錨固鑽機

錨固鑽機主要用於鐵路、公路、水利、水電設施的滑波治理工程及危岩體錨固工程，控制建築物位移等高邊坡岩體錨固工程，還用於施工城市深基坑支護及地基加固工程孔、爆破工程的爆破孔和隧道管棚支護孔等。具有良好的性能：結構緊湊，體積小，重量輕，機動靈活，能適用於在高邊坡和腳手架上展開工作；液壓動力頭的輸出扭矩較大，鑽進能力強，鑽機的使用範圍廣；動力頭的輸出轉速為無級變速，可根據不同的施工要求和地質情況自主選擇鑽進參數，以達到最佳鑽進效率。因此，無論何種型式的錨固鑽機，液壓傳動系統是錨固鑽機設備重要的組成部分，如果維護不當，會出現各種各樣的故障，重影響設備的正常工作，所以應當十分重視液壓系統的維護工作。液壓系統可能出現的故障是多種多樣的，在使用過程中產生的大部分故障是由於油液選擇不當、油液被污染，系統中進入空氣以及油溫過高造成的。以下分析了錨固鑽機茌日常維護中應當特別注意的幾個問題。

國產錨固鑽機的分類及特點

目前我國大部分錨固鑽機主要針對岩錨旖工而設計，從鑽機的技術性能大至可分為兩種類型：

1．全液壓錨固鑽機

該類鑽機其迴轉動力和推進動力及輔助動作均是以液壓為動力，液壓站由電機或內燃機驅動。該類鑽機的調節範圍較廣、適用孔徑和孔深較大；開孔和抗卡鑽能力較好、操作靈活方便，是目前國內大部分廠家採用的類型。

2．電動一液壓類錨固鑽機

該類鑽機其迴轉以電機為動力，推進和輔助動作以液壓為動力。

國外錨固鑽機的特點

目前國內施工隊伍使用的國外錨固鑽機大部分是以內燃為動力全液壓操縱，配備液壓鑿岩機，動力單一、處理範圍較大、土錨岩錨均適用，但用於土錨的優越性大。

1、液壓系統油液的選擇一股說來，液壓油應符合下述要求：不得含有蒸汽、空氣及其它容易氣化和產生氣化的雜質；具有良好的潤滑性能，有很高的液膜強度；有高度的化學穩定性；適宜的粘度和良好的粘溫性能。鑽機液壓油推薦使用蘭稠或上稠液壓油(2 0 40n1m 2/iS)，在來源有困難的情況下，夏季使用30=工機械油，冬季使用20# 機械油亦可。

2液壓系統油液污染的危害與防止措施液壓系統污染是液壓故障的一個主要原因。污染物混入系統後會加速液壓零件的磨損、研損、燒傷甚至破壞或者引起閥的動作失靈或者引起雜訊。污染物會堵塞液壓元件的節流孔或節流縫隙，改變液壓系統的工作性能，引起動作失調甚至完全失靈，產生誤動作造成事故。灰塵顆粒在液壓缸內會加速密封件的損壞，缸筒內表面的拉傷，使泄漏增大，推力不足或者動作不穩定、爬行、速度下降，產生異常的聲響與振動。還可能引起濾網堵塞，液壓泵吸油困難，回油不暢而產生氣蝕、振動和雜訊，堵塞嚴重時會因阻力過大而將濾網擊穿，完全喪失過濾作用，造成液壓系統的惡性循環。因此必須加強管理，防止油液污染，確保液壓系統能夠安全可靠地運行。(1)油液污染對液壓系統產生的危害：堵塞液壓元件，如泵、閥類元件相對運動部件之間的配合間隙，堵塞液壓元件中的節流小孔，阻尼孔和閥口，使元件不能正常工作；污物進入液壓元件相對運動部件之間的配合間隙，會划傷配合面，破壞配合面的精度和表面粗糙度，加速磨損，使元件泄漏增加，有時會使閥芯卡住，造成元件動作失靈；油液中污物過多，使油泵吸油I：（1）處濾油網堵塞，造成吸油阻力過大，使油泵不能正常工作，產生噪音和振動；油液中的污物會使油液變質。水分混入油液中，會使油液產生乳化，降低油的潤滑性能，增加油的酸值，導致元件使用壽命縮短，泄漏增加。(2)防止油液污染的措施。在液壓系統常見的故障中，有不少是由於油液不幹凈造成的。所以，保持油液的乾淨是維護液壓設備的一個重要方面。防止油液污染的措施有以下幾點：油箱周圍應保持清潔，油箱加蓋密封；油箱中油液要定期更換，一般累計工作1000h后應當換油。注油時，應通過120目以上的過濾器；經常檢查 清洗過濾器；定期用煤油清洗液壓元件並疏通管路；定期檢查管路和元件之間的管接頭及密封裝置。

