濾芯。

9、檢查氣缸壓力或真空度。

10、檢查車輪安裝是否牢固，輪胎氣壓是否附合要求，並清除胎面嵌入的雜物。

11、由於進行保養工作而拆散零部件，當重新裝配后要進行叉車路試。

(1)不同程度下的制動性能，應無跑偏，蛇行。在陡坡上，手制動拉緊后，能可靠停車。

(2)傾聽發動機在加速、減速、重載或空載等情況下運轉，有無不正常聲響。

(3)路試一段里程后，應檢查制動器、變速器、前橋殼、齒輪泵處有無過熱。

(4)貨叉架升降速度是否正常，有無顫抖。

12、檢查多路換向閥、升降油缸、傾斜油缸、轉向油缸及齒輪泵工作是否正常。

電動叉車夏季使用注意事項：

一、高溫高濕的特點

高溫、高濕條件下，氣溫較高，天氣炎熱，給駕駛員的安全作業也會帶來很大的影響。

1、高溫下發動機散熱性能變差，溫度易過高，使其動力性、經濟性變壞。

2、容易產生水箱“開鍋”、燃料供給系統阻塞、蓄電池“虧液”、液壓制動因皮碗膨脹變形而失靈、輪胎的氣壓隨著外界氣溫升高而發生爆破等。

3、高溫、高濕情況下，叉車各部位的潤滑油（脂）易變稀，潤滑性能下降，造成大負荷時機件磨損加劇。

4、由於氣溫較高，再加上蚊蟲叮咬，駕駛員睡眠受到影響，因而工作中容易出現精神疲倦以及中暑現象，不利於作業安全。

5、雷雨天氣較多，因路面。裝卸場地有水，附著力降低，容易側滑，影響叉車、人員、貨物安全。

二、行車作業注意事項

1、進入防暑期前，提前做好準備，放出發動機，驅動橋、變速器、轉向機等處的冬季潤滑油脂，清洗后按規定加註夏季潤滑油脂。

2、清洗水道，清除冷卻系統的水垢，疏通散熱器的散熱片。經常檢查風扇傳動帶的鬆緊度。

3、適當調整發電機調節器，減少發電機的充電電流。

4、作業中注意防止發動機過熱，隨時注意冷卻液溫度表的指示讀數，如果冷卻液溫度過高，要採取降溫措施。要保持冷卻液的數量，添加時要注意防止冷卻液沸騰造成燙傷。

5、要經常檢查輪胎的溫度和氣壓，必要時應停於陰涼處，待胎溫降低后再繼續作業，不得採用放氣或澆冷水的辦法降壓降溫，以免降低輪胎使用壽命。

6、要經常檢視制動效能，以防止因制動總泵或分泵皮碗老化、膨脹變形和制動液汽化造成制動失靈的故障。

7、調整蓄電池電解液密度，並疏通蓄電池蓋上的通氣孔，保持電解液高出隔板10-15mm，視情況加註蒸餾水。

8、作業前要保證充分睡眠，保持精力充沛。如作業中感到精神倦怠、昏沉、反應遲鈍等，應立即停車休息，或用冷水擦臉振作精神，以確保行車、作業安全。

9、做好防暑降溫工作，防止中暑。

最後檢查確認各部位良好后，方可投入正常使用。