TDI發動機

寶來TDI採用了最新的高壓燃油噴射技術——泵噴射系統。此系統使柴油與空氣混合更充分，燃燒更徹底；同時採用氧化型催化反應器，大大降低了CO、HC、顆粒的排放，其中CO2排放與同排量汽油車比可降低30%。另外，採用EGR系統，大大降低了NOx產生，其排放指標滿足EU3標準。

徠泵噴射系統在技術上的突破帶來了柴油轎車理念上的革命，就是柴油轎車的扭矩、車速和以往相比，有如天壤。寶來TDI的最大扭矩可達240N.m/1900轉，1500轉～3000轉寬轉速範圍內的扭矩輸出在200Nm以上。所以起動、加速性能特別優異，最高速度與寶來汽油車相差無幾。寶來TDI與寶來1.8T，同樣是“T”魅力的上品之作，同樣是在各自領域內無與爭鋒的統治者。

該系統的噴射壓力高達1920bar，是針對燃燒質量直接取決於燃油噴射進入氣缸時的絕對壓力這一因素研發的。寶來TDI發動機每缸一個泵噴嘴，每個氣缸作功衝程所需的柴油量被分成預噴射和主噴射兩部分，主噴射在預噴射開始之後曲軸轉過幾度之後才進行，它們之間的間隔由一個液壓機構控制。噴射時刻、噴油量以及停噴時刻都是由一個電磁閥控制的。採用該技術使柴油發動機達到了平穩、高效燃燒的理想狀態，並降低了燃燒雜訊、降低了尾氣中的氮氧化合物的含量。

傳統的渦輪增壓器在發動機低轉速時有增壓滯后的缺點，而寶來TDI的採用的可調葉片式渦輪增壓器，在任何轉速下均可產生所需要的充氣壓力，性能比傳統的渦輪增壓器大大提高，改善了發動機的適應性，發動機轉速較低時也可以保證大功率的輸出。由於發動機進氣壓力始終處於最佳狀態，從而在整個轉速範圍內提高了燃燒效率，節約了燃油並改善了排放。

但是，渦輪增壓發動機對於在擁擠的城市來說，優勢並不明顯，而且會增加維護費用，所以，在選擇時還是要根據自己的出行特點進行斟酌！