自動空調系統

空調製冷等系統的合稱

自動空調系統是汽車全自動空調系統的簡稱,主要由空調製冷系統、供暖通風系統和自動控制系統三大部分組成。

組成


控制部件,包括空調系統冷凝器電動機、蒸發器電動機等,包括混合氣流電動機、氣流方式電動機,用以控制冷暖氣組合、開啟或關閉正面、側面和腳部的出風口。四是自檢及報警部分。
空調系統是舒適性裝置,汽車內部溫度是舒適性的重要指標。車內溫度取決於車外溫度、空氣流量以及太陽輻射的大小。當車外溫度超過20攝氏度以上,車內的舒適溫度只能靠冷風降溫達到。傳統空調是人工調控的,在空調控制面板上有一個溫度調節旋鈕,實際上是一個可變電阻裝置,它與蒸發器內的溫度感應電阻組成串聯電路,當溫度改變時,這組電路的阻值發生變化,從而控制壓縮機電磁離合器,當溫度低時將離合器分離,空調停止工作;當溫度高時將離合器合上,空調繼續工作。這樣的控制方式比較簡單,但溫控調節粗糙。自動空調則是自行調控,它能夠依據車廂溫度自動調節出風溫度,具有平滑柔順性,溫控調節精細。另外自動空調有自檢裝置,可以及早發現故障隱患。與其它車上自控系統一樣,自動空調也要有一個“控制中樞”,外加探測儀器等部分。單從上述結構看,現代汽車的自動空調就比傳統空調複雜得多。

感測器


自動空調控制系統的感測器一般有車廂內溫度感測器、車廂外溫度感測器、蒸發器溫度感測器、太陽能感測器、水溫感測器等。其中水溫感測器位於發動機出水口,它將冷卻水溫度反饋至ECU,當水溫過高時ECU能夠斷開壓縮機離合器而保護髮動機,同時也使ECU依據水溫控制冷卻水通往加熱芯的閥門。各個感測器將溫度信息反饋到ECU,ECU通過“混合風檔”的冷暖風比例而控制空氣流的溫度,例如當溫度過低時ECU指令冷氣流經加熱芯升溫,當溫度過高時則增大冷氣,當車廂內溫度達到預定值時,ECU會發出指令停止“混合風檔”伺服電動機運轉。同時,ECU還通過“方式風檔”伺服電動機控制氣流流向,確定出風口的吹風角度。
有些轎車的自動空調還裝有紅外溫度感測器,專門探測乘員面額部的表面皮膚溫度。當感測器檢測到人體皮膚溫度時也反饋到ECU。這樣,ECU有多種感測器的溫度數據輸入,就能更精確地控制空調。這樣,乘員只要操作旋鈕或按鍵,設置所需溫度及風機轉速,以後一切事情都由自動空調控制系統辦理了。隨著集成電路成本降低和人們對舒適性需求的增大,裝配自動空調的轎車越來越多。