紅旗渠站

瓦日鐵路西起山西興縣瓦塘鎮，橫貫晉豫魯3省12市，至山東境內日照港（日照南站），全長1167公里，總投資998億元。

其中，河南段全長225公里，投資165億元，途經安陽、鶴壁、濮陽3市14個縣（市）區，沿線設紅旗渠等11個車站。晉豫魯鐵路通道安陽市境內全長126.2公里，總投資約55億元，在安陽市設紅旗渠站、安陽西站、安陽南站3個萬噸級貨運站。該項目於2010年4月開工建設，截止到2014年7月進展順利。

晉豫魯鐵路通道自長治市平順縣境內從侯壁以隧道方式進入我市境內，下穿林慮山風景區，到姚村鎮北楊村東出隧道，隧道長約18.4公里，后經軍營村北、東張村東、河順鎮城北村南與后申村北之間、東寨北、石村南、楊家營村北、南曲陽與西皇墓之間、柳泉村南、屯頭村北，進入安陽縣境內。林州市境內線路長約34公里，投資預計26億元，2014年底建成通車。

晉豫魯鐵路林州段長34公里，自長治市平順縣以隧道方式進入林州市，下穿太行山，到姚村鎮北楊村東出隧道，隧道長約18.4公里，后經軍營村北、東張東、河順城北村南與申村北之間、東寨北、石村南、楊家營村北、南曲陽與西皇墓之間、柳泉村南、屯頭村北，進入安陽縣境。最著名的控制性工程有太行山隧道和城北特大橋，太行山隧道全長18.4公里，穿越太行山，連接晉豫兩省；城北特大橋位於河順鎮城北村南，長3014米，高46米，有93個橋墩組成，是林州境內第一長橋，站在高處俯視，大橋猶如93根舞龍桿托舉著一條巨龍在十幾層樓高的空中飛舞，成為林州北部的一道奇觀。

2014年7月19日12時40分，一列來自山東省日照市的火車鳴著汽笛開進了國家紅旗渠經濟技術開發區的林州大通物流園，將200餘噸澳大利亞鐵礦粉卸下后又緩緩離開。

“林州鐵路專用線7月12日正式通車，首趟礦粉專列當天9時30分駛入物流園，幾百名員工和周邊村的群眾共同見證了這一歷史性時刻。”大通物流園常務副總經理楊向紅站在站台上，看著遠去的火車，言語中透著自豪感，“鐵路專用線開通7天以來，已吞吐貨物1.5萬噸，主要是來自澳大利亞的鐵礦粉，供安鋼集團河南鳳寶特鋼有限公司使用。”

林州鐵路專用線暨大通物流園項目是河南省2013年重點項目，總投資12.5億元，計劃3年內建成。該項目以晉豫魯鐵路、林長高速公路、徠石林高速公路的建設投運為契機，以鐵路通道建設和物流園區建設為載體，主要建設項目包括鐵路港、公路港、建材商貿物流區等。林州鐵路專用線工程於2013年5月動工，總投資5000多萬元。2014年3月底，鐵路專用線及附屬貨站(場)建設全部完工。大通物流園正在與將於今年年底通車的晉豫魯鐵路實施連線工程。

林州市交通局局長王有生告訴記者，林州鐵路專用線暨大通物流園項目以鐵路和高速公路網路優勢為依託，以發展現代商貿物流業為抓手，在豫晉冀三省交界區域形成一個巨大的物流吞吐港，可進一步優化林州市產業布局，提高物流服務的社會化和專業化水平，促進相關產業的發展壯大，進而實現“資源集約利用、功能集合構建、產業集群發展”的發展目標。

根據規劃，晉豫魯鐵路在我省將建設11個車站，其中有5個是客運站。11個車站從西向東分別是紅旗渠、水冶南、鶴壁時豐、湯陰東、胡庄、井店、濮陽西、濮陽、柳屯、范縣、台前北等，其中的客運站是紅旗渠站、鶴壁時豐站、濮陽站、范縣站、台前北站。”屆時，林州市民在家門口可以直接坐上火車遠行。一位鐵路部門人士介紹說，貨運通道承重標準高於客運鐵路，所以，未來，晉豫魯鐵路客貨混跑完全是沒問題的。

但是，據晉豫魯鐵路河南段指揮部有關人士透露，在開通運營的初期，暫不辦理客運業務，以貨運為主。“而在開通運營一段時間后，會相繼開展客運業務，客運站已經預留好了，但是前期可能以通勤為主，因為客運量不大。”