北京地鐵亦庄線
北京地鐵的一條郊區線路
北京地鐵亦庄線（Beijing Subway YIZHUANG Line），是中國北京市第十條建成運營的地鐵線路，於2010年12月30日開通運營一期工程（宋家莊站至次渠站），於2018年12月30日開通運營亦庄火車站，標誌色為桃紅色。
北京地鐵亦庄線起自丰台區宋家莊站，途經朝陽區、大興區，終點止於通州區亦庄火車站，連接了北京中心城區與北京經濟技術開發區。
截至2020年3月，北京地鐵亦庄線全長23.3千米；共設14座車站，其中地下站6座、高架站8座；擁有宋家莊停車場1個停車場和台湖車輛段1個車輛段；列車採用6節編組B型列車。
早在2004年，亦庄線的規劃就已經被原則性同意，線路走向與現在線路主要在亦庄開發區核心區內有所區別，長度略短。
2007年5月，亦庄線線路規劃方案通過審查並獲得批複。
2007年12月8日，亦庄線正式進場開工。
2009年3月，亦庄線終點站亦庄火車站開工。 5月，國家發展改革委批准亦庄線工程可行性研究報告。 6月21日上午，亦庄線宋家莊—肖村盾構區間開始盾構。 7月12日，亦庄線高架部分成功吊起第一根橋樑並安裝完成。 11月23日，市規劃委公示亦庄線站名。 12月8日，亦庄線次渠南站主體結構封頂。
2010年1月25日凌晨，亦庄線成功跨越五環路。 2月8日，亦庄線開始進場鋪軌。 3月1日，亦庄線成功下穿京津高速。 4月29日，亦庄線萬源街至次渠南區間樣板段實現軌道貫通。 5月20日，亦庄線全線隧道貫通。 6月底，亦庄線車站開始進場裝修。 7月2日，亦庄線開始動車調試。 8月27日，亦庄線開始空載試運行。
北京地鐵亦庄線
2015年3月25日15時，亦庄線台湖車輛段試車線上，編號為YZ021的一列車輛在調試過程中衝出試車線沖入張台路，對亦庄線正線列車沒有影響。官方微博稱，事故車為調試列車，無乘客受傷。
2018年12月30日，地鐵亦庄火車站開通，至此亦庄線全線通車。
2020年12月27日，早高峰北京地鐵8條線路24座車站將採取限流措施，北京地鐵亦庄線，早高峰時段採取網路客流管控措施。
| 北京地鐵亦庄線線路數據 | |
|---|---|
| 概況 | |
| 類型 | 地鐵 |
| 所屬系統 | 北京地鐵 |
| 起止站 | 宋家莊站——亦庄火車站 |
| 車站數 | 14 |
| 運營 | |
| 營運地區 | 中國北京 |
| 目前狀態 | 運營中 |
| 開通日期 | 2010年12月31日 |
| 運營方 | 北京地鐵運營有限公司一分公司 |
| 線路標識色 | 桃紅色：（RGB：228,0，119） |
| 技術 | |
| 全長 | 23.3km |
| 雙線 | 全線 |
| 軌距 | 1435mm |
| 電氣化 | 直流750V，第三軌供電 |
| 最高時速 | 80km/h |
| 編組 | B型車6節編組 |
| 車輛段 | 1處台湖車輛段 |
| 停車場 | 1處 宋家莊停車場 |
| 使用車型 | DKZ32（YZ001-YZ023） |
| 車站名稱 | 可換乘線路 | 站廳形式 | 站台形式 | 開門方向 | 所在行政區 |
|---|---|---|---|---|---|
| 宋家莊站 | 北京地鐵5號線 北京地鐵10號線 | 整體式 站廳 | （見注1） | 左側/右側 | 丰台區 |
| 肖村站 | — | 地下島式 | 左側 | 朝陽區 | |
| 小紅門站 | |||||
| 舊宮站 | 分離式 站廳 | 高架側式 | 右側 | 大興區 | |
| 亦庄橋站 | |||||
| 亦庄文化園站 | |||||
| 萬源街站 | |||||
