馬跡山

寶鋼馬跡山25萬噸級（兼顧30萬噸級）礦砂中轉碼頭已建成投產。

同時，馬跡山西南岸可建造20-30萬噸級的大宗散貨碼頭。海域水深在-20米，可利用岸線長1000米。岸線後方的1000畝已圍墾的土地可作為港區倉儲用地。

第一礦石中轉深水大港

亞洲第一礦石中轉深水大港——寶鋼集團浙江嵊泗馬跡山寶鋼礦石中轉碼頭：地處舟山市嵊泗縣馬跡山，距泗礁本島西南端1公里，南距舟山本島135公里，全島 陸域面積1.2平方公里，地理坐標為：北緯30度40分00秒、東經122度25分00秒。馬跡山港區水深港闊，大於25米的深水岸線長達2500米，深水水域面積達20平方公里，進港航道順直，水深在22.1米以上，港域周圍島嶼環抱，具有深水良港的優越條件。馬跡山礦石中轉碼頭是寶鋼三期工程的重要配套項目，主要承擔寶鋼進口鐵礦石中轉業務。碼頭擁有25萬噸級卸船泊位1個，3.5萬噸級裝船泊位1個，年吞吐能力2000萬噸，於2002年5月30日臨時接靠第一艘來自澳大利亞礦石進口的賽浦路斯籍“阿瑞紹薩”輪

國內港口接卸最大載重量散貨船紀錄

目前嵊泗馬跡山港創下國內港口接卸最大載重量散貨船紀錄。

滿載29萬噸巴西鐵礦石的32萬噸級巴拿馬級“埃米爾”號外輪，穩穩靠泊亞洲第一礦石中轉深水港——寶鋼集團浙江嵊泗馬跡山港。這是國內迄今為止接靠的單船實際載重量最大的散貨船，凸顯出豐富的深水岸線資源和優越的建港自然條件。

為推動我國航運事業的發展，寶鋼投入巨資，在舟山群島的嵊泗縣泗礁馬跡山島建成了具有世界先進水平的礦石中轉港口，填補了我國30萬噸級港口建設的空白

據介紹，寶鋼馬跡山礦石中轉碼頭自2002年5月成功首靠“阿里紹斯”號外輪至今，已成功接卸283艘次國內外遠洋散貨輪。

上海寶鋼馬跡山港二期碼頭建成

10月20日，一艘外輪正停靠在上海寶鋼馬跡山港，浙江省邊防總隊馬跡山邊防檢查站官兵正在執勤。據介紹，總投資24億元的上海寶鋼馬跡山港二期碼頭於2005年12月動工興建，並於2007年9月建成並啟用。新的上海寶鋼馬跡山港總吞吐量達到了5000萬噸以上，為目前亞洲最大的鐵礦石中轉基地。