電氣主接線

電路中的高壓電氣設備包括發電機、變壓器、母線、斷路器、隔離刀閘、線路等。它們的連接方式對供電可靠性、運行靈活性及經濟合理性等起著決定性作用。一般在研究主接線方案和運行方式時，為了清晰和方便，通常將三相電路圖描繪成單線圖。在繪製主接線全圖時，將互感器、避雷器、電容器、中性點設備以及載波通信用的通道加工元件（也稱高頻阻波器）等也表示出來。

對一個電廠而言，電氣主接線在電廠設計時就根據機組容量、電廠規模及電廠在電力系統中的地位等，從供電的可靠性、運行的靈活性和方便性、經濟性、發展和擴建的可能性等方面，經綜合比較后確定。它的接線方式能反映正常和事故情況下的供送電情況。

電氣主接線又稱電氣一次接線圖。

電氣主接線應滿足以下幾點要求：

必須保證在任何可能的運行方式和檢修狀態下人員及設備的安全。

主接線系統應保證對用戶供電的可靠性，特別是保證對重要負荷的供電。

主接線系統應能靈活地適應各種工作情況，特別是當一部分設備檢修或工作情況發生變化時，能夠通過倒閘操作，做到調度靈活，不中斷向用戶供電。在擴建時應能很方便的從初期建設到最終接線。

主接線系統還應保證運行操作的方便以及在保證滿足技術條件的要求下，做到經濟合理，盡量減少佔地面積，節省投資。比如，簡化接線，減少電壓層級等。

（一）有母線接線

1. 單母線接線

所有電源進線和引出線都連接於同一組母線上。單母線接線適於出線迴路少的小型變配電所，一般供三級負荷，兩路電源進線的單母線可供二級負荷。

2.分段單母線接線

①兩路電源一用一備時，分段斷路器接通運行。

②兩路電源同時工作互為備用時，分段斷路器則斷開運行。

3.雙母線接線

特點：

每個迴路經斷路器和兩組隔離開關分別接到兩組母線上。

應用：

僅用於有大量一、二級負荷的大型變配電所。

4.帶旁路接線

（二）無母線的主接線

1.線路－變壓器組單元接線

接線簡單，設備少，經濟性好，適於只有一台主變壓器的小型變電所

2.橋式接線

能實現電源線路和變壓器的充分利用。

3.多角形接線

多角形接線就是將斷路器和隔離開關相互連接，且每一台斷路器兩側都有隔離開關，由隔離開關之間送出迴路一種電氣主接線的連接方式。

電氣主接線應滿足下列基本要求：

①牽引變電所、鐵路變電所電氣主接應綜合考慮電源進線情況（有無穿越通過）、負荷重要程度、主變壓器容量和台數，以及進線和饋出線迴路數量、斷路器備用方式和電氣設備特點等條件確定，並具有相應的安全可靠性、運行靈活和經濟性。

②具有一級電力負荷的牽引變電所，向運輸生產、安全環衛等一級電力負荷供電的鐵路變電所，城市軌道交通降壓變電所（見電力負荷、電力牽引負荷）應有兩迴路相互獨立的電源進線，每路電源進線應能保證對全部負荷的供電。沒有一級電力負荷的鐵路變、配電所，應有一迴路可靠的進線電源，有條件時宜設置兩迴路進線電源。

③主變壓器的台數和容量能滿足規劃期間供電負荷的需要，並能滿足當變壓器故障或檢修時供電負荷的需要。在三相交流牽引變電所和鐵路變電所中，當出現三級電壓且中壓或低壓側負荷超過變壓器額定容量的15%時，通常應採用三繞組變壓器為主變壓器。

④按電力系統無功功率就地平衡的要求，交流牽引變電所和鐵路變、配電所需分層次裝設並聯電容補償設備與相應主接線配電單元。為改善注入電力系統的諧波含量，交流牽引變電所牽引電壓側母線，還需要考慮接入無功、諧波綜合併聯補償裝置迴路（見並聯綜合補償裝置）。對於直流制幹線電氣化鐵路，為減輕直流12相脈動電壓牽引網負荷對沿線平行通信線路的干擾影響，需在牽引變電所直流正、負母線間設置550 Hz、650Hz等諧波的並聯濾波迴路。

⑤電源進（出）線電壓等級及其迴路數、斷路器備用方式和檢修周期，對電氣主接線形式的選擇有重大影響。當交、直流牽引變電所35 kV～220 kV電壓的電源進線為兩迴路時，宜採用雙T形分支接線或橋形接線的主接線，當進（出）線不超過四迴路及以上時，可採用單母線或分段單母線的主接線；進（出）線為四迴路及以上時，宜採用帶旁路母線的分段單線線主接線。對於有兩路電源並聯運行的6kV～10 kV鐵路地區變、配電所，宜採用帶斷路器分段的單母線接線；電源進線為一主一備時，分段開關可採用隔離開關。無地方電源的鐵路（站、段）發電所，裝機容量一般在2 000 kV·A以下，額定電壓定為400 V或6.3 kV，其電氣主接線宜採用單母線或隔離開關分段的單母線接線。

⑥交、直流牽引變電所牽引負荷側電氣接線形式，應根據主變壓器類型（單相、三相或其他）及數量、斷路器或直流快速開關類型和備用方式、饋線數目和線路的年運輸量或者客流量因素確定。一般宜採用單母線分段的接線，當饋線數在四迴路以上時，應採用單母線分段帶旁路母線的接線。