3、空氣進入液壓系統的危害與防止措施液壓系統中所用油液可壓縮性很小，但低壓空氣的可壓縮性很大，約為油液的l萬倍，即使系統中含有少量的空氣，它的影響也很大，會使系統產生故障。(1)空氣進入液壓系統的危害。使液壓產生雜訊，溶解在油液中的空氣，在壓力低時就會油中逸出，產生氣泡，形成空穴現象；到了高壓區，在壓力油的衝擊下，氣泡}皮擊碎，急劇升壓，使系統產生噪音；油中的氣化急劇受壓時，會放出大量的熱量，引起局部過熱，損壞液壓元件和液壓油 油中的空氣可壓縮性大，使工作元件產生爬行和振動，破壞工作平穩性；油液中混人大量氣泡，會使油液變質，降低油的使用壽命，加劇元件磨損。(2)防止空氣進入液壓系統的措施。根據空氣進入液壓系統的不同原因，在使用和維護中就注意下列幾點：經常檢查油箱中油麵高度，保持油箱中有足夠的油量。

4：從外觀去維護，如接頭處是否鬆動、是否有漏油，管路是否有裂紋等；泵啟動前的檢查，如是否按規定加油，油溫是否正常，低於10℃時應在無負載下運轉20分鐘以上（特別是冬節）；泵啟動和啟動后的檢查，泵啟動時應用開開停停的方法進行啟動以使油溫上升，使行裝置運轉靈活再進入正常使用。泵啟動后還應檢查是否有汽蝕、過熱、氣泡等不良現象發生。

1．水電、礦山、壩體、道路路基錨固工程以滑橇式輕型液壓錨同鑽機為主礦山錨固工程以岩錨為主，成孔精度要求較高，一般又要在約十米高腳手架上施工，所以既要保證鑽機在腳手架移位靈活方便，又要兼顧鑽機穿孔時的穩定性，並且易於同腳手架穩固聯接，一般應採用滑橇式I鑽機重量約1．6噸、迴轉扭矩約3．OkNm、推進提升力約5噸較為適宜；鑿岩採用空氣潛孔錘是最有效的方法。

2．高層建築深基坑錨同工程以履帶自行式全液壓錨嗣鑽機為主由於城市建築基坑地層以砂土加帶礫石為主，一般鑽進以水為排渣清孔動力。所以，即使搞降水，作業場地也比較泥濘．僅適台履帶式鑽機作業 配備液壓蕾岩機或大扭矩迴轉鑽進，機重約8噸、迴轉扭矩約700kgm，提升力約8噸為適宜．

3．錨固鑽機配套鑽具向土話鑽具與岩錨鑽具相結合的方向發展在三峽永久船閘壩體錨索鑽鑿工程中，成孔糟度最好的鑽機就是使用將土錨套管鑽進中穩軒和護壁原理，應用於岩錨孔鑽進中鑽桿的導向而研製的鑽扦，同樣，為解決液壓項沖式鑽機鑽鑿較探土錨孔效率低、套管鑽具損壞嚴重問題，正在試驗研惻的空氣潛孔錘對心擴孔套管鑽具，也是土錨鑽具和岩錨鑽具的又一結合

4．選用路面工程機械警通基礎件

目前進口錨固鑽機從底盤四輪一帶到內燃機、液壓泵、液壓缸、液壓閥、控制與操作系統均借鑒或採用路面工程機械普通基礎件，這是國內眾多生產廠家應當借鑒和提高的方向，也是國產錨固鑽機降低成本、提高可靠性既快速又有效的途徑。

作為重要的礦山、岩土工程不可或缺的機械，近年來也是發展迅速，許多業內人士對錨桿鑽機的技術發展頗為關注，在這裡就主要介紹錨桿孔鑽進設備技術現狀，希望給關注這個行業的帶來收穫。

錨桿孔鑽進設備以錨桿鑽機為主體。錨桿鑽機按結構分為單體式、鑽車式、機載式；按動力分為電動式、氣動式、液壓式；按破岩方式分為迴轉式、衝擊式、衝擊迴轉式、迴轉衝擊式。與錨桿鑽機配套的鑽具，因破岩方式不同而不同，總的來說有迴轉類破岩鑽具、衝擊類破岩鑽具以及迴轉衝擊類破岩鑽具。

煤礦錨桿鑽機多為迴轉式，為配合推廣小直徑樹脂錨桿，鑽頭採用27~29mm的迴轉鑽頭，其結構類型多為兩翼對稱、兩翼不對稱和兩翼連筋式，可供鑽進不同性質岩石時選用。經多年聯合攻關，錨桿鑽頭和鑽桿已能初步滿足一定條件下錨桿支護的需要。但由於錨固鑽機錨桿孔鑽進設備的開發、研究和生產與錨桿支護技術的迅速發展不相適應，煤礦錨桿支護施工中大量使用的還是傳統氣動鑿岩機與煤電鑽。