周赤

1966年2月-1968年9月，周赤就讀於上海第五十四中學；

1994年，周赤赴美國西弗吉尼亞大學(WVU)攻讀工商管理；

1995年，周赤在上海財經大學繼續攻讀，獲得經濟碩士學位。

1968年9月-1970年9月，周赤在上海長征農場七隊當一名小職工；

1970年9月-1975年5月，周赤擔任上海市公安局徐匯交通隊擔任民警；

1975年5月-1981年4月，周赤任上海市公安局交通隊科員，

1981年4月-1983年10月，周赤擔任上海市公安局交通隊副科長；

1988年10月-1991年2月，周赤任上海市公安局局長助理；

徠1991年2月-1995年10月，周赤擔任上海市公安局副局長；

1995年10月，周赤擔任上海航空公司總經理；

1999年，周赤擔任上海航空公司黨委書記、總經理、董事長；

2000年10月至今，周赤任上海航空公司董事長、黨委書記。

周赤同時擔任中國民航協會副會長、上海交通運輸協會副理事長、上海市經營者資質評審中心評審專家、南京航空航天大學民航運輸學院兼職教授、上海工程技術大學兼職教授、第十一屆上海市人大代表；2009年12月29日任上海同盛集團黨委書記、董事長。

1995年底，周赤從上海市公安局副局長調任上海航空公司總經理，在他的帶領下，上航於2002年在上交所上市，成為中國民航第一家整體上市的航空公司。

1995年底，44歲的周赤出任上海航空公司總經理。在經過細緻認真的調研之後，上航把自己的發展方向確定為依託上海這一中國最大的航空港，做樞紐航空公司。

2004年，上航與中航材等企業聯合重組了基地在北京南苑機場的中國聯合航空公司。2005年10月，中聯航順利起飛。與上航作為一家樞紐航空公司的戰略相比。周赤把中聯航定位成為一家點對點直飛的航空公司。周赤認為中聯航之所以在起飛第二年實現盈利，其中的一個重要原因是上航在幕後的支持。現在，只要是在中聯航航班到達的城市有上航的營業部，中聯航在當地的所有工作，包括銷售、地面服務，都由上航去完成。

2006年，上航宣布準備加入世界最大的航空聯盟——星空聯盟。作為世界上最大的航空聯盟組織，星空聯盟的成員航空公司的飛機已經通達了世界各主要樞紐，在中國的上海，只能挑選一家合作夥伴。上海只有東航和上航，上航的優勢是國內航線強大，適合與國外開展合作，在周赤的努力下，星空聯盟最終選擇了上航。周赤覺得加入星空聯盟，給上航帶來的重大變化就是提供的航空產品標準化、國際化。2009年，上航將開通第一條歐美航線。

在國航、東航、南航先後投資廈門航、武漢航、四川航、山東航的情況下，周赤堅持獨立發展。在2006年珠海航展的時候，周赤宣布上航將引進5架空客A321飛機，打破了上航一直保持的波音機隊現狀。周赤說，引進空客飛機，可以讓公司的供應鏈更合理，不能一味地依賴一家產品供應商。A320系列在天津的總裝生產線投產後，能拿到比較優惠的價格。周赤的個性就是面對波音與空客這兩大民機製造巨頭，周赤在博弈中始終堅持為上航爭取最大效益。