汽車板簧

汽車板簧是汽車懸架系統中最傳統的彈性元件，由於其可靠性好、結構簡單、製造工藝流程短、成本低而且結構能大大簡化等優點，從而得到廣泛的應用。汽車板簧一般是由若干片不等長的合金彈簧鋼組合而成一組近似於等強度彈簧梁。在懸架系統中除了起緩衝作用而外，當它在汽車縱向安置，並且一端與車架作固定鉸鏈連接時，即可擔負起傳遞所有各向的力和力矩，以及決定車輪運動的軌跡，起導向的作用，因此就沒有必要設置其它的導向機構，另外汽車板簧是多片疊加而成，當載荷作用下變形時，各片有相對的滑動而產生摩擦，產生一定的阻力，促使車身的振動衰減，因此採用此種結構可以不裝減振器。但是板簧單位重量儲存的能量最低，因些材料的利用率最差。一般多片簧ε=60%，少片簧ε=75%~85%。耗費大量的合金鋼，它的重量占汽車自重的8~9%。

汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統的彈性元件，此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統的阻尼作用，多數汽車板簧通過卷耳和支座兼有導向作用。但就其基本的受力情況及結構特點，汽車板簧具有以下兩個基本特徵：

1、無論汽車板簧以什麼形式裝在汽車上，它都是以梁的方式在工作，也就是說它的主要受力方向垂直於鋼板彈簧長度。同時，由於受變形相對其長度很小，因此可以利用材料力學中有關小撓度梁的理論，即線性原理來進行分析計算。

2、汽車板簧裝在汽車上所承受的彎矩，基本上是單向載荷，因而其彎曲應力也是單嚮應力。

汽車板簧的加工工藝路線：下料--校直--鑽孔--卷耳--淬火+中溫回火--噴丸--裝配--預壓縮。

碳素彈簧鋼因淬透性低，較少使用於汽車中；錳鋼淬透性好，但易產生淬火裂紋，並有回火脆性。因此，硅錳鋼在我國應用較廣泛。

①雜質大大降低汽車板簧的疲勞強度；

②帶狀組織嚴重降低鋼的力學性能。

表面脫碳、淬火欠熱組織、羽毛狀組織等均會降低汽車板簧的疲勞強度。

噴丸處理不僅使彈簧表面產生強化層，還能清除彈簧表面微小的缺陷和脫碳現象，減少應力集中等。而噴丸質量的差異，也是造成鋼板彈簧使用壽命差異的原因之一。

駕駛員操作謹慎的車輛，其鋼板彈簧使用壽命遠高於路況惡劣、超載嚴重、駕駛員粗暴駕駛車輛的鋼板彈簧。

在汽車的保養與修理中，車主們常常為不小心買了假冒偽劣汽車板簧和不合適板簧而煩惱。那麼，怎樣才能買到合格合用的汽車板簧呢？

（1）看規格型號是否合適。大多數汽車板簧都有規定的型號和技術參數。選購汽車板簧時，應注意型號。

（2）看商標標識是否齊全。正宗產品的外包裝質量好，包裝盒上字跡清晰，套印色彩鮮明。一般都配有使用說明書、合格證和檢驗員章，以指導用戶正確使用維護。選購時應仔細認清，以防買假冒偽劣產品。

（3）看幾何尺寸有無變形。有些零件因製造、運輸、存放不當，易產生變形。

（4）看結合部位是否平等。零配件在搬運、存放過程中，由於振動、磕碰，常會在結合部位產生毛刺、壓痕、破損或裂紋，影響汽車板簧的使用。

（5）看汽車板簧表面有無鏽蝕。合格的汽車板簧表面，既有一定的精度又有錚亮的光潔度，選購時應注意檢查，如果發現汽車板簧有鏽蝕斑點、霉變斑點或橡膠件龜裂、失去彈性，或表面有明顯車刀紋路，應予以調換。

（6）看防護表層是否完好。大多數汽車板簧在出廠時都塗有防護層。選購時如果發現密封套破損、包裝紙丟失、防鏽油或石蠟流失，應要求退換。

（7）看汽車板簧零件有無鬆動。由兩個或兩以上零件組合成的配件，零件之間通過壓裝、膠接或焊接加工成型的，它們之間不允許有鬆動現象。選購時如果發現鬆動，應要求調換。

（8）看轉動部件是否靈活。如果轉動部件轉動不靈，說明內部鏽蝕或產生變形，不要購買。

（9）看汽車板簧總成部件有無缺件。正規的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝配和正常運行。一些總成部件上的個別小零件如果漏裝，將使總成部件無法工作甚至報廢。

（10）看汽車板簧裝配記號是否清晰。為保證汽車板簧的裝配關係符合技術要求，在一些零件（如正時齒輪）表面刻有裝配記號。如果無記號或記號模糊無法辨認，將給裝配帶來很大困難，甚至裝錯。看汽車板簧表面有無磨損，如果汽車板簧表面有磨損痕迹，或塗漆配件剝開表面油漆后發現舊漆，多為廢舊偽裝，可要求退換。