筲箕灣

筲箕灣位於鰂魚涌以東，柴灣以西。東至香港海防博物館、鯉魚門度假村及大潭道，西面普遍以英皇道結束及筲箕灣道開始之處作為分界線。值得留意的是，雖然鯉魚門度假村及鯉魚門炮台位於筲箕灣，但香港人一般指的鯉魚門是位於觀塘區油塘。

而海晏街以西的筲箕灣西部，一般被稱為西灣河區，但太安樓以北的新填海區，一般稱之為鯉景灣；東區走廊以北的筲箕灣北部，一般被稱為愛秩序灣；阿公岩道一帶的筲箕灣東部，一般被稱為阿公岩。

筲箕灣本來是一個海灣，因為水域很圓，像一個大筲箕，因而為名。不過，坊間亦有兩個傳說是與筲箕灣的地名起源有關。第一個傳說指於南宋末年，有一個叫張進的人隨海軍船艦到九龍半島一帶，經過現時的筲箕灣時，他不小心將他祖先給他的家傳之寶筲箕跌到海中，所以這個海灣就稱為筲箕灣。而另一個傳說則是於清朝初期，有一個叫朱蒂的漁民，結婚後不久丈夫就去世，並誕下一個遺腹子，取名作阿蝦。他雖然是一個好孩子，但後來因感染了天花而變盲。到了阿蝦15歲時，母親亦感染重病。為了養活母親，他便用筲箕於現時的筲箕灣行乞為生。後來有一日天氣異常惡劣，阿蝦被海浪沖走，只留下筲箕於岸邊。為紀念阿蝦的事迹，當地居民將這個海灣改名為筲箕灣。然而，由於筲箕灣這個地名，早於明朝萬曆年間編寫的航海圖《粵大記》中出現，故第二個傳說的可信性有限。

此外，筲箕灣亦曾被稱為餓人灣。傳說明朝時期，有一隊商船因颱風而被逼於現時的筲箕灣登陸。當他們找尋食物時，但卻無法找到，連當地居民也無法找到。結果他們在離開前都無法充饑，因此而戲謔這個海灣為餓人灣。但比較有根據的說法是香港開埠初年，筲箕灣一帶對外交通十分落後，只靠班次極疏的舢板聯繫中環。餓人灣指若被困在該處，遲早會餓死。當時有一句俗語：“英雄被困筲箕灣，問君何日到中環”，就是形容筲箕灣交通落後的情況。

早期香港漁民主要集中於柴灣一帶。18世紀中葉，有漁民發現筲箕灣為避風良港，所以陸續吸引漁船停泊於筲箕灣。據1841年人口普查，筲箕灣人口約1200人，佔香港島人口(4350人)約28%，大部份居於艇中。其後海盜問題嚴重，1860年港督麥當奴決定整頓該區，拆毀凌亂蓋搭的房屋，重新建屋辟路，是為筲箕灣東大街，並設立派出所方便警察打擊海盜。

1911年，筲箕灣人口增至7000人。1920年代筲箕灣出現一些小型工業，為筲箕灣成為工業區開始。而於第二次世界大戰後，大批中國大陸的難民踴入筲箕灣，建立了13條山村。山村多以簡陋的鐵皮屋組成，衛生環境普遍差劣。

一直到了1960年代，香港政府大規模整頓開發筲箕灣，興建大量公共房屋（如1964年落成的明華大廈等），並進行大規模填海工程。而於1967年起，政府開始清拆山上的簡陋房屋，但進度一直緩慢。直至1983年，筲箕灣山邊的聖十字徑發生大火，燒毀不少居民的家園，亦使政府決心整頓，開始全面清拆所有木屋及石屋，並在原址開山，興建耀東邨、興東邨等公共屋苑。這些改變，令筲箕灣變成今日的面貌。

由於舊時港島道路網路並不發達，加上筲箕灣距離中環、灣仔等地甚遠，故交通非常不便。區內一直都靠英皇道連接對外，同時位於柴灣的居民亦依靠柴灣道經筲箕灣前往港島心臟地段(即中環、灣仔和銅鑼灣)。直到1904年，香港電車才將筲箕灣與當時港英政府行政中心維多利亞城連繫起來。因此昔日有一句俗語說，“英雄被困筲箕灣，不知何日到中環”來形容當時的交通不便。

而“英雄被困筲箕灣，不知何日到中環”的另一個解釋，是由於香港電車初鋪設的時候，於銅鑼灣至筲箕灣一段只鋪設單向軌道。當電車駛至筲箕灣，如果有另一架車由銅鑼灣駛來，筲箕灣那一面的電車便“被困筲箕灣”，要等另一架車到達才可駛出，所以便“不知何日到中環”。

徠直到二次大戰後港島人口劇增，筲箕灣一帶才多了人居住，同時工廠大廈亦多選在筲箕灣設立，所以亦有巴士線2號線的開辦。隨著筲箕灣不斷發展，車流逐漸增多，引致路面非常擠塞。於1980年代興建地鐵時尤為惡劣。當時小輪公司甚至要開辦渡輪，由筲箕灣開往中環疏導人潮。這個情況直至八十年代中期地鐵及東區走廊相繼建成后，才得以大大改善。

筲箕灣東大街

筲箕灣譚公廟

香港海防博物館

香港電影資料館

鯉魚門度假村

港島東體育館

鰂魚涌公園