| 榮京東街站 | |||||
| 榮昌東街站 | 北京亦庄有軌電車T1線 （開通，出站換乘） | ||||
| 同濟南路站 | — | 高架一島一側式 | 右側（注2） | 通州區 | |
| 經海路站 | 高架側式 | 右側 | |||
| 次渠南站 | 整體式 站廳 | 地下島式 | 左側 | ||
| 次渠站 | 北京地鐵17號線（2021） | ||||
| 亦庄火車站 | — | ||||
註：1.宋家莊站：站台形式採用港灣式站台西班牙式站檯布局，直接和北京地鐵5號線宋家莊站站台垂直連接。開門方向為先開左側車門下客（往宋家莊站方向），再開右側車門上客（往亦庄火車站方向）； 2.同濟南路站最北側站台是備用站台，列車只有特殊情況下才會停靠； | |||||
亦庄線相鄰站間距信息如下表所示：
| 起始/終到車站 | 區間距離（米） | 方向 |
|---|---|---|
| 宋家莊站—肖村站 | 2631 | 上行/下行 |
| 肖村站—小紅門站 | 1275 | 上行/下行 |
| 小紅門站—舊宮站 | 2366 | 上行/下行 |
| 舊宮站—亦庄橋站 | 1982 | 上行/下行 |
| 亦庄橋站—亦庄文化園站 | 993 | 上行/下行 |
| 亦庄文化園站—萬源街站 | 1728 | 上行/下行 |
| 萬源街站—榮京東街站 | 1090 | 上行/下行 |
| 榮京東街站—榮昌東街站 | 1355 | 上行/下行 |
| 榮昌東街站—同濟南路站 | 2337 | 上行/下行 |
| 同濟南路站—經海路站 | 2301 | 上行/下行 |
| 經海路站—次渠南站 | 2055 | 上行/下行 |
| 次渠南站—次渠站 | 1281 | 上行/下行 |
亦庄線西北起自丰台區宋家莊站，出站后以地下線形式沿宋庄路向南，至頂秀家園後轉向東，至小紅門路轉向南；在四環路和五環路之間，線路沿規劃路向南下穿小紅門中心區，以高架線形式上跨成壽寺路及涼水河，上跨舊宮西路后線路轉向東上跨涼水河及南五環後進入開發區，沿文化園西路、宏達路、康定街到達通惠排乾渠最終到達亦庄新城規劃區東邊界的亦庄火車站。
亦庄線DKZ32車型YZ017列車進站
DKZ32型列車與15號線的DKZ31型列車同期製造，有諸多相像之處，包括列車側面、醒目色標示的老弱病殘孕專座、車門上方電子線路圖面板等。
榮京東街站
地鐵內部
宋家莊停車場位於宋家莊站東南側，與5號線、10號線共用。
亦庄線車庫位於西北側
台湖車輛段位於通州區台湖鎮。
（圖冊參考資料）
亦庄線的線路標識色為桃紅色。
| 亦庄線標誌色數據 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pantone | CMYK | |||
| C | M | Y | K | |
| 226C | 100 | 10 | ||
| （參考資料） | ||||
亦庄線由北京市地鐵運營有限公司一分公司負責運營管理。北京市地鐵運營有限公司一分公司是“新地鐵”戰略構想下成立的第一個經地鐵公司授權，全面負責地鐵5號線、亦庄線、6號線、7號線的安全運營生產、設備維修維護以及優質服務等管理工作的分公司。
6公里（含）內3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上每加1元可乘20公里（對除機場線外的北京地鐵線路均有效）。
