建國門立交橋

1979年興建的建國門立交橋是我國第一座機動車與非機動車完全分行的三層互通式立交橋，它標誌著具有“自行車工國”之稱的我國，道路立交設計技術開始邁出堅實的步伐。該橋位於東城區和朝陽區交界處，是我國第一座機動車與非機動車分行的苜蓿葉形互通式立交橋。主橋上部結構為箱形截面預應力鋼筋混凝土簡支梁，採用青石板護坡。東西方向自行車道設計在第二層，南北方向自行車在橋東西兩端主路下通過，橋上是東西進出建國門的車道橋最下層是南北通行的車輛。以橋為界，橋西是東長安街

屬東城區，橋東側是建國門外大街屬朝陽區，由建外大街繼續往東可到通州。南邊是東便門橋，北邊是朝陽門橋。轉彎車輛可通過南北兩側的匝道改變行車方向，無論南北方向還是東西方車輛，右轉彎時可直接右轉即可，左轉彎時必須連續右轉彎才達到左轉彎目的。全橋共3座橋樑6個橋洞，造型美觀大方，布局合理，通行能力強。橋東北、西北、西南都有地鐵出入口，所以建國門橋是北京城的交通要塞。

京城著名“堵點”建國門立交橋力爭年內啟動改造。記者昨天從市路政 局獲悉，建國門立交橋改造工程方案已完成徵集，改造在保持橋樑基本形式不變的基礎上，橋面和匝道將拓寬3.5米，新添一條車道。據市路政局負責人介紹，建國門橋改造方案自2010年11月底開始徵集，目前已確定了最終的改造方案。根據方案，建國門橋在保持橋樑基本形式不變的基礎上，在道路加寬、局部渠化改造上“做文章”。最大的變化是，將對橋面和匝道進行“增肥”，拓寬3.5米用於新添一條車道。此外，建國門橋周邊綠地和規劃用地也將進行適當調整。

1路、10路、101路、104快、108路、109路、110路、111路、112路、12路、 120路、122路、126路、202路、203路、205路、208路、23路、24路、29路、403路、41路、420路、43路、434路、44外、44內、52路、57路、59路、609路、619路、638路、639路、640路、666路、673路、674路、715路、728路、75路、750路、804路、827路、829路、9路、90內、90外、957路、99路、快速公交2線、快速公交2線支、機場3線、機場7線、特12內、特12外、特2、首都機場夜航線。

地鐵1號線、地鐵2號線。

建國門立交橋是苜蓿葉式，宛如一片巨大的苜蓿葉。碧綠的草坪、連片 的鮮花簇擁著它，猶如一個巨大的花籃，輕托著搭在上面的十字飄帶。從低處仰望大橋，四周的高層建築似乎也矮了幾分。