代碼共享航班

這對航空公司而言，不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網路、擴大市場份額，而且越過了某些相對封閉的航空市場的壁壘。對於旅客而言，則可以享受到更加便捷、豐富的服務，比如眾多的航班和時刻選擇，一體化的轉機服務、優惠的環球票價，共享的休息廳以及常旅客計劃等等。也能保證比較公平的競爭規則和“一體化”的旅行服務，強調保護旅客的個人利益，價格及競爭的實際狀況越來越明細。正因為代碼共享優化了航空公司的資源，並使旅客受益匪淺，所以它於70年代在美國國內市場誕生后，短短20年便已成為全球航空運輸業內最流行的合作方式。

指共享航空公司和承運航空公司用各自的航班號共同銷售同一航班，而不限制各自的座位數。

指共享航空公司和承運航空公司達成合作協議，購買承運航空公司某一航班的固定座位數，共享航空公司只能在此範圍內用自己的航班號進行銷售。包座代號共享又根據所包座位能否在一定期限之前歸還承運航空公司，分為鎖定包座和靈活包座代號共享。從代號共享的深度和廣度來分，又可分為戰略性的網式共享和戰術性的航線共享。

以同為天合聯盟成員的中國南方航空公司和中國東方航空公司的代碼共享航班為例：航班號前面的二字母代碼為承運航空公司代碼，南方航空代碼為CZ，東方航空代碼為MU，兩家航空公司都能以各自的代碼銷售對方的航班，即為代碼共享的航班。航班號的第一位數字是辨別主承運航空公司的重要依據。無論旅客購買的航班代碼是CZ或是MU，如果航班號第一位數字為3、6或者是8，就是由南方航空的飛機承運，旅客只須前往南方航空公司值機櫃檯辦理乘機手續即可。如果旅客的航班號第一位數為2或者5，則為東方航空公司承運。

還有一個方法就是旅客在購票的同時，就了解清楚所購航班是否為代碼共享航班，主承運方為哪個航空公司

第二，如果是網上購買機票的時候，航班右側會有一個“握手”形狀的圖標，滑鼠放上去，會有浮動窗口提示該航班為代碼共享航班，而且窗口下方也有相關提示。