從功能上講，亦庄線是典型的交通引導發展類型線路。根據規劃亦庄新城是北京東部發展帶的重要節點和重點發展的新城之一，是幅射帶動京津城鎮走廊產業發展的高新技術產業中心。在亦庄線規劃建設中，“兩站一街”（次渠站至亦庄火車站）採用一體化國際方案徵集的方式，優化了區域功能布局，強化了兩車站站點的功能，提升了區域的交通條件、服務功能和環境品質，建立以軌道交通為核心的TOD發展模式，促進車站及周邊的綜合開發利用。
亦庄線將北京經濟技術開發區與北京主城區緊緊連接在一起，為高端產業的發展提供了堅實的交通保障。
亦庄線的開通，也使開發區的企業員工、社區居民有了更為便捷的交通方式。大興區開發區19萬餘名企業員工、近4萬社區居民可以近距離搭乘地鐵直達市區。
● 車站文化
肖村站：該站是雙柱站，該站色彩與周邊環境相結合定義為綠色。
小紅門站：該站是地下站雙柱站，該站色彩與周邊環境相結合定義為黃色，在站台天花中心位置採用黃色和無彩色灰色相間拼接，結構採用折板形式以體現“活力”這一概念。
舊宮站：該站為高架站，側式站台設計，車站外觀設計為“飄板”型。站外有2處公交港灣、10000平方米的公交場站和6000平方米P+R停車場。
亦庄橋站：該站是開敞式高架站，根據概念設計定位此站為標準站。本站採用黑白灰的設計理念，本站站廳天花地面以及站台地面通過採用各站不同灰度的色塊體現該站的特點。
萬源街站：該站是半開敞式高架站，根據概念設計定位此站是標準站。全站採用工業灰體現工業發展的主題，站廳天花用深淺跳塊，地面也做了相應的呼應體現了該站“活力”的概念個性。
榮京東街站
榮京東街站：該站是半開敞式高架站，為增加高架站的可識別性，該站站台地面採用色彩明快的綠色，與室外良好的自然環境相統一。站廳設計體現對工業灰的多層次運用，天花與地面躍動的色塊形成適度的對比，具有良好的空間層次。
榮昌東街站：該站是標準高架站，站體為半開敞式。該站站廳主要是對“黑白灰”的綜合運用，體現一般站的簡潔大方。在車站可識別性上，該站站台採用深灰色地面，並將站體頂棚和鋼結構採用白色噴塗。
同濟南路站：該站是北京地鐵亦庄線高架站空間尺度最大的一座車站。為體現裝修與建築外立面的整體性，在色彩上選取呼應色進行整體設計。
經海路站：該站是普通標準站，半開敞式的高架站。為增加站台可識別性並呼應車站建築整體風貌，該站站台地面採用與建築外飾面相近的棕銅色，打造出鮮明的站台特點。站廳設計體現對工業灰的多層次運用，天花與地面進行整體色彩控制。
次渠南站：該站是標準地下站，在設計中將工業藍色由通道、站廳，一直延續到站台，形成序列色彩空間。站廳的燈光與牆地面設計主要通過躍動的色塊與大背景的呼應，體現概念設計理念。站台則儘可能為乘客塑造出寬敞高大的空間。
亦庄線工程難點較多，與鐵路、高速、河流等均有相交。其中包括上跨涼水河、南五環、京津塘高速公路；下穿南四環、雙豐鐵路、通惠排乾渠、京津城際鐵路、京津高速公路。
亦庄線終點站亦庄火車站採用人工暗挖的方法下穿京津高速公路第二通道。由於要保證地面零沉降，與所在地的鬆軟土質條件相比，成為全線最大的施工難點。
基本信息
- 中文名
- 北京地鐵亦庄線
- 外文名
- Beijing Subway YIZHUANG Line
- 開通時間
- 2010年12月30日
- 運營機構
- 北京市地鐵運營有限公司一分公司
- 營運地區
- 中國北京市
- 目前狀況
- 運營中
- 車站數量
- 14座（截至2020年3月）
- 起終站
- 宋家莊站-亦庄火車站
- 線路類型
- 地面及地下線
- 路線長度
- 23.3千米（截至2020年3月）
- 電氣化方式
- 直流750V，第三軌供電
- 車輛基地
- 編組
- 6節編組B型列車
- 始發時間
- 05:20
- 末班時間
- 23:52
- 線路標識色
- 桃紅色（RGB：228,0,119）
- 最高時速
- 80千米/小時
- 軌道類型
- 地鐵