賓士卡車

賓士卡車（Actros系列、Axor系列、Atego系列、Econic低入口系列、Unimog系列、Zetros系列）

初見此車，即被他高大雄偉的外形所吸引，整個駕駛室採用賓士轎車才採用的黑色珍珠漆，在陽光下，熠熠生輝。車頂四盞探照大燈閃閃發光，其功率高達500瓦，照射距離可以達到100米以外；由於採用賓士超大駕駛室，車輛高度高達4.1米，駕駛室內異常寬廣高大，超1米90的高度，完全可以滿足駕駛員的要求，即使站立行走，同樣輕鬆自如。內部儲物空間大，駕駛室地板平坦，可以很輕鬆的從駕駛員側走到副駕駛側。車輛裝配使用了賓士公司最先進的OM501型智能控制發動機，馬力高達440馬力，最高時速達到130公里/小時；變速箱採用賓士專門特製的智能換檔系統，16檔變速箱，只用一個手指頭就可以很輕鬆的完成換檔工作；同時設有專門為中國設計製造的中文儀錶顯示系統；駕駛員座椅採用世界上最先進的豪華全方位調節可加熱座椅。駕駛室採用空氣懸掛，保證在任何路面上駕駛員都能非常舒服的駕駛車輛，不會因為路面顛簸而難受。油箱使用主副油箱總計830升，可以保證行駛2000公里不用停車加油；後橋使用最先進的空氣懸掛，用8個氣囊代替了鋼板彈簧，一是對路面的損壞非常小，二是減少了對車輛所裝貨物的損壞。

如: OM 501 LA

OM代表發動機是柴油發動機，501代表發動機是500系列6缸發動機（502是500系列8缸發動機），L代表發動機帶中冷器，A代表發動機帶渦輪增壓器。

2011年3月17日在梅賽德斯-賓士曼海姆發動機工廠，賓士發布了這款發動機OM471，賓士成為了全球 第一個推出歐6發動機的卡車製造商，它也成為了戴姆勒的新一代全球發動機。

OM471為直列6缸發動機，排量為12.8升，通過EGR，SCR和DPF技術能夠滿足美國和日本最新的排放標準，這兩個標準對於排放物的要求可以用苛刻來形容了。

這款歐6發動機的燃油經濟性至少和歐5發動機相當，不過保養里程提升到了15萬公里，而使用壽命則提高了20%。

據國外媒體推測，該款歐6發動機將會首先出現在Axor車型上面，而Actros系列也會在2011年晚些時候進行裝配。Actros裝配的都是V型發動機，如果裝配了這款發動機，也將迎來一個全新的Actros系列。

梅賽德斯-賓士宣布2011年8月8日起，召回部分梅賽德斯-賓士卡車阿克托斯（930 - 934系列）改裝車。

據悉，上述範圍內的車輛，由於設計原因，發動機/變速箱線束可能會在發動機控制單元支架處發生磨損。極端情況下，發動機/變速箱線束的磨損會引起短路，並導致諸如發動機運轉或者換檔操作方面的車輛電氣系統故障，存在安全隱患。製造商將委託梅賽德斯－賓士卡車特許服務中心對召回範圍內的車輛進行免費檢查，在發動機控制單元支架上安裝一個護邊，以防止發動機/變速箱線束的磨損，消除安全隱患。

因蓄電池電纜可能會觸碰到車軸載荷補償連桿而發生摩擦，蓄電池電纜的絕緣層可能會由於長時間的摩擦而損壞等原因，委託戴姆勒東北亞投資有限公司向國家質檢總局遞交了召回報告，決定自2012年1月16日起，召回22輛裝配V8發動機以及取力器、並且不帶緩速器的進口梅賽德斯-賓士卡車阿克托斯8x4 底盤改裝車。

梅賽德斯—賓士將轎車使用的最先進的技術，融會貫通到ACTROS 2644（26表示載貨的噸數。44表示440匹馬力）黑金剛，給人以震撼，感覺一新的強烈感覺。

另外在F1中，麥凱倫車隊用的運輸車就是賓士卡車。