東烏鐵路
東烏鐵路
東烏鐵路是我國一次性投資建設、一次電氣化里程最長的地方鐵路，它東西走向位於包神鐵路和包蘭鐵路之間，是兩條幹線之間的聯絡線，填補了隴海、寶中、包蘭、包西之間南北長670公里、東西寬300公里沒有鐵路的空白。
該工程2005年5月1日開始建設，總投資32億元。2006年6月開始鋪軌，2007年4月30日貫通，2008年1月5日建成通車。
2005年5月1日，東烏鐵路開始建設。
2006年6月，東烏鐵路開始鋪軌。
2007年4月30日，東烏鐵路全線貫通。
2008年1月5日，東烏鐵路全線建成通車。
海勒斯壕站
棋盤井站
東烏鐵路的開通，可使西部地區的物資經過本線、准東、大准和大秦鐵路至秦皇島港，使西北地區又增加了一條便捷的出海通道，同時還可分流一部分隴海、京包、包蘭鐵路的貨物運量，從而緩解相鄰路網的運輸壓力，加快西部大開發戰略的實施。
東烏鐵路東端自包神鐵路南部的活蠶溝車站引出，向西經伊金霍洛旗、鄂托克旗，與包蘭鐵路海拉支線公烏素站接軌。線路全長315.753公里。
內蒙古東烏鐵路有限責任公司是由鄂爾多斯市國有資產投資控股公司、鄂爾多斯羊絨集團、鄂爾多斯市東方路橋集團、呼和浩特鐵路局、神華集團共同出資組建的股份制鐵路企業。公司創立大會於2004年8月1日舉行，同年9月10日正式註冊成立。公司註冊資本金為10.8億元，上述各股東的持股比例分別為24%、20%、20%、19%、17%。
公司的組織機構為董事會領導下的總經理負責制，設副總經理5名。建設期間將公司部門劃分為5部1室，分別為工程施工管理部、工程經濟管理部、物資設置供應部、計劃財務部、人力資源部、統合辦公室。建設期間共有職工57人，有大專以上學歷的46人，占職工人數的80%；有中級以上職稱的24人（包括高級職稱4人），占職工人數的42%。
東烏鐵路開通后，實行自管自營、站區一體化運營管理模式。公司本部設六部二室，分別為運輸部、工程部、財務部、人力資源部、物資部、企管部、辦公室、安監室。沿線車站實行職工總數將達到910人。其中公司本部106人，沿線站區804人。
基本信息
- 中文名
- 東烏鐵路
- 外文名
- Dongsheng-Wuhai Railway
- 投用時間
- 2008年1月
- 設計時速
- 120km/h
- 起點
- 內蒙古鄂爾多斯海勒斯壕站
- 終點
- 內蒙古鄂爾多斯市棋盤井站
- 等級
- 地鐵Ⅰ級，單線，電氣化
- 里程
- 